对于大多数从事物流运输的公司人来说,金杯汽车这个名字并不陌生,中国汽车工业信息网发布的2011年5月轻卡企业销量前十名的统计数据显示,金杯汽车销量1万多辆,名列第四,1-4月总销量4万多辆,排名第五,位于福田、东风、江淮、江铃之后。
金杯汽车中报显示,尽管今年上半年同比增长2.6%,但营业利润率同比却下降了0.2个百分点,这让金杯汽车股份公司董事长祁玉民感到很不安。对于其中的缘由,中国汽车工业协会副秘书长熊传林表示,“所有自主品牌的商用车,他的品牌的议价能力相对较弱,用户的认知与认同,都有很大的差距,国外品牌的汽车议价能力很强,相对利润率会高一些。”
记者通过对比也发现,金杯汽车的营业利润率,比同类其他非自主品牌低很多。比如凭借福特支持的江铃汽车,今年上半年的销量是10.5万辆,利润是10.7亿元。如果按照这个比例计算,整车销量5.1万辆的金杯汽车,利润应该在1亿元左右,但实际的利润仅是江铃汽车的1/5左右。
记者还注意到,虽然金杯汽车的主营业务毛利率只有8%,但副业零部件的毛利率却高达22%。对此,中国汽车工业发展研究所高级经济师贾新光认为,这其实是内部调节的问题。
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