“风云五十年，巍巍骏铃车”，50年的品牌发展史，江淮骏铃轻卡市场保有量突破130万台。这是2014年江淮汽车五十周年庆典上的口号和数字。
2015年11月，江淮全新骏铃上市，虽然骏铃一直在不断创新和改变，但此次的新品骏铃，江淮汽车可谓是放了大招，号称“72项升级”，从外观的直接感受来说，简直从一个成熟大叔，华丽转身，变身翩翩“美”少年。2016年来了，卡车网为大家准备了江淮新骏铃测评，希望能为用户新年选车带来帮助。
外观：一个字评价“美”
其实很遗憾，江淮新骏铃的发布会我没有去参加，当时就听到同事和圈内同行对它的评价很高。直到亲眼见到了，才真的被它的“美”所吸引，才真正体会到国内轻卡的发展，轿车化的驾乘感受越发展现的淋漓尽致。
如今已经上市一段时间了，它已经不缺少表扬和赞美了，所以，这篇测评我仅想用三个字来概括它的优势，外观“美”、内饰“潮”、动力总成“牛”。
“为寻求新骏铃崭新的力量感，我们将中国传统京剧脸谱元素与牛头造型相结合，并对车身线条反复推敲，以求达到更强的视觉冲击力”，江淮新骏铃设计师介绍道。的确如此，在整体造型上我们可以看到，江淮新骏铃兼具动感和刚毅。
从正面来看，我们可以很清楚的看到，它的前脸下方变窄了一些，江淮新骏铃有“腰”了，这一设计不仅为它的外形增加了很多的分数，而且可以充分利用空气动力学，降低风阻，提升动力;中网采用横卧式格栅，边框采取镀铬工艺设计，既抢眼又防水;在中网下方配有贯通一体式防撞钢梁，车辆的抗碰撞能力较其他品牌提升了2-3倍，驾驶安全更有保障。
江淮新骏铃的车灯跟我见过的几乎所有的轻卡设计都不一样，采用大灯与转向灯分开的设计方案，转向灯位于大灯之上，十分形象的展现了“牛耳朵”的形象特点，显得十分精神。值得一提的是，其转向灯由10颗LED灯组成，并标配日间行车灯。有资料显示，日间行车灯可以降低26.4%的车辆意外，特别是现在雾霾严重，白天的能见度也很低，搭配独有的转向辅助灯，可以切实提升车辆行驶的主动安全性，且大灯采取远近光分离设计，内部“JAC”的小标志，在车身的很多地方都可以看到，充分显示了江淮汽车对这一产品的自豪和自信。
考虑到驾驶员视野的观察十分重要，江淮新骏铃的主后视镜、广角镜、前下视镜、补盲镜都进行了加大设计，保证驾驶时无死角。另外，在主后视镜里面还集成了电热丝，雨雪天行驶时可以有效除雾去霜，还司机一个明亮视野。
在侧门门把手上，我们同样看到了“JAC”的标志，且横向门把手更像轿车的门把手设计，更符合人们日常的开门习惯，贴上镀铬亮条，更闪亮、更高端。[page]
内饰：一个字评价“潮”
江淮新骏铃的设计师还介绍道，“内饰方面，我们的设计主旨是在体现出新骏铃智能舒适的同时又不失商用车务实的本质，且配置也全面向轿车看齐。” 我在整车的内饰设计上，如果只看配置说明书，具备定速巡航功能的方向盘、对称式液晶仪表盘、倒车雷达、倒车影像、远程中控锁···真的会以为是中高端轿车。
在江淮新骏铃的车门开启时也可以看到细节的设计，开启角度接近90°，更方便体型较大的驾驶员进出，还配有夜间蹬车灯。我们都知道，驾驶员非常辛苦，夜间工作是常有的事，这样一盏等车灯，将更好的保护驾驶员蹬车安全，为驾驶员在黑夜点亮一盏暖心的明灯。
我在江淮汽车官方找到了一张驾驶室内的全景效果图，以便大家更清楚的看到江淮新骏铃的内部配置。不知道你有没有惊到，没错，我们看到的简直就是一个轿车的驾驶室，而且还应该是市场上所说的运动版、风尚版、精英版···什么的。
多功能方向盘自带定速巡航功能和收音机调节功能，更方便在驾驶时进行操作。
五环式液晶仪表盘，对称性强，时尚清晰。
巨大的MP5液晶显示屏，除了具有娱乐和导航功能，还拥有倒车影像功能;侧门上的音响，声音立体感更强，整车的内饰透露出一股高端商务气息。除此之外，江淮新骏铃新驾驶室的采用让车内空间得到提升，其宽体驾驶室宽度达到2071mm，与其它同类型车相比，视野更开阔，为用户带来了更舒适的驾乘体验，可谓是卡车“潮人”的不二之选。
动力总成：一个字评价“牛”
要问江淮新骏铃的动力总成有多“牛”，搭载江淮纳威司达生产的迈斯福3.2L发动机，底盘延续江淮独有的黄金传动系进行科学匹配，动力和燃油性兼具，明明可以靠脸吃饭同时又可以凭借实力说话。
卡车网了解到，江淮新骏铃所搭载的迈斯福3.2L发动机采用了纳威司达独有的超低摩擦系数气门系统、领先的DAVNT双轴可变涡轮增压、交叉进排气和分级燃烧等技术，配合1800bar高压共轨直喷系统，使得该发动机最大功率可达118kW，最大扭矩达450N.m，当发动机在1000rpm时即可提供310N.m的高扭矩，大幅提升了柴油的燃烧效率，全负荷最低燃油消耗率仅为200g/kW.h。匹配国内轻卡的主流变速箱万里扬六档变速箱，换挡平顺，与迈斯福3.2L发动机组成的全新的黄金动力链。
不仅如此，江淮新骏铃还对黄金传动系进行了更加科学的匹配，根据不同区域、不同承载、不同需要匹配不同后桥速比，全方位满足用户在动力、速度、油耗方面的不同需求。在此基础上，迈斯福动力和黄金传动系强强联合，实现了发动机、离合器、变速箱、传动轴、驱动桥之间能量传递的最低损耗，同时加上整车轻量化设计及低滚阻轮胎技术的运用，使得新骏铃的整车油耗能够进一步降低。
在第二个五十年的开端，江淮骏铃老将换新颜，我们期待它的努力和改变，会取得更多的认可，发展更上一层楼。
