潍柴:高质量铸就企业发展“发动机”

　　提起潍柴，你是不是还以为要说柴油机？陕西重汽、亚星客车、汉德车桥、法士特变速器、扬柴机器、法国博杜安、意大利法拉第、德国凯傲……这些国内外响当当的名号，如今都已在潍柴旗下。除了发动机，卡车、客车、游艇、商务车，甚至家用小轿车，都已是“潍柴造”。短短几年时间,这家位于潍坊的内燃机生产商,已经蝶变为横跨5国、拥有10大生产基地的机械王国。

　　潍柴何以发展如此之快?记者了解到,在潍柴万变之中有一条没有变,那就是对产品质量的无限追求。2013年5月份,潍柴入围首届中国质量奖候选名单。高质量让潍柴屡获大奖,也是驱动潍柴王国的“发动机”。

　　基地横跨5国 全产业链雏形显现

　　2013年10月10日,在江苏扬州潍柴亚星汽车产业园,潍柴一口气展出了包括客车、新能源车、商用车、重型卡车、特种车在内的上百辆汽车。产自潍柴旗下重庆嘉川的两辆“潍柴”牌家用轿车更是引人瞩目。

　　在此之前,潍柴已经通过收购扬州亚星客车、扬州盛达特种车,新建亚星商用车,成功在扬州落地三个整车制造厂。再加上此前收购的陕西重汽、重庆嘉川、山推股份,潍柴将转身成为中国汽车全产业链巨头。

　　没能在这场潍柴汽车展上露脸的还有不少重量级企业,比如全球最大的游艇制造商—意大利法拉第集团、世界首屈一指的工业叉车制造商和液压技术的全球领先者德国凯傲集团、美国马尼托瓦克公司下属的泰安东岳起重机厂、贴有潍柴赞助标识的意大利法拉利F1赛车以及法国博杜安发动机公司。

　　你或许已经发现,潍柴绝不仅仅是个发动机厂,一个横跨发动机、重卡、客车、游艇、赛车、工程机械的世界级机械王国雏形显现。

　　但你也许会问,在世界范围内完成如此高频率的并购,潍柴靠什么实现爆炸式增长?

　　2013年7月份,作为首届山东省省长质量奖的获得者,潍柴入围“首届中国质量奖”候选名单。这也为我们观察潍柴王国提供了一个全新的视角。

　　多项质量奖 为并购添底气

　　“真是特别紧张。”2013年10月30日,潍柴动力质量部王巧荣告诉记者,他们2013年3月底接到“首届中国质量奖”申报通知,“五一”黄金周后就上报到了省局,准备时间也就一个月左右。

　　记者从省质监局获悉,2013年,山东共有30家企业和14名个人入围“首届中国质量奖”,入围组织和个人数量均居全国首位。“中国质量奖”设立于2012年,今年是第一届,是我国在质量领域的最高荣誉。

　　潍柴作为这个名单中的佼佼者,也是山东多年来坚持质量兴省战略的受益者之一。2007年,潍柴荣获“全国质量奖”；2008年,谭旭光董事长荣获“袁宝华企业管理金奖”；2009年,获首届“山东省省长质量奖”；2011年,获第二届中国工业大奖……

　　王巧荣介绍,从潍柴2009年荣获首届省长质量奖至今的四年时间,恰好也是公司在国内外展开大范围并购的高速发展时期。发动机是汽车的心脏,其质量的好坏不仅关系到汽车的寿命和质量,也关系到潍柴从发动机制造向下游重卡生产、客车制造、工程机械等领域的拓展。“你的发动机质量不行,怎么配套人家汽车厂?”随着陕汽重卡、山推股份、亚星客车等整车厂加入潍柴王国,潍柴发动机也一跃成为其各自产品市场竞争的王牌。

　　2013年10月10日,记者受邀参观潍柴亚星汽车产业园时看到,每一辆新生产的亚星牌客车尾部都标有“潍柴动力亚星客车”。记者现场和客商们交流发现,节能、高效、事故率低的“潍柴动力”是他们选择、信赖亚星客车、陕汽重卡的重要因素。[page]

　　构建跨部门平台 破解“大企业病”

　　略懂管理的人都知道,企业越小越好管,反之,规模越大、部门越多越难管。在经济报道领域,我们也称其为大企业病。在潍柴这样恐龙级的大型企业里,如何管得到一个部门、一个人,管得住一台机器、一个钉子?

　　王巧荣介绍,质量问题的解决需要多个部门的通力协作,而在大型制造企业,与技术层面的问题相比,人与人、部门与部门之间的沟通反而是最难的。为了解决这一问题,2011年,潍柴动力产品质量委员会(简称PQC)正式成立,搭建了跨部门沟通协作的工作平台。

　　设立产品质量委员会的灵感与大学里的学术委员会相通。在大学里,院系众多,为保证学术研究的独立性和精英培养,独立于行政管理之外的学术委员会由此诞生。

　　记者了解到,根据质量问题的层级和严重程度,潍柴的PQC分为公司级、产品系列级、生产厂级,每一级PQC都由采购、设计、工艺、制造和质量人员组成,分析问题时由来自不同部门的人员共同参与、各抒己见。这样一来,对问题的分析能更加全面周到,避免了片面性,有利于找到问题出现的真正原因。

　　“建立PQC后,最大的变化就是效率提高了。”王巧荣说,以产品漏油这种常见质量问题为例,一般由销售部门提出,工艺部门负责解决。按照原来的办法,大家都是照规定办事,但一遍一遍问题却解决不了,或者严重拖延。如今,通过PQC,两次集中调度就能轻松解决这一问题。

　　销售公司成研发部门“客户”

　　根据王巧荣的观察,除了制度好,采用怎样的领导机制也很重要。

　　比如,2012年下半年公司开始启动的“售后重大质量管理改进项目”,牵头人不是质量部的,而是管营销的老总—潍柴动力执行副总裁、销售公司总经理冯刚。对冯刚而言,发动机用户是他的客户。而在企业内部,冯刚就变成了质量部、生产厂、工艺部门和研发部门需要服务的客户。而这正是潍柴2012年以来企业宗旨由“用户满意是我们的宗旨”向“客户满意是我们的宗旨”转型的一个例子。

　　服务客户,光有意识还不够。2011年3月,潍柴下发《质量保证系数评价管理办法》,质量工资正式施行,将实物质量与各部门绩效挂钩,真正实现了质量考核与全员挂钩。在严厉的质量工资面前,全员质量管理可不再是纸上谈兵那么简单。

　　都说“喊破嗓子”不如“甩开膀子”,潍柴的经验告诉我们,质量管理不是认证出来的,也不是喊出来的,而是做出来的。提高“山东造”的质量,“质量强省”还需要更多像潍柴这样的经济王国。