长期以来，国内
重卡产业走过了一条从完全照搬，再到技术引进和消化吸收的逆向开发之路。就目前为止，国内重卡市场主流产品仍以斯太尔技术平台为基础。近十年以来汽车产业的高速发展为汽车自主研发和自主创新打下了良好的基础，自主打造世界级重卡成为可能。
经过3年的蓄力，
联合卡车于2010年12月18日吹响了进军中国高端重卡的号角。联合卡车以相对较高的定位，打破了以往自主品牌产品以低价入市赢得市场的惯例，创新了自主重卡品牌价值新高度。作为中国新兴的重卡品牌，联合卡车代表了适应中国国情的高端重卡崛起的力量。经过近4年的发展，联合卡车已渐入佳境，在激烈的重卡竞争中占得一席之地。
湛江恒联汽车贸易有限公司（以下简称恒联）总经理林广恒
作为联合卡车国内第一家也是目前最大的一家经销商，
湛江恒联汽车贸易有限公司（以下简称恒联）总经理林广恒对此感受深刻。
湛江首善，辐射琼粤
恒联于2010年12月加入联合卡车的经销商网络，2011年5月开始正式售车。作为联合卡车全国第一家经销商，恒联售出了联合卡车生产线生产的第一和第二辆车。
2013年，恒联在联合卡车全国经销商中销量排名第一，成为联合卡车国内最大的经销商。
湛江恒联汽车贸易有限公司
凭借恒联的优异成绩，从2013年开始联合卡车销量就已经开始超越其他品牌，成为湛江地区重型卡车第一品牌。除在湛江地区独占鳌头外，作为联合卡车的配件中心库，恒联的产品及服务还辐射粤西及海南地区。
林广恒坦言，刚开始做的时候也很不容易，因为毕竟是全新的品牌。从2011年的销量只有60多辆，到2012年的200辆左右，2013年200多辆，今年截至11月已经有300多辆的销量，一路做下来，恒联的销量一直在呈上升的态势，并逐步稳定。
功崇惟志，业广惟勤。林广恒坚信，把联合卡车这一个品牌做强，把湛江这一个区域维护好，恒联就一定能做出很好的成绩出来。
服务提振品牌巩固
从做
玉柴服务起家的林广恒十分看重服务对于品牌建立的重要性，在采访中，林广恒几次提及诸如“一个品牌的建立，售后服务贡献了很大一部分力量”、“在品牌的建立上，服务占非常重要的一块内容”的话语。
恒联最初做玉柴服务站，经营玉柴服务多年，林广恒开始转型做联合卡车。目前，恒联经营的联合卡车装载玉柴6K10发动机，集中在340、380、420三个马力段。其中，装载玉柴6K10发动机（340马力）的车卖得最多，今年以来卖了100多辆，6K12发动机（420马力）今年也卖了100辆左右。
由于和玉柴的强强联手，林广恒做联合卡车的销售也是如鱼得水。经营玉柴服务多年，林广恒在售后服务方面得心应手。同时，得益于玉柴在粤西地区积攒多年的口碑，用户初接触联合卡车觉得不错，感觉故障更少，有什么问题都能及时得到解决，于是也加入到联合卡车口碑宣传的队伍中来，联合卡车的品牌慢慢做开了来。
“最开始是在接触中相信我这个人，相信我做玉柴服务站多年以来提供的服务，做联合卡车之后，客户也跟随我开始接受联合卡车。慢慢到后来，用户群体更多地是接受了联合卡车的品质和服务支持，转而以联合卡车这个品牌作为购车选择时的考虑因素和导向。”林广恒介绍说。
目前，恒联在霞山建有服务站，现在在湛江市区又建了一个，相差30公里有两个服务站，服务半径更长。“品牌建立方面，售后也是非常重要的一块。如果卖出去的车，服务做得不到位，跟不上，很快用户就会对这个品牌失去信心。有好多品牌都在湛江做过，为什么做不下去了，就是服务上面出问题，包括厂家的服务政策，如果客户心里不满意的话，影响会非常大。”
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林广恒总结说，联合卡车的服务就很不错，发动机这一块更有优势，玉柴6K10发动机不管国三也好，国四也好，质量是没话说。6K12发动机就更先进了，不限里程包三年，有什么问题我们都能够解决，客户不需要担心这些问题。在产品上和技术上，没有修不了的车或者解决不了的其他问题。这样一来，客户对联合卡车的品牌就更有信心了。
机械工业产品谁也不能保证100%不出问题，但出了问题解决无门是客户最怕遇见的情况。
恒联不是没出现过状况。有一次，恒联卖出的10辆装载6K10系列发动机的早期气体机产品，车辆交付以后出了一点问题，联合卡车和玉柴的工作人员都很负责，很快更换了发动机相关零配件。虽然出现了这样的波折，但客户对恒联的快速反应还是表示认可。
“所以说在一个品牌的建立上，服务贡献了很大一部分力量。对于联合卡车的用户来说，客户在这方面一点也不需要担心。”林广恒再一次重申了他对于服务的理解。
散户买的多了，市场就打开了
得益于客户之间的口口相传，在恒联今年卖出的300多辆联合卡车里，散户比大客户占比要高。
“散户买的多了，说明这个品牌的市场就打开了。”林广恒对于口碑传播的威力感触颇深。
联合卡车比同类产品贵几万块钱，因此高端用户比较多。散户购买看中的是口碑，而大客户则认准了联合卡车的高端性能。对于散户们来说，买车不想买贵的，但当遇到联合卡车，他们经过多方比较，还是选择了恒联。“所以说从他们的选择上来看，我们联合卡车的价值就更得以体现。这车动力也不错，油耗也很省，各方面没有什么不满意的，于是口碑就这样在司机们之间得以口口相传。”林广恒对此很是欣慰。
由于湛江地区的经济发展特点，拉轻抛货的很少，重型车辆的需求相对较为旺盛。很多工厂近年来发展不是很景气，仍需靠湛江宝钢等大企业、基建等大项目来带动需求。
湛江宝钢对砂石的需求量较大，很多都是到广西那边去拉回来。林广恒介绍说，一去一回，联合卡车的车高速轻跑，能比别人的车快一两个小时左右。
拉石砂出来的路一般都不好走，又拉得重，司机开起来，有些车起步都起不了，在砂地里还需要铲车去推，费了很多时间。也正因为这些货物的特性，以及运输条件的恶劣性，道路状况不甚理想，有些车开进去，陷进泥里，或是卡在坑洼处，只得等待抢修，牺牲了运输速度。这时候联合卡车的优势便逐渐体现了出来。
“我们联合卡车的车半坡载重起步没问题。同时由于马力大，开得起来，那肯定也是省油的。以去广西拉砂石为例，500公里大概比其他车能省到300块钱左右。所以老板们买联合卡车成本就更划算了，而且请司机的话，联合卡车的车都会好招很多。”林广恒打趣地说道。
联合卡车在湛江地区的重载车市场有着百分之七八十的占比，其中搅拌车今年卖了100多辆，在湛江的搅拌车品类占比第一，牵引车的占比同样过半。联合卡车的牵引车在湛江地区销量一直就比其他品牌要好，用林广恒的话来说，一个品牌高不高端，牵引车才能作为公路运输最具代表性的产品，如此的销量成绩单也证明了联合卡车的出色表现。
目前，联合卡车的载货车品系还不算强势，但随着联合卡车的深入发展，品系也将更加全面。林广恒说，一个新的品牌，产品序列跟其他成熟品牌比，肯定是会差一些。但是只要客户有需求，联合卡车产品序列中有相关的成熟产品，他们都会积极给客户提供到。
“随着联合卡车品牌的逐步成熟和完善，包括产品序列、产品质量，我感觉都是在走一个上坡路。造车这件事，我十分信任联合卡车。”追随几年下来，林广恒对联合卡车的信心满满。
林广恒坦言，现在恒联的压力在于，一是紧跟联合卡车厂家的发展步伐，做到不掉队；二是以后联合卡车的产品线拓宽了，能不能把这些产品在当地消化；三是现在联合卡车的存量及增量越来越大，服务能不能支撑到位，维护好这么大的服务量。
没有压力就没有动力。尽管背负着这三大压力，但却也给了林广恒更大的动力和期许。在他眼里，联合卡车明年一定会更上一个台阶。上台阶以后，对恒联的要求也更高了；反过来，联合卡车发展上台阶，对必将给予恒联更强的信心。
无论对于联合卡车，还是对于恒联，这样双赢的局面肯定都是他们所希望看到的。
