2014年2月12日，国务院主持召开国务院常务会议，研究部署进一步加强雾霾等大气污染治理，促进车用成品油质量升级，提出今年将全面供应国四车用柴油。国四柴油来了，车用adblue作为柴油的等耗品的市场也自然而然的来了。
市场“走火”凸显品质才是“抓手”
刚刚过去的2013年，我国大部分地区被肆掠的雾霾天气所笼罩，“同呼吸，共奋斗”成了2014国家政府以及群众共同呼唤的主题。接踵而至的大气污染治理政策就此为汽车行业以及环保行业打开了商机。车用adblue作为柴油车的配套产品，销量迅速呈井喷式增长。然而市场需求的大幅度提升，在给生产商以及供应商带来利益的同时，激烈的市场竞争不可避免，鱼龙混杂的市场将成为大势所趋。
抓品质细节不容忽视
根据国内外十几套adblue热解系统的跟踪反馈了解到，adblue系统运行稳定性高，但热解炉在底部和尾管部有蜂窝状沉积物，该沉积物为adblue结晶，该结晶产生的原因包括热解场的流场设计，adblue喷枪雾化效果，adblue溶解水品质较差，adblue溶液雾化空气品质较差等，诸多结果表明，车用adblue对系统设计，设备选型，工艺水和压缩空气质量要求等方面都具有相当严格的要求，稍有不慎就可能影响到整个车辆的正常运行。
严格遵守规范树立行业标杆
车用adblue市场如此激烈，严格的市场管控成为当务之急。2013年7月1日，中国汽车工程学会正式发布《车用adblue溶液技术规范》，该规范由江苏可兰素汽车环保科技有限公司、天津悦泰石化科技有限公司共同起草，是我国第一份关于车用adblue溶液产品的汽车行业标准规范，该规范的发布让国内adblue生产商与供应商从此有章可循。目前在国内，中石化、江苏可兰素汽车环保科技有限公司、四川美丰等在车用adblue生产商已经成为行业领跑者。
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