我国汽车用油已占全国汽柴油消费的65%，而我国商用车耗油占整个汽车耗油70%。轻量、节能、环保成为国际汽车工业研究主题。从消费者角度出发，与乘用车车主们的"少开少掏钱"的理念不同，商用车主观念更多的是考虑营运车辆及谋生工具。"车不开，钱不来！"以往为了逃避交养路费、超载拉货、贪小便宜买低劣车型的商用车主们开始重新考虑购车、用车的标准。因此，在轻量化、节能、环保发展趋势下，节油已是商用车革新王道。
寻觅节油之王
在商用车界，厢式半挂车以其专业化强、装载量大、运输快捷的优势，一直是商用车运输中的中坚力量。与此同时，其耗油程度可谓商用车中"油老虎"，如何提高节油技术也一直是制造商和消费者关注焦点。寻觅节油之王，在新型轻量化、节能环保的铝制汽车蓬勃发展的今天，传统钢制商用车已然成为过去式。小编从最技术角度，为大家全面解析史上最节油铝合金厢式半挂车，到底是如何做到为广大消费者真正省钱。
A、全铝厢车外流场压力分布图
解析：以汽车空气动力学为理论依据，综合分析全铝厢车外流场压力分布，如图显示铝合金厢车行车阻力更小，油耗与行车阻力成正关系，所以铝厢车与比钢车相比油耗更低。
纵观中国铝制商用车市场，具备铝产业链制造商寥寥无几，多呈现以合作进行，如中集与美铝。唯独晟通汽车不仅拥有全产业链优势，更深度利用车厢前导流罩、车底防风导流罩、后防撞栏导流板及车体尾部扰流板等高效节能组件，以汽车空气动力学为理论依据，运用科学的流体计算分析方法，针对铝合金厢式半挂车结构特点进行研发，成功研发出结构新、系统节能、自重轻、强度高的全铝厢式半挂车。实现整备质量6.9吨，比传统钢车轻30%以上，有效解决厢式半挂车油耗高的问题。
节油PK 钢铝路测实战
节油PK 钢铝路测实战
通过现场路测得出结论，空载状态下，全铝厢车比钢制车轻3吨，钢车油耗为30.73升，全铝车为22.8升，节油25.8%；标载情况，钢车油耗为37.08升，全铝车为31升，节油16.4%。
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