近几年随着市场经验以及技术储备等多方面的不断积累，大运重卡才逐步着手重新拓展珠三角一带市场。而相比于深圳，大运重卡在广州市场已经取得了一定的成果。

2019年第一季轻卡累计销量49 2万辆，同比增长5 4%;1-4月份，轻卡累计销售67 68万辆，同比增长5 36%，由此可见，我国轻卡市场发展的迅猛程度，但是各家轻卡产品不断迭代更新的同时，似乎忽略了些什么。本次蓝...

虽然说国六产品升级是板上钉钉的事情，但是考虑到换车不似换手机，近两年不断的排放升级已经让不少车主，特别是卡车车主，在巨大的成本压力下犹豫不决。面对这样一个前景很美好，但是现状不明朗的市场，究竟是选...

尽管货运从业者的上下游都知道国家专项治理超载超限行动正在如火如荼的进行中，但显然谁都没想到这把“大刀”会砍向存在市场多年的轻卡 “大吨小标”，接下来轻型货车“大吨小标”的状况将何去何从?记者也多方小...

2019年5月20日，在520这个特别的日子里，受陕汽之邀约，来自全国区域的卡哥卡嫂相聚在古城西安，共同参加了“欢乐陕汽行·陕汽重卡VIP客户520浪漫之旅”活动。从提升使用感到带来幸福感，陕汽这一步走得如何?用户...

河北重卡如此大的市场，任谁都想分一杯羹，东风商用车亦不例外，但是如何才能在一汽解放、欧曼等品牌的严密防守下，“撕”开一片自己的天地呢?

2019年，中国即将进入“5G”时代，而随着5G商用的到来，人们都期待这项革新技术将给很多传统领域带来全新的面貌。面对互联化的大趋势，中国商用车在自动驾驶方面的发展将会被加速推进，甚至会在发展过程中打开更...

商用车无人驾驶绝对是一个大风口，这其中有人求稳，也有人更加求速。但在卡车网记者看来，不到真正商业化落地的那天，当前的所有努力和成果都只能算是“播种”，未来谁会存活并成长起来还要经历众多考验。

必须要承认，近两年智慧物流行业迎来了爆发式的发展!传统物流方式已经让这个行业的效率和收益提升变得越来越难，而从劳动密集型向技术密集型换道，亟需依靠技术和金融手段给它带来转型升级。

15年的发展历程，对海沃而言是品质向上之路亦是产品“开枝散叶”之路。液压系统产品的推陈出新及品质的高度保障，使得海沃每一代产品都可被称之为经典，其产品也极大程度推动并引领着国内重卡自卸、环卫等领域的...

2019年4月中旬，上海车展如期举行，商用车领域零部件企业纷纷参展，法士特作为其中的一份子，带着智能化的AT、AMT变速箱和新能源等高水平的产品高调亮相，引起业内普遍关注。由此，法士特集团公司董事长严鉴铂与...

当江淮与康明斯成立合资公司的消息传出时，全行业都在猜测，这样一家历史发展起伏、人员构成不同、多种产品平台共存的公司，如何处理自己的复杂关系?又该如何在外部惨烈的竞争环境中生存并发展?面对雄心勃勃的五...

在上海车展上，克诺尔就带来了针对无人驾驶的ADAS系统，此系统已搭载到国内商用车上并通过相关测试。据了解，ADAS系统现拥有自适应巡航控制系统(ACC)、ACC自动跟停和驾驶员起步(Stop &Driver Go)、自动紧急制动...

江淮皮卡作为行业“黑马”，面对北京市场前景与竞争，清晰目标，力争全年销售30000台，北京市场突破2000台，以北京市场为突破口，北拓西进，将华北、东北、西北地区的皮卡市场做起来，行业排名进入前五。

在深圳市场走访期间，卡车网记者在蛇口区赤湾附近随机选择了一个十字路口，对过往渣土车进行了粗略的统计。在30分钟内共经过19辆渣土车，其中，14辆为华菱星马渣土车，占比约在73%左右。当然，这个数据具有一定的...