2016年4月25日在中国国际展览中心举办的北京车展，乘用车、卡车、专用车以及汽车零部件云集，吸引了来自全球14个国家和地区的1600多家参展商。此次车展，虽然不是专用车的主场，但是也有不少厂家携带相当惊艳的专用车产品亮相。本期，小编就给大家来讲讲北京车展的这些专用车。
北京车展现场
斯堪尼亚“大水牛”消防车来了
斯堪尼亚消防车
斯堪尼亚被誉为“公路之王”，其消防车做得比较出色。北京车展，斯堪尼亚参展的是R620消防车。这款消防车采用斯堪尼亚R620 8X4专用底盘，整备质量20吨，载水26吨，整车总重46吨。由于装载质量大，被国内消防车迷称为“大水牛”。
斯堪尼亚消防车
这款斯堪尼亚消防车标配DC16 V8发动机，达到620马力，3000牛·米扭矩，AMT变速箱。强劲的马力，为水罐车的快速行驶提供了可能。据知，这是目前国内马力最大的水罐消防车。
自卸车风风火火闹车展
渣土车对城市环境卫生来说一直是个“尴尬”的存在。不过渣土车作为城市建设的重要车辆，其工作环境和方式也越来越受到社会的关注。在北京车展中，北奔NG80渣土车、柳汽H7渣土车、东风天龙自卸车设计更加合理和智能化。
北奔NG80
北奔NG80
北奔NG80渣土车绿袍加身，格外亮眼，将安全、环保的理念在外形上彰显出来了。
北奔NG80
北奔NG80系列采用U型货箱，重心低，可防止转弯时发生侧翻，整体式侧护板，有效防止将行人卷入车下造成伤害，NG80B驾驶室独有金属骨架+蒙皮结构，抗变形能力强，多项设计保障整车安全性。
北奔NG80
货箱配有电动控制环保篷盖，保障渣土运输过程车厢的封闭性，整车尽显环保性能。
北奔NG80
NG80工程车底盘，大梁一次冲压成型，抗扭曲，承载能力强。同时北奔采用潍柴发动机、法士特变速器、北奔驱动桥黄金动力组合，使车辆起步快、加速快，动力强劲。
北奔NG80
此外，北奔利用北斗卫星导航系统、发动机电控系统、渣土处监控平台三者联动，实现了整车智能化。实现了一车一卡一司机的管理，对车辆的防盗、防拆、定位、远程锁车、远程限速、电子围栏等各项运营监控。
柳汽H7渣土车
柳汽H7渣土车
柳汽H7渣土车在北京车展中首次面世。采用H7平顶驾驶室，白色的涂装看上起更加干净。高位保险杆保证了车辆的通过性。采用U型结构车箱，具有货箱容积大、不挂料、不易扬尘的等特点。
柳汽H7渣土车
这辆车在箱体上部带有篷布装置，篷布封盖可以有效防止沙土在运输途中的洒落，对于保护环境能起到很大作用。
柳汽H7渣土车
为了更加符合城市道路渣土车运输要求，东风自卸车加装了车身侧防护板及自动冲洗等辅助设备和智能终端设备。
潍柴发动机+法士特变速箱为渣土车提供了强大的动力，保证车辆的载重同时也能提供良好的通过性。
东风天龙6X4自卸车
东风天龙6X4自卸车
东风天龙渣土车在2015年武汉国际商用车展中曾亮相过。这款车采用天龙平顶驾驶室，白色涂装设计，货厢、后视镜、照地镜等都是采用同色设计，使整车看上去更加干净。
东风天龙6X4自卸车
天龙渣土车U型结构的箱体设计，重心低，可防侧翻。货箱形式为后翻自卸式，货箱上的篷布开启速度快。货厢后门采用液压锁止，解决了货厢尾门关闭不严而造成货物的抛洒。
电动物流车崭露头角
解放公狮纯电动冷藏车
解放公狮纯电动冷藏车
解放公狮纯电动冷藏车在外观造型自然，没有太多亮点。后视镜采用分离式结构，并且加装了补盲镜，减少了驾驶员的视野盲区。
解放公狮纯电动冷藏车
这款电动版公狮的驱动能量来源于两块大尺寸的三元锂动力电池和后桥后方的蓄电池。强大的电池模块，为冷藏车提供了源源不断的动力。
此外，公狮搭载的是一台永磁同步电动机，这款电动机就相当于电动物流车的发动机，能够给车辆提供足够的动力。
解放公狮纯电动冷藏车
虽然该车能够装载4吨货物，平均时速60公里/小时，续航里程超200米，但是在现有的路况条件下，还需要检测。
除此之外，公狮的冷藏车厢采用的是国外进口车厢，在价格方面大部分的车主都只能望而却步了。
金杯骐运纯电动厢式货车
金杯骐运纯电动厢式货车
金杯骐运纯电动厢式车从车厢上绿色的“纯电动”标识就可以辨别其动力。这款电动厢式车在以前的基础上，在左右后视镜上分别加装了广角镜，车辆调头时更加方便安全。另外，电动厢式车采用水冷散热，散热效果更佳。
金杯骐运纯电动厢式货车
货箱下方车架两侧的空间全部被电池组占据，骐运新能源电动车有磷酸铁锂和三元锂两种电池可供用户选择。
配备永磁同步电机，峰值功率可达90Kw，最高时速85Km/小时，满足城市物流配送需求。
金杯骐运纯电动厢式货车
内饰设计沿用了金杯骐运车型的经典造型，换装了电动车专用的仪表盘总成。
骐运新能源电动车还配备了GPS和GPRS，可以向后台传输车辆的运行情况及行驶里程，并且自带故障诊断仪表盘。
红岩中置轴轿运车红火亮相
上汽红岩中置轴轿运车
红岩中置轴轿运车采用红岩杰狮的底盘，在设计方面完全符合新GB1589对中置轴车辆运输挂车长度限值12m、列车长度限值22m，高度不得超过4米的规定。
上汽红岩中置轴轿运车
为了充分利用驾驶室顶部的空间，该车采用的是红岩杰狮平顶驾驶室，目前国内最低整车高度为2.67米，在驾驶室的顶部能够放置一辆轿车。
杰狮中置轴轿运车同步IVECO轿运车技术平台开发，具有自重轻、底盘更低、转弯半径小灵活、装载量大、安全高效等亮点。在满足国家规定的要求下，充分利用了车辆空间能够装载更多的商品车。
该车采用了两层货台，在车辆的侧面有起到防护作用的支架，保证运输轿运车时的安全性。该车具备高承载性，采用了叠装装置新技术，可以运输8~10辆的车辆，在后部加上挂车后，上层能够装5辆普通的轿车，下层能够装4辆轿车。
上汽红岩中置轴轿运车
驾驶室采用了四点悬浮的结构，主驾驶位置装配了气囊座椅，高度可调功能，为驾驶员提供了舒适的乘坐感受。
上汽红岩中置轴轿运车
此款轿运车装配上汽红岩“杰时达”车联网系统，具有车辆远程诊断与位置查询、车队管理与报表定制等十大车联网智能管理功能，有效提高车队运营管理效率。
军用车威猛有力
解放MV3
解放MV3
解放MV3反恐暴现场处置车采用解放MV3底盘(解放第三代中型战术通用卡车)。在车辆悬挂方面，采用双横臂独立悬挂系统，具有良好的通过性能。
可从容应对弹坑、凸岭及路沟等复杂地形环境，涉水深度最大可达1.2米，完全满足在各种路况的使用需要。
解放MV3
中央放气系统，即使轮胎泄气也可以续驶里程50公里。为了保证强劲的动力，解放MV3采用油箱双油箱设计，主油箱容量为150升，抑爆措施满足防爆处置时的使用需要。
解放MV3
最高车速可达每小时130公里，双油箱可以实现续航550公里。
东风猛士甲
解放MV3
东风猛士甲是基于东风4X4军用底盘打造而成，该车越野性能强劲，整车车身采用高强度的钢板，防弹性能出色，主要是为武警、特警装甲兵等军用部队使用。
解放MV3
该车采用的是油气弹簧独立悬架，具有良好的缓冲能力，能够起到减振作用，同时还可以对车架的高度进行调节，在驾驶内部还有油气悬架控制面板。
外观非常硬朗霸气，采用了防雷车最常用的铁灰色涂装，大斜面车头以及车身的设计，目的是为了让正面射击时子弹不和钢板正面接触，增强防弹能力，在保险杠和发动机舱盖上被设计成百叶窗形状。
解放MV3
驾驶室顶部安装有夜视仪，能够保证夜间正常的行驶，丝毫不耽误军用部队执行任务的时间。夜视仪下方的两块玻璃都也具备防弹能力。
解放MV3
由于经常行驶在崎岖的地带，这款车前部内嵌式灯光加装了金属防护网，在车辆前端还装有绞盘，可以进行牵引或者脱困自救。
解放MV3
车身的侧面有专门用于放置工具铲子以及锤子的位置，在侧面还有外置的排气管，位置略高，主要是针对于涉水路面而设计的。
解放MV3
在防弹车的车顶有武器平台，可以根据需求搭载不同的武器，据了解该装备具有定向追踪的功能，不法分子真是插翅难逃。
解放MV3
该车采用了舒适性极佳的气囊座椅，大幅降低驾驶员在高强度作业下的身体疲劳度。
这款车为一款水陆两栖的防弹车，在车的尾部具有推进器，在水中行驶的时候，能够提供前进的动力，提高行驶的速度，水中的行驶速度为7km/h，在陆地上最高的行驶速度为133km/h。
