5月1日零点，黑龙江、辽宁、湖北、湖南4省政府还贷二级公路全部停止收费，而在前一天，吉林、河北、河南3个省取消收费。
这7个省成为中国第二批取消政府还贷二级公路收费的省份。此前，山东、江苏、安徽、福建、江西5省已在今年2月底前在全国率先取消收费。
截至目前，我国东、中部地区除广东、山西、浙江外，12个省已全都取消了政府还贷二级公路收费，共撤销站点1263个，占全国政府还贷二级公路收费站总量的65%。而西部省份则由省、区、市人民政府根据当地实际情况自主决定是否取消政府还贷二级公路收费。
我国收费公路中二级公路占60%，其中政府贷款修建的占80%以上。
北大纵横管理咨询公司高级咨询师项凯标表示，取消政府还贷的二级公路收费政策虽然意味着目前我国收费公路规模过大的问题能够得到解决，既方便城乡居民出行又有利于货物运输，但同时人员安置、利益分配、建设融资、公路养护四大问题也摆在了政府面前。
目前，交通收费人员的去向，成了大家关注的热点。据业内人士预计，此次燃油税费改革方案涉及的人员安置数量约24万，其中养路费和航道养护费等收费稽征人员约为14.5万人，二级公路收费站点人员近9万人。
据了解，对涉及人数最多的养路费稽征人员可能通过三种途径解决，即鼓励提前退休、纳入税务部门、带编制划转公路局。另外，对于二级公路收费站点人员可能通过两种途径解决，即合同期内的转岗到新增高速公路收费站点;属于事业编制的，转入公路管理机构。
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