福伊特：ECO-SWR转子空转分离技术缓速器

ECO-SWR转子空转分离技术

　　Crailsheim，德国：福伊特后置式水介质缓速器SWR，以一款以发动机冷却液作为工作介质的液力缓速器，现已广泛应用于各类卡车和客车以提供舒适、无磨损的辅助制动。在福伊特全新一代SWR中，运动组件在空转过程中可以通过离合器的作用与动力系统脱离，这意味着，ECO-SWR除了具有SWR的行驶安全性、降低运行成本、以及环保等诸多优势外，他能够进一步降低燃油消耗和有害物质的排放。福伊特将在2016年汉诺威IAA车展上首次展示这款全新的前瞻性产品，他的亮相恰逢其时，因为根据欧盟规划，在欧盟境内将全面推行针对卡车和客车的CO2排放限制标准。

　　现在，美国、加拿大、日本和中国都已经拥有针对重型车辆的CO2排放强制限制标准，而欧盟委员会决议出台类似的规定只是时间问题。在此背景下，要利用一切可能性进一步优化重型商用车的CO2排放效率。而在这方面，福伊特的SWR产品作为一款开创性的产品对降低整车CO2排放已经有着突出贡献，而其全新一代ECO-SWR将进一步将环保概念做到极致。

　　在 2016 年德国汉诺威 IAA 商用车展上，福伊特将首次展示这款最新一代的后置式水介质缓速器ECO-SWR。在空转过程中，他的转动部件与动力总成系统通过离合器的作用进行分离，通过转子空转分离技术，他可以进一步降低客车和卡车燃料消耗及有害物质排放。基于此，他会降低整车的燃油成本及其它税费，因而，无论是汽车生产商还是车辆运营商都将从此中受益。

　　转子空转分离技术的应用使空转无额外功耗产生

　　现行液力缓速器产品上，转子和整车动力链系统为机械硬连接，这意味着转子在车辆行驶过程中始终保持旋转。而 ECO-SWR中，转子与动力链系统通过离合器连接，从而可以实现在空转时转子与动力系统的分离，并可以进一步降低额外的功率损耗。

　　SWR 已经通过其前瞻性的设计概念并从降低换挡频率方面节省车辆燃料消耗并提高操作舒适性。借助其全新一代产品中的转子空转分离技术，ECO-SWR将进一步减少燃油消耗，将节能做到极致。对于运营商而言，每年可以因此节省上千人民币的款项。同时，该技术在降低CO2的排放方面有着突出贡献，他不仅在环境保护方面意义重大，同时他还可以帮助其所装载车辆完成CO2认证。

　　ECO-SWR同时可以提高驾驶员的驾驶舒适性及安全性。从操作方面来说，ECO-SWR跟之前的福伊特缓速器产品一样，驾驶员仅需通过控制缓速器手柄或者刹车踏板来要求缓速器参与制动，他也可以集成于整车制动管理系统中。转子空转分离技术无需额外操作，在每次缓速器操作结束而无需缓速器制动时，转子会自动进行分离。

　　以水作为工作介质：降低自重并降低维护需求

　　ECO-SWR是一款后置式水介质液力缓速器，其所使用的工作介质为发动机冷却液，因此无需额外的其它工作介质，从而降低了工作介质的更换维护强度。同时，无磨损的缓速制动可以承担高达90%的整车制动任务，从而大大降低摩擦片等整车主制动系统的磨损。同时，在其泵机作用下可以提升整车冷却液流率，这间接的将缓速器持续制动功率提升了20%到30%，即使在长下坡过程中，也能够使缓速器保持最大可用的制动力矩。