汽车企业做电商，已经是大势所趋，但对汽车电商的看法不尽相同，目的也不一样。目前各家车企都在采用O2O模式，不过具体的运作方法都有自己的特点，而且停留在汽车电商发展的不同阶段。
汽车电商的第一阶段可以称之为以销售为噱头的事件营销阶段，即以某个电商平台为依托，限量推出某款车型，在几个小时之内卖出几百辆，但不做常态化运营。直接目的不是为了卖车，而是为了品牌的传播推广。典型案例是奔驰Smart分别在阿里巴巴聚划算和微信上一次性销售数百辆概念车。
汽车电商的第二个阶段是依托现有4S店经销体系的O2O模式阶段，即汽车企业在一个或多个电商平台上建设自己的官方旗舰店，直接以销售为目的，并实现常态化运营。目前已经有近30家汽车企业进驻天猫、京东、苏宁等电商平台，甚至有企业已经进驻微信。在这个阶段各家车企的目的也不相同。有的企业以产品展示与品牌传播推广为主，实际销售为辅；有的企业则把电商完全当做一个全新的销售渠道来建设和运营。
汽车电商的第三个阶段将是互联网思维下的网络直销模式阶段，特斯拉的模式是这种新模式的具体运用，即完全摆脱旧有的4S店销售体系。线上下订单，线下体验中心试驾，线上支付尾款，线下售后服务中心最后提供售后服务。
以上汽车电商发展的三个阶段与原有4S店经销体系之间的关系也完全不同。在第一个阶段，线上的一次性销售完全是为了促进线下4S店的长期销售。在第二个阶段，线上和线下是互利共赢的关系，线上收集的销售线索持续不断地提供给线下的4S店，从而共同来完成销售。在第三个阶段，汽车电商将完全摆脱对线下4S店销售体系的依赖，从经销商节省下来的一部分销售成本将会让利给消费者。
综合以上的分析，笔者认为，对汽车企业而言，汽车电商具体的运作方式是道选择题。汽车企业可以根据自身的情况对号入座，既可以选择从事件营销阶段起步，积累经验，逐步创新，也可选择狂飙突进，不妨将一款全新的品牌直接以网络直销的模式来卖，进行渠道革命，或许会收到意想不到的效果。
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