国内纯电动卡车、纯电动专用车市场分析(二)

　　3、国内纯电动卡车、纯电动专用车公告情况

　　公告是国内汽车走向市场必备的通行证。据统计，自公告193批(发布日期为2009年8月12日)工信部开始发布《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》第一批开始，截止到公告第212批，工信部累计发布新能源产品公告10批，国内共有10家企业成功申报了纯电动卡车、纯电动专用车公告，其中汽车生产企业3家，民用改装车企业7家。列表如下：

　　                                                       表1 国内纯电动卡车、纯电动专用车公告一揽表(截止公告212批)

　　4、国内电动汽车充电站建设情况

　　按《汽车产业调整和振兴规划》要求，在各地紧锣密鼓推动新能源汽车产业发展的同时，纯电动车充电设施的建设也在有条不紊地进行着。目前国内电动车充电设施建设主要由中石化、国家电网、南方电网三巨头所掌控。据统计，截止2010年元月底，国家电网已经在上海、天津、西安等省市建立充电站75座和6209个充电桩。而据不完全统计，目前国内已有20个省市拥有少量电动车充电站、充电桩或有建设充电设施的计划(详见表2)。

　　                                                                   表2 国内充电设施建设或计划建设一揽表

　　5、国内纯电动卡车、纯电动专用车需求现状简析

　　尽管国家对新能源汽车产业发展的支持政策紧锣密鼓，然而，受充电设施建设滞后、纯电动卡车价格昂贵、动力性偏弱等多种因素的制约，据调查，在国内市场上销售的纯电动卡车、纯电动专用车销量屈指可数，而且个人销量数据基本为零，产品范围仅限于市政、环卫、电力工程、邮政等专用车等产品。而出口海外的销量要远远大于国内市场。

　　国内市场方面，2008年北京奥运会、2010年世博会带动了部分纯电动卡车、纯电动专用车的销售，部分像北京等对环保要求相对较高的中心城市有少量纯电动车卡车、专用车的需求。据不完全统计，截止今年5月底，国内市场上的销量累计约在800辆左右。例如，2008年，福田24辆纯电动轻卡交付给北京市环保局作为环卫车，江淮帅铃30辆纯电动轻卡销往上海电力公司，全顺纯电动服务汽车销售17辆，以高压清洗车、垃圾桶转运车、自卸车为主的50辆东风纯电动环卫用车交付上海闵行区。2009年12月，中联重科14辆锂电池动力扫路车发往北京。同年，包括电力工程车、环卫车、租赁客车在内等共计148辆“电池+电容”纯电动汽车在上海市运行。截止2009年底，东风公司研制的30辆纯电动皮卡服务于国家电网。在2010年世博会期间的上海市场上，仅纯电动场地车就有300辆，安徽江淮交付纯电动洒水车30辆、东风电动车公司交付纯电动物流配送车55辆(30辆纯电动货车、保温车，25辆纯电动食品运输车、残疾人专用车)以及其它品牌纯电动环卫用车98辆等。中科深江LF620纯电动警务巡逻车、电动高压清洗车也在此期间在此市场上实现了示范运行。除此之外，今年4月底，汉口江滩新添置纯电动清扫车辆。

　　出口方面，据不完全统计，北京清源、柳州五菱和安徽江淮等3家企业的纯电动卡车、纯电动专用车出口到海外：其中，江淮帅铃纯电动轻卡早在2008年就已经出口墨西哥等地，2009年柳州五菱100辆纯电动微型卡车和货车出口到北美，截止2009年底，北京清源公司出口美国的纯电动微型卡车超过了3000辆等。

　　三、未来市场发展趋势及预测

　　对于未来市场，工信部副部长、原东风汽车总经理苗圩曾表示，“2020年以前真正所谓的新能源汽车的销售只会占整个销售量一个很小的比例。我估计10%~15%。”国家发改委、科技部出台的新能源汽车规划也提出，到2020年新能源汽车的比例将占全部汽车的二分之一。政策方面，除前所述，在即将出台的新能源汽车补贴政策中，财政部、科技部、发改委预计会把新能源汽车补贴直接补贴给汽车企业。这样，纯电动汽车的成本有望下降，从而为产品大面积推广提供了条件。

　　在国家提出的一系列远大目标的推动下，国内各地相继推出了新能源汽车发展规划，其中，首当其冲的是“十城千辆”示范工程涉及城市(截止目前，“十城千辆”示范城市已增加到20家)。但从已经推出新能源汽车发展规划的省份和中心城市的示范产品看，仅有北京、上海、济南、武汉、湖南省三市、南昌等部分城市，在其新能源汽车计划中明确提出了推广纯电动卡车、纯电动专用车的计划。其中，北京：2010年新增新能源汽车(下同)1050辆，其中纯电动环卫车1000辆;2011年新增1850辆，其中纯电动环卫车1300辆，2012年新增1100辆，其中纯电动环卫车1050辆。高排放环卫清扫车将逐步退出历史舞台。上海：2010年示范运行数量将超过1000辆，其中，纯电动特种车150辆和纯电动电车70辆;2012年上海将有3000余辆新能源汽车上路(纯电动公交客车、环卫车、工程车等)。山东济南2012年之前将分别配置公务和高等院校通勤车300辆和90辆，环卫、邮政、电力服务车210辆等，新能源汽车合计1610辆。武汉市未来两年实现500辆纯电动车在环卫、城建、旅游等领域示范应用。昆明市在未来4年内实现公交、出租、公务、环卫、邮政等五大领域1000辆，其中纯电动公务、环卫、邮政车占5%。湖南未来三年，长沙、株洲、湘潭3市将拥有4000辆新能源汽车，其中新能源市政环卫车、新能源邮政车保有量将超过800台;江西南昌：2011年、2012年两年，政府投资采购纯电动车环卫车5辆、35辆，纯电动邮政车15辆、25辆。厦门“十二五”期间使全市节能与新能源汽车保有量达1000辆。广东要求各地政府逐年加大在政府采购公务用车中电动汽车所占的比例，力争到2012年达到10%左右。深圳市新能源产业目标是到2012年新能源汽车数量为2.4万辆，2015年达到10万辆，约占深圳现有汽车量6%以上。

　　在环卫车辆方面，国内现有大型清扫车的用量在5000辆左右，主要分布于发达的大城市。北京环卫集团大约有1500 辆各类环卫车辆，上海市现有环卫车辆保有量在2000余辆。如果在15个大中城市推广纯电动环卫车，每个城市推广100辆，将有1500辆的需求潜力;同时，按最小需求量计算推广需求潜力，中国现主要有32个大省，共3144个县市区。如果按每个县市每年需求5辆计算，其中10%纯电动汽车计算，每年需求也在1000辆以上。因此，纯电动环卫车未来3～5年内的年市场容量将达到2500～3000辆左右。目前全国邮政车拥有量约在4万辆以上，若按上述相同数量和相同比例推广纯电动邮政车，那么每年的需求量至少也应在千辆以上。

　　应该看到，我国纯电动卡车、纯电动专用车的发展将是一漫长的发展进程：首先，政策支持较少、电动汽车充电站(桩)的建设缓慢是造成纯电动卡车推广进展缓慢的主要原因，在很多城市，卡车进城都要受限制。其次，纯电动卡车扭矩小，载重量低，动力性无法和目前的使用需求对接。第三，纯电动卡车、纯电动专用车存在着价格高、电池技术不成熟，充电时间长，行驶里程短等问题，第四，最重要的一点是市场需求量少，需求范围窄，仅限于港口和一些环保要求比较严格的国内中心城市使用，量很少。

　　因此可以说，当国内充电桩分布的区域和数量与加油站分布的区域和数量相当时，就有纯电动卡车、纯电动专用车销量达到高峰的可能。