在现代化工程建设中，平板自卸车以调配灵活、运输速度快等性能优势，在实际使用中扮演着越来越重要的角色。福田瑞沃工程自卸车的用户认可度一直很高，瑞沃6X2 180马力前顶平板自卸车就是很有代表性的一款车型，具有多拉快跑、速装快卸的性能特点，非常适合工程建设。
外观：成熟稳重 承载能力突出 装卸货物方便
瑞沃6X2 180马力平板自卸车具有平板和自卸双重功能，既具备平板车装卸方便、使用灵活的优点，又带有自卸功能，使卸货更加快捷。整车采用的是市场应用最成熟的瑞沃R2200C标准车身，已经经过市场的充分验证，很受用户欢迎;驾驶室是通过引用欧洲最新的框架结构理念进行设计，钣金件全部采用高强度钢板，防撞性能突出，可有效保证驾驶员的行车安全。
此次我们测评的车型整车的外部尺寸(长X宽X高,mm)：9600X2470X2860，货箱尺寸(长X宽X高,mm)：7000X2300X800，为6X2的车型，承载能力很强。另外，它还使用的是前顶自卸油缸，相比中顶更安全，从货箱标准到举升方式都非常适合建筑工地进行水泥、木板、建筑垃圾等货物的运输。
与同类车型相比，它的一大优势在于货箱离地高度仅为1260mm，装车更加方便，节省力气。同时，货箱承载采用的是分体式多片簧的设计，在重载时还可以降低车身高度，提高装载量，将对提高运输效率起到很大的帮助。
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动力总成：踏实可靠 玉柴发动机+法士特变速箱+青特车桥
动力方面，瑞沃6X2 180马力平板自卸车采用的是玉柴YC6J系列180马力发动机，这款发动机是在原YC6105QC的基础上进行升级改造的，已经在市场应用20多年时间，具有经济省油、可靠性高、使用寿命长等突出优势，在中卡发动机市场上已经被广泛应用;与之匹配的是法士特8档变速箱，带高低档切换，可以实现宽泛的扭矩和转速传递，重载有扭力，高速有时效，档位细腻，速度控制更加精准，有利于油耗的节约。
由于这款车的定位为工程运输，运输情况一般为中速重载，所以它的后桥采用的是青特1153车桥，10吨级，速比为5.143，匹配更加合理，最高时速超过100km/h，相对于应用最广泛的短途工程运输来说，中长途同样适用。
细节设计：人性化设计 轿车化驾乘感受
为了符合当下用户追求舒适性的客观需求，瑞沃6X2 180马力平板自卸车应用了很多轿车化的设计理念，比如电动车窗、气囊座椅、弹簧减震驾驶室等等。
该车的方向盘为四副方向盘，四副方向盘被认为是最适合驾驶员操控的方向盘，喇叭位置触手可及，可以及时对周围车辆进行警示。
在车窗控制上很有特点，可以进行手动和电动的切换，当电动车窗电路出现故障时就可以通过手动进行控制，更安全。
空气气囊座椅已经在中高端车型上应用很广泛，但一般为了控制成本，仅主驾驶员座椅采用的是气囊座椅，而瑞沃6X2 180马力平板自卸车主副座椅均为空气气囊座椅，更照顾随行人员的乘坐感受。
由于工程自卸车的使用工况一般都比较恶劣，该车的驾驶室采用了弹簧减震，并自带限位装置，可以在恶劣路段行驶时降低行驶的颠簸感，驾驶更加舒适;空气滤清器也采用了双级沙漠空气滤清器，可以更好的防护灰尘进入发动机和驾驶室。
总体来说，福田瑞沃6X2 180马力平板自卸车的配置丰富，实用性强，更符合当下工程运输的使用需求，是一款极具竞争力的产品。
