一直以来，足球带来的激情让车企炫目，汽车与足球的激情碰撞一直是汽车企业喜闻乐见的局面。因此，众车企也不惜花费巨资，希望通过足球来传播品牌形象，提高品牌知名度，获得认同感。
相比跨国车企世界杯营销方式的大手笔和多样化，中国自主品牌的世界杯营销方式略显单薄，很多车企都是开展购车优惠以及抽奖送世界杯门票、巴西游的活动，方式大同小异，吸引力也不是很大。
到目前为止，这届巴西世界杯，除了江淮汽车营销方面还有点成果和“水花”。大部分自主品牌都采用的是外围营销手段，比如上汽旗下的自主乘用车品牌荣威和MG；MG起源于英国，荣威和MG各地经销商趁机推出了为世界杯英格兰球队助威呐喊活动。自主品牌在世界杯营销上的冷清，似乎和中国国家足球队在世界杯的尴尬局面如出一辙。
但是，自主品牌还是尝试了多种形式，探索合适自己的营销方式，包括社交媒体和车联网等；虽然有些尝试并不是太成功。在2010年南非世界杯期间，奇瑞曾花500万欧元请梅西代言瑞麒品牌，并组织了一系列以梅西为主题的营销活动，引发业内外的关注。不过，这种关注度并未能持续多长时间，也并未给奇瑞带来多大的实际收益。不少人表示，奇瑞和梅西的结合听上去并不具备多大的说服力，也没有什么意义。相比之下，捷豹选择小贝作为中国品牌大使则聪明得多。
自主品牌在体育营销方面还有很长的路要走。首先，他们需要谨记体育营销是一个长期的过程，戒骄戒躁，克服想要快速出成果的功利性思想。在选择营销方式的时候，自主品牌应该将自己的企业文化、品牌形象和被赞助对象的特质探究清楚，选择最适合自己的方式。
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