创新停不下来 新年看福伊特多项新品

　　福伊特(Voith) 在IAA 上展示了多款高效和创新产品，为了带给中国卡车用户更详细和丰富的信息，在新年之际卡车网特地专访了福伊特驱动公司商用车亚太区总裁安德睿和福伊特驱动公司中国区商用车销售总监郝旭，以期从中发现更多有价值的新技术和新产品。

　　福伊特首款国产化卡车液力缓速器VR115CT亮相汉诺威IAA

　　2014年5月16日福伊特驱动中国公司(VOITH)发布了全新的卡车液力缓速器VR115CT(CT: China Truck)。福伊特液力缓速器体现了福伊特客户关怀的理念：轻量化、运行舒适可靠，节能和低运行成本。随着VR115CT液力缓速器在中国国产化的推进，福伊特液力缓速器将更具市场竞争优势。

　　国产化VR115CT缓速器上市已有半年多的时间，最新消息了解到，最先完成整车匹配的重汽已订购了近50台VR115CT。并且，在云南、四川，重庆，广西和新疆等地均有装配VR115CT的T7新车投入运行，用户反映良好。

　　VR115CT具有VR115CN+VR115HV的优点，结合最新缓速器研发成果及新材料技术，用了四年多的时间研发出来的，而更为重要的是这款液力缓速器是专为中国市场设计和开发的国产化并联型液力缓速器。据了解，VR115CT充分考虑了中国重卡的使用环境，有针对性地进行了技术改进使得VR115CT更强、更轻、更高效，提高了整车经济性及安全性。

　　正因为VR115CT的“中国特色”，中国重汽的采购用户对于装配福伊特VR115CT缓速器的产品非常认可。据了解，购买中国重汽配备福伊特产品的用户使用路况多是山高路险，加上重载下坡这一特殊工况，这种工况导致车辆刹车和轮胎损耗严重，车辆平均一两个月就要更换刹车片，轮胎也换得很快，造成很大经济损耗。而加装VR115CT缓速器后刹车和轮胎的使用寿命明显提高，好几个月下来，还没有更换过刹车片和轮胎，从而大大降低车辆的运营成本。

　　同时，在与OEM厂的匹配合作工作方面，郝旭告诉卡车网记者，目前此项工作较之前有了很大的进展，很多变速箱企业在产品设计时已预留了缓速器接口，这给缓速器的匹配带来了极大的便利。据了解，一汽解放的变速箱匹配工作也即将完成。而对于治超的严格，高速物流车是否还需要缓速器的疑问，郝旭提到，国内卡车大马力高速度运行的趋势越来越明显，这就意味着车辆所产生的动能也随之增加，要抵消越来越大的车辆动能，实现有效可靠的制动，缓速器必不可少。

　　VIAB启动缓速离合器：革命性新发明 大件运输和矿用车的福音

　　VIAB启动缓速离合器，简单地说就是把离合器和缓速器一体化，能最大程度地确保车辆无磨损的起步和缓速，尤其给大件运输车和矿用车带来了莫大的福音。

　　具体而言，VIAB启动缓速离合器是在一个液力回路实现了液力偶合和缓速功能的集成，确保无磨损的起步和缓速。尤其是在特别重载和苛刻地形的情况下，提供高度灵活的机动和车辆起步。系统比传统的变矩器离合器结构紧凑、质量轻、效率高，甚至在最强工作负荷下、在不平道路上或车辆满载在极端坡道上起步也不会过热。

 
福伊特驱动公司商用车亚太区总裁安德睿

　　福伊特驱动公司商用车亚太区总裁安德睿告诉卡车网记者，重量超过50吨，甚至超过200多吨的大件运输车辆，在起步时，AMT变速箱(VIAB启动缓速离合器目前只能与AMT变速箱相连接)处于半联动状态，也是摩擦片最热的时候，这时对离合器的磨损是非常大的，而有了VIAB能实现起步时通过液力的方式启动，等车辆开动时再转化为正常的离合方式传递动力，就能实现无磨损的离合。

　　VIAB启动缓速离合器除了能实现超便捷的启动和无磨损的离合，还能给驾驶员带来操作的方便，提升驾驶员的舒适性，另外，也能减少频繁磨损带来的配件更换率，更能降低停工时间带来的成本损失。

　　卡车网记者了解到，目前VIAB启动缓速离合器已率先在奔驰卡车得到运用，如大件运输以及频繁起步和上下坡的矿用自卸车。在国内西安某大件运输车队上，已有近20辆奔驰卡车上能见到它的身影。

　　技术储备新力量 缓速器也有再制造

　　国内一直在倡导再制造，我们比较熟悉的是发动机再制造技术，不过福伊特缓速也有再制造技术。

　　除了提供技术支持和广泛的建议以外，福伊特世界范围内的服务网络还提供配件和福伊特再制造的替换总成，使用替换总成，用户可以得到一个与新的技术性能一样的缓速器。

福伊特驱动公司中国区商用车销售总监郝旭

　　据福伊特驱动公司中国区商用车销售总监郝旭介绍，基于国外使用缓速器时间长，缓速器再制造在国外已是成熟的应用市场，而国内由于缓速器使用时间短，使用数量小，目前还没有涉及到再制造产品。对于国内市场，他提到，针对以后的缓速器市场，再制造业务会最先应用于规模车队上，与车队建立长期合作，针对客户的实际需求进行产品的回收和再制造。

　　而对于如发动机再制造面临回收难或回收标准难鉴定等问题，安德睿告诉卡车网记者，在国外，由于经销售后服务网点技术水平相对较高，对回收件进行初判时已能达到80%以上的判定标准，这也对国内售后服务水平提出了更高的要求。

　　福伊特的未来

　　对于未来，安德睿谈到，福伊特的创新精神从未停止。产品硬件上，并不是难以超越的，不管技术含量多高，总有仿造者，甚至是超越者，而福伊特的产品优势更多在于产品软件控制系统。例如：福伊特缓速器是一个不间断的平滑工作曲线，而有些产品会出现断点，就会导致动力的中断，会变得格外危险。不仅如此，缓速器控制系统还需要与发动机、变速箱、ABS、等外部系统进行完美的匹配，协调工作。福伊特一直致力于缓速器控制系统的不断优化，从而与整车各控制系统同步发展。

　　作为亚太区的负责人，安德睿也提到，他会整合亚太地区全部优势资源，如把优秀技术力量结合在一起，研发出更适合本地化的产品，在成果分享、产品销售、渠道供应和人员配置上也会变得更开放，建立起合作共赢的模式。