国内纯电动卡车、纯电动专用车市场分析(一)

　　为了遏制日益恶化的环境，我国从第十个五年规划开始发展新能源汽车。科技部在"十五"规划国家"863"计划中，特别设立了电动汽车重大专项。国内早在2003年，北京、天津、武汉、深圳等7个城市和国家电网公司就先后开展了新能源汽车小规模示范运行。在我国新能源汽车的发展浪潮中，受市场和政策等因素的影响，电动客车和电动轿车均已走在电动卡车的前头。国内汽车生产企业和民用改装车企业或凭借出口订单，或依靠自身努力，生产的纯电动卡车、纯电动专用车产品，从2007年起，开始登上新能源汽车的舞台，且由海外需求推动进入量产。

　　一、支持纯电动卡车、纯电动专用车产业发展政策简析

　　经过近10年的运行，从2009年开始，国家对新能源汽车产业发展的支持政策密集发布。

　　2009年元月，科技部、财政部、发改委和工信部等四部委共同启动了十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程，通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，示范推广6万辆电动汽车，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10%。

　　2009年3月5日，财政部、科技部发布了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，办法决定，在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车，并给予补助。其中，纯电动汽车每辆补贴6万元。

　　2009年3月20日， 国务院办公厅公布了《汽车产业调整和振兴规划》要求在2009年～2011年期间，电动汽车产销形成规模。改造现有生产能力，形成50万辆纯电动、充电式混合动力等新能源汽车产能。推动纯电动汽车等及其关键零部件的产业化。建立电动汽车基础设施配套体系。县级以上城市人民政府要制订规划，优先在城市公交、出租、公务、环卫、邮政、机场等领域推广使用新能源汽车;建立电动汽车快速充电网络。

　　2009年6月17日，国家工业和信息化部发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，《规则》在对新能源汽车产品类别进行界定的同时，规定了新能源汽车生产企业准入条件，其中之一是至少掌握新能源汽车车载能源系统、驱动系统及控制系统三者之一的核心技术。在《规则》中，工信部将新能源汽车划分为起步期、发展期、成熟期三个不同的技术阶段。其中，在2010年12月31日前，装备锂电池的电动汽车，将被限定销售和使用区域，而使用镍氢电池电动汽车则可在全国销售和使用。

　　二、国内纯电动卡车、纯电动专用车现状分析

　　1、国内纯电动卡车、纯电动专用车产品研发现状

　　来自政策上的支持让很多汽车企业看到了市场先机，于是从2007年开始，纯电动卡车、纯电动专用车新品逐渐浮出水面：2007年7、8月份，天津清远电动车辆有限公司研发成功一款纯电动微卡;到了2008年，东风汽车公司和北京首科能源技术有限公司两家企业推出纯电动车新品;从2009年起，纯电动卡车、纯电动专用车新品的推出如雨后春笋：北汽福田、柳州五菱、福建新龙马、江铃、江淮、一汽、陕汽、湖北三环、邯郸宇康集团等多家企业推出了纯电动卡车、纯电动专用车新品，产品以轻卡、微卡、环卫专用车为主，且微卡居多。单车售价最低在3万元，最高达80万元。推出的新品均为企业与国内高校联合研制。

　　(1)、天津清远电动车辆有限公司是国家863计划实施企业之一，也是目前国内纯电动卡车销量和公告数量最多的企业。2007年8月，清源公司首次研发成功一款纯电动微卡，该车基本是按照美方要求打造的，车辆采用哈飞民意车身，每次充电8～10小时，配装铅酸电池，最高车速40km/h，续驶里程为100km，可载货0.8t;采用锂离子电池，最高车速70km/h，续驶里程200km。车辆售价1万多美元(配置不同，价格有差别)，折合成人民币，配置较低的售价在7万多元。车辆主要用于大学校区、大型企业、海军基地、人口相对集中的老城区等对环保要求较高地区的零散物品运输。此外，天津清源还开发了纯电动工程车。

　　(2)、2008年5月6日，东风汽车公司召开了“中国首批电动快递轻卡试运行发布会”，该车为纯电动快递轻型卡车——“东风之星”，最高车速80km/h，每次充电约需5小时，续驶里程200km，电池寿命超过一年，最大载重量1000kg。2009年5月，东风电动车公司向武汉TNT集团提供了两辆纯电动轻卡，主要用于该城快递业务。该款纯电动轻卡研发成本为每辆30万元(相当于同款燃油动力的售价的4倍)批量生产后有望降至20万元左右。东风股份新能源战略锁定电动卡车，分两个阶段实施：2010年～2012年，年产销量从1000辆提升至8500辆;2012年～2014年年产销量将超过2万辆，其中，纯电动轻卡与纯电动厢式车总量达到650辆，纯电动工程车/服务车/MPV/微车总量达到1.7万辆。

　　(3)、2008年12月30日，北京市西城区环境卫生服务中心、北京理工大学和北京首科能源技术有限公司等3家单位联合研制出1 辆纯电动洒水车、1 辆纯电动垃圾压缩车和2 辆纯电动垃圾清扫车等4辆电动环卫车。

　　(4)、江淮在2009年上海车展上首次亮相帅铃纯电动轻卡，该款车是江淮与加拿大的厂家合作，在加拿大组装生产的，并已经小批量在美国和墨西哥试运行。该车载重约1.5t，总质量约6t，配装江淮与美国合作企业联合开发的电机及控制系统，用户可根据实际要求，选用铅酸电池、锂电池。其中，配装铅酸电池的车辆续驶里程为100～120km，采用锂电池续驶里程为150 km，最高时速50 km。2008年，上海电力公司采购了30辆江淮帅铃纯电动轻卡。目前江淮公司正在研发第3代产品，并对电池布局、驾驶面板以及模具等进行了升级，将来有望在国内装配。

　　(5)、2009年6月9日，民用改装车企业——邯郸宇康集团有限公司自行设计、自主研发的YK1030DD电动载货车成功下线，该车载重2t，重载车速40km/h，继驶里程80km，爬坡能力20%。宇康集团年产2万辆电动货车项目已申报河北省重点项目，该项目建成后，将新增产值7.2亿元，新增利税6728万元。

　　(6)、2009年6月18日，福建新龙马汽车股份有限公司与合肥工业大学、台湾峰鼎汽车电子股份有限公司合作推出了微型纯电动卡车，该车使用铅酸电池，充电一次续驶里程100km。每公里成本0.15元左右，预计售价在3万元以内。

　　(7)、2009年08月7日，柳州五菱汽车有限责任公司制造的首批100辆纯电动微型卡车和货车成功出口到北美，这些车辆限速40km/h，续驶里程为80 km，采用全塑料车身，量轻环保。2009年12月28日，该公司生产的微型电动货车和电动社区车下线，最高车速70km/h，续驶里程90km，百公里耗电10千瓦时，该车可广泛用于大型仓库、港口码头、机场、风景区等特定场地及城市(镇)短途物流运输。电动社区车是专门用于社区内代步、休闲使用的低速电动车，严格按照美国FMVSS5000标准的要求开发和制造，最高时速限定40km。

　　(8)、在国家“863”和北京市科技项目的支持下，北汽福田和北京理工大学等单位于2009年8月完成了8吨和16吨中、大型电动环卫车的研制。2009年9月21日，国内首款福田欧马可C纯电动轻卡上市，该款车底盘采用锰酸锂电池，驱动电机采用永磁同步电机，电器采用CAN总线系统，最大功率110kw，充电一次可行驶200km，该车车身为新款单排欧式车身，车辆长×宽×高为5310×1995×2225mm，轴距3360mm，最大总质量8t，该车还率先采用了“电池快换系统”，价格在60～70万左右，该车适合于各种市政、环卫车辆的改装。上市之时，首批24辆欧马可纯电动轻卡为北京环卫工作提供服务。2010年该公司推出一款2吨的微型电动环卫车，该车耗电量0.3度/km，充电一次续驶150～200km。同年4月底，该公司新研制的6吨纯电动环卫车关键零部件、首轮样车的试制工作基本结束。

　　(9)、陕汽集团于2009年上半年成立了新能源卡车研发小组，同年9月26日，该集团研制出首款纯电动牵引车SX4186ZG331N，该车选用50组超级电容，大功率电机驱动纯电动设计, 预计使用费用会比传统柴油机减少1/3左右，平均车速在20～30km/h，最高时速40km。该车专为港口、码头的环保需求和运输特点而打造。

　　(10)、2009年11月9日，一汽在济南国际车展上推出一款电动卡车，该款车是一汽解放与北京理工大学联合研发，该车采用解放J5M驾驶室，整个底盘由一汽提供，电力驱动部分由北京理工大学研发。该车采用磷酸铁锂离子动力电池，单体蓄电池电压3.2V，容量50Ah，驱动电机采用三相交流永磁同步电机。马力范围在170～230之间，根据不同的使用情况，充电一次大约可行驶200～250km左右，单车售价约在70万～80万之间，12万的底盘+50万的电池组。目前已经有6辆该款车投放在北京市场使用，且均为洒水车。

　　(11)、2010年4月27日，由湖北三环专用汽车有限公司与武汉理工大学联合研制的纯电动轻型厢式货车(STQ5030XEV)下线。该车长×宽×高为5090×1750×2750mm，轴距2600mm，载质量1500kg，总质量3795kg，该车配装铅酸蓄电池或磷酸铁锂电池，一次性充电后续驶里程在200km以上，最高车速80km/h，最大爬坡度大于20%，整车适用于城市轻型化、近距离、高品质物流运输。

　　除上所述，国内生产纯电动卡车、纯电动专用车的企业还有东风电动车辆股份有限公司、山东火云电动车有限公司等。此外，江铃在2008年已经开始采用磷酸铁锂电池和超级电容为动力的电动车的研发，其细分市场重点对城市公交车、高压冲洗车、道路清障车、垃圾收集车、渣土运输车和电力工程车等6大类15个车型。2009年，上海中科深江联合安徽江淮和南汽畅通研发了电动高压清洗车。

　　2、纯电动卡车、纯电动专用汽车产业基地情况

　　在国内汽车生产企业、民用改装车企业推出纯电动汽车新品的同时，纯电动卡车、纯电动专用车生产基地也正在形成中。据不完全统计，目前规模较大的产业基地有江苏益茂、天津清源、山东唐骏欧铃、北汽控股、江西江铃集团等五大基地。

　　(1)、2010年2月3日，国内首个大型纯电动汽车生产基地——江苏益茂纯电动汽车有限公司10万辆纯电动汽车生产项目在武进高新区启动建设。建设期2年，投产后将形成10万辆纯电动汽车年产能，生产产品有纯电动微型轿车、纯电动轻型卡车、纯电动教练车等产品。目前该公司还拥有8条合计年总产能在2000万Ah的锂动力电池生产线。

　　(2)、2008年7月，天津清源电动车辆有限责任公司纯电动汽车生产基地在天津开发区西区建成投产。该基地占地6万m2，产品有纯电动汽车、混合动力车和燃料电池车，其中纯电动汽车年产能2万辆，动力总成年产能3万套。2008年，由该公司生产的近1000辆纯电动卡车出口到美国。2009年和2010年两年，该公司出口到美国的纯电动微卡有望达到5000辆，位居全国第一。美国加州的Coda Automotive电动汽车公司将在2010年秋季开始销售天津清源电动车辆有限公司生产的纯电动车。另外据了解，清源公司生产的第二代电动汽车投产后，将形成单班年产20000辆纯电动轿车、1000辆混合动力客车。

　　公告方面：该公司是目前国内拥有纯电动卡车、纯电动专用车公告数量最多的企业。截止公告212批，该公司拥有公告5个，其中4个为纯电动车，即纯电动厢式运输车、纯电动服务车、纯电动邮政车、纯电动高空作业车和高空作业车。

　　(3)、山东唐骏欧铃汽车公司投资3000万元、建筑面积11000m2的技术研发中心目前正在紧张建设，预计2010年6月投入使用。该公司电动汽车车身及车身模具也正在规划设计中。截止2010年3月初，该公司与山东理工大学、科汇电气等产学研机构联合研制的电动汽车和纯电动微型卡车核心部件均已经进入测试阶段，电动汽车和纯电动微型卡车预计将在2010年下半年均可量产。新车时速60km，续航150 km，百公里费用5元左右。与此同时，该公司2010年还将征地1000亩，用于轻卡扩产和新建电动汽车，该项目将于今年上半年开工建设，2011年建成投产，形成年产轻卡20万辆、电动汽车1万辆产能。

　　(4)、北京汽车工业控股有限公司目前正在北京郊区筹备耗资22.8亿元人民币的生产基地，年产能可达5万辆电动车和10万辆混合动力车。

　　(5)、按照2009年11月份出台的《南昌市节能与新能源汽车产业发展规划(2009-2015年)》，南昌市政府将投资4000万元和3000万元，分别使江铃新动力汽车制造有限公司形成年产2000辆纯电动轻卡(环卫用车及电力工程车)产能、江铃汽车集团改装车有限公司形成年产1000辆纯电动皮卡工程车和1000辆全顺纯电动商务车的能力。

        （未完待续）