江淮轻卡节油故事：人与车的完美融合

　　时间：2015年6月17日

　　地点：广州

　　行驶里程：115公里

　　车程：2小时30分钟

　　在江淮轻卡全国节油挑战赛广州站开赛首日，卡车网记者跟随参赛赛手跑完了全程，见证了目前卡车行业里最为真实的油耗路测全过程。非常幸运的是，此次记者全程跟踪的这辆搭载欧威动力的江淮帅铃竟然跑出了百公里6.4L的超低油耗。这台赛车的驾驶者是来自广州东莞景光车队的谢顺宁，谢师傅因此顺利摘得江淮轻卡全国节油挑战赛广州站帅铃欧威动力组节油大师称号，更幸运的是，谢师傅所在车队（同一车队含另外两名队友）景光车队获得团队节油冠军一等奖荣誉。

颁奖现场

　　窃喜

　　关于这次比赛，主办方完全透明的向媒体记者公开，记者可以随机选择车辆，跟踪整个比赛过程。看着这18位赛手，跃跃欲试，记者也跟着兴奋起来，跟哪辆车呢?此时，在比赛前见到潍柴卡车动力销售公司业务副经理陈静时的一句话为我指明了方向：“去年潍柴欧威动力才在广州推广，到现在已经卖了1000多台，上升速度很快!”对，选台欧威动力的!一台帅铃黑金刚跃入眼帘，心想可别被别人抢走了，于是快速爬上了驾驶室。等上去坐定，才意识到，我这160CM的小身材，爬上这略显威武的轻卡是如此轻盈。不免想到，江淮在驾驶室设计时还真是考虑到了女司机的需求问题!

江淮轻卡全国节油挑战赛开赛前赛手合影

　　落定，抬头看到已经在驾驶座位置坐好的师傅，连忙问好，希望师傅不要嫌弃我这弱女子在车上带来不便。“我……可以……跟您的车吗?”吞吞吐吐的说出这几个字后，师傅温和友善的回答说：“可以!”心里这才踏实许多。仔细观察这位师傅，50岁左右的年纪，脸上挂着暖暖的微笑。心里不禁窃喜：这位师傅一定是个老师傅，开车经验一定非常丰富的，不免为自己的选择庆幸。在与师傅的交流中了解：师傅姓谢，来自广州东莞景光车队，此次专门从东莞赶来广州参加这个比赛。

来自广州东莞景光车队的谢师傅

　　9：30，江淮轻型商用车营销公司副总经理张文根宣布比赛正式开始。瞬间，赛场上就响起了马达启动的声音，清脆有劲，比赛的气氛也由此而生，可谢师傅的车却未着急发动。记者忙提醒师傅比赛开始了，谢师傅仍然微笑着不紧不慢的说：“不急，车辆但凡启动，就开始耗油，现在车辆在排队出发，可根据情况再启动。”果然有理，心里默默为谢师傅点了一个赞。

　　9：36，终于轮到我们了。谢师傅拨动启动开关，车辆发动机立马发出了强劲的声音，记者忙请谢师傅配合关上了窗户，驾驶室里面立刻安静下来。在车辆怠速下，记者通过车辆的有节奏的振动感受到了在座位下方那颗强劲的心脏所拥有的强大动力。或许一会在赛场上，他将有真正优异的表现!

城市路况

　　比赛开始了!只见谢师傅轻松拨动档位，随转弯方向揉动方向盘，车辆正式走上了“赛道”。据江淮相关负责人介绍，此次广州比赛的赛段仍然延续了首站的规则，选择了高速公路与环城公路结合的赛程，为的就是模拟物流用户真实的使用环境，在此条件下产生的油耗与用户日常使用的结果将更趋一致。此次赛程在通过一段环城公路后进入华南快速，再转入机场高速，之后上大广高速，到达清远之后再折返回来，全程预计115公里左右。

复杂路况并线

　　环城公路毕竟是市内路段，交通状况相对复杂。我们刚出发就在一个路口转弯处遇到一起车辆剐蹭的事故，本来相对较窄的两条车道，变成了一条车道通行。谢师傅在观察了情况后，及时选择并线合流。相比乘用车长出很多的轻卡来说，并线就要观察好道路和两侧车辆情况。谢师傅告诉记者：“这辆车倒车镜的范围够宽广，再加上目前车辆还未加装货箱，从车内的后视镜里能观察到较大范围的路况。”一切顺利，谢师傅很快就安全变道到了通行的车道里。此时，谢师傅自言到：“不管是比赛还是平时开车，安全是第一位的。一方面，车辆设计要合理，就像这个倒车镜，更清晰、视野范围更大，很小的细节就在关键时刻影响司机的判断。另一方面，司机自己要能做到快慢结合，及时观察快速判断，早作准备。”说到这里谢师傅又友好的提醒记者尽快系上安全带，不能因为在副驾驶就放松警惕。记者默默佩服谢师傅的细心专业。心里又默默的为谢师傅点了一个赞。

　　紧张

　　9：55，车辆进入高速路段。原来在市区里被拥堵的比赛车辆立马在高速上“撒起了欢儿”，谢师傅此时也快速变换档位，车辆在没有明显换挡顿挫感的情况下时速达到60公里上下，转速控制在1500转以下。一辆辆比赛车辆从身边轰鸣着快速驶过，让记者感觉比赛的氛围更加浓了。再看谢师傅，他稳稳握着方向盘，不时用眼睛余光观察着倒车镜里的路况，一副娴熟的样子。记者也趁比赛之余跟谢师傅聊起了天。

　　原来谢师傅是湖北人，来广州工作已经十几年了，今年刚满50岁，从初中毕业就开始开车。从原来的小轻卡到现在在物流公司开大货车，谢师傅驾龄已经超过了30年。大大小小车辆的特点他张口就说的上来。多年经验的积累也让谢师傅在自己车队里留下了好的口碑，此次参加比赛，公司要从上百名的司机里选三名来参加，谢师傅就幸运的成为了其中之一，记者为谢师傅竖起大拇指。

高速有人超我们

　　记者请谢师傅评价下他今天的这辆战车，谢师傅一下子就有了精神，他说，“来之前就听说这车里面有个配潍柴发动机的，我就跟队里的其他两位司机商量由我来开，因为我之前开大车都是潍柴的机器，对这机子再了解不过了，这次虽然是轻机，也一定错不了。刚刚我也看了车辆的配置，3.0L的排量，扭矩最高350，可输出120上下的动力。这样的动力啊，一定是低速大扭矩还节油。经济转速区在1500转左右，这应该是油耗最好的区间了，你看我们现在就保持在这个区间，速度在60迈左右。虽然不是最快的，但一定是车辆性能表现最好的状态。”

高速出口

　　说到这里，记者才意识到，刚刚从我们身边快速驶过的比赛车不下10辆了，天啊!一共才18辆车，这是要跑倒数的节奏啊!记者忙着提醒师傅，可谢师傅却笑笑说，开车最怕的就是比速度，安全和经济才是最主要的。现在谢师傅的车队里都有油耗考核，每天里程多少，油耗多少都有规定，并且车辆上还装了实时监测，车队管理者随时都能看到车辆在运行中的状况，这其中就包括司机的驾驶行为。“不要急，安全开车不比速度，经济开车不比谁敢踩油门。”说着谢师傅笑了起来。听着这些一脸急躁的我也开始有些释然。果然，没过多久，车辆到了要折返的路段，在收费口，我们与刚刚超过我们的车辆再次相遇了。我和谢师傅都会心的相视一笑。的确，在实际路况中，一脚油门，获得了速度的快感，但可能因为红绿灯、收费口、复杂的路况让大家又会回到同样的起跑线。所以在保证时效的情况下，能让车辆匀速行驶，保证车辆在经济转速下前行，才能安全、经济节油双丰收![page]

　　享受

　　抛开了这个担忧，我们又可以愉快的聊天了。记者发现谢师傅慢慢进入了“状态”。谢师傅看记者不停的在本子上记录些东西，就开玩笑的说：“平时我在车队开大车，车辆颠簸得想在车上写点东西那恐怕是很难的。现在这个帅铃车，为了比赛安全没有配载，车架较轻，但尽管如此，车辆的颠簸都不明显，如果后期使用中加上货箱后，估计颠簸感将更加小，这对于长期跑车的我们来说，能大大的降低疲劳度呢!”

　　时间已经超过11：00，一股股的热浪从窗户外吹来，让记者感受到广州天气的“热情”。看着记者满头大汗，谢师傅很体贴的关上窗户，打开了空调，通风口里的凉风很快吹了出来。记者凑上去感受，这风虽然强劲，但不是很“硬”，这样的风速设计对于长时间在车内驾驶的司机来说最好不过了。看到这些，谢师傅说：“现在开车比以前舒服多了，现在的车都是轿车化的设计了，你看这空调设计，在我刚开始开车的时候哪里有这些，每天就是一身汗一身汗的开。还有这四幅的方向盘，很小，也很舒适，跟小车的设计一样一样的。还有就是这座椅，前后可调，可根据司机的身材和驾驶习惯来调节，很人性化。再看这些操作台上按钮的设计，刚好一伸手就能碰到，非常方便，也是为了安全着想。”

　　说到这里，谢师傅顺手把车上的音响打开，刚好一个音乐频道，欢快的音乐声立马让这个驾驶室温馨起来，而且声音清晰，车内原来能听到的隐隐的发动机声音也被忽略了。记者也非常有带入感的观察了车内的布置。一排三人的座位，现在就只有司机和记者两人，更显得宽阔。记者虽然身材并不高大，但坐下后腿与前排操作台的距离足够大，相信更高大身材的人坐进来应该也会非常舒适。电控的玻璃升降按钮也跟小车的操作感受一样顺畅，上方的两个大的储物箱也足够能贮备司机师傅的日常所需。此时记者突然意识到，这是一辆崭新的商品车，而且现在室外温度达到了35度，车辆在高温的炙烤下，同时车窗关闭，车内竟然没有传统记忆里新车的“味道”。记者不免为江淮帅铃在车辆制造中对这些细节的把控点个赞。

潍柴欧威动力

　　车辆在高速上行驶，一路上谢师傅开的非常平稳，记者没有所谓的“前仰后合”。因为记者注意到，谢师傅在加油门时都是轻轻的踩。记者半开玩笑的说，你这一脚下去就是钱啊!谢师傅听后大笑，说：“是的，路上开车要考虑很多问题，不单单是油耗的问题，还是要考虑舒适的。”猛踩油门，人的惯性也跟着加大，难免前仰后合。并且谢师傅在踩刹车时也是尽量避免紧急制动，谢师傅说：“一方面要随时观察路况，及早判断，避免急刹情况，另一方面急刹对车辆发动机啊、刹车片啊、轮胎啊都有损害，那开车就不是现在大家都在讲的绿色出行了。”听着这些我更感到我今天押宝的这辆车和这位司机师傅太对了，心里不禁也为自己点了一个赞。

　　兴奋

　　11：50，我们正式驶下了高速，这也意味着比赛就快要结束了。记者问谢师傅觉的自己开的如何，能拿到好成绩吗?谢师傅还是温温一笑说，“自己开的也不好吧!估计总有比自己开的好的车手。”50岁的谢师傅或许已经过了与人争风的年龄，知天命的时候他更知道权衡得失。正如这开车一样，他没有强求速度和刺激，而是选择了安全和经济，看似不强求胜，但谢师傅或将得到更多。

外挂油箱

　　记者了解到此次比赛为了防止不公正现象，统一采用外接油箱的方式，精准测量油耗，避免车内损耗误差。在开赛前，记者看到每辆车的油箱都装有同样油量，此刻好想看看我们的油耗到底如何，但谜底还是要在最后一刻揭晓。

　　再次进入市区路段，中午道路拥堵情况已经缓解很多。没过几分钟车辆就回到了原来的出发点——江淮轻卡在广州的体验店。此次才发现，17辆车已经全部回位，果不其然，我们成了最后一名。

　　待车停稳，记者快速跳下车，去查看油箱剩下油的刻度，135，多还是少?记者忐忑的去别的车上查看，132、130、125……不会吧!我们竟然是剩下油最多的?我们是第一?记者连忙跑到谢师傅面前告诉他这个好消息。谢师傅还是温和的笑着说：“有这么幸运吗?还是这个配了潍柴欧威发动机的江淮轻卡好开啊!”现在想想，这哪里简简单单的是幸运，这结果是谢师傅娴熟的技术以及对车辆秉性深刻了解的结果啊。

参加比赛的赛手合影

　　所有的赛车一如刚刚开赛前一样归位停放整齐。此刻，谢师傅的黑金刚还如之前一样安静的停放在所有车辆之中，并无不同，但这辆车的价值显然已经通过这次比赛显露出来。公开的赛程，真实的PK，江淮帅铃欧威动力用事实数据证明了自己的优秀，近30年驾龄的谢师傅也用两个半小时的时间诠释了他与这款帅铃欧威的完美融合，相信这也是一次对江淮帅铃欧威动力油耗故事的最好解读。