北京设新企“专吃”德尔福技术

在中国，德尔福拥有18家法人实体公司、20多个生产基地。

　　不出意料的话，汽车零部件行业的巨头——美国德尔福(Delphi)的全球制动和悬挂零部件业务将出售给中国的京西重工，价格或为1亿美元现金。

　　当地时间3月31日晚间，德尔福发布声明宣布已于当天与京西重工签订了认购协议，被收购的业务大约有3000名员工，分别位于波兰、中国、墨西哥、法国和美国，在中国的这部分业务位于德尔福(上海)动力推进给排器有限公司中，约有员工500名。

　　北京为收购设立京西重工

　　值得注意的是，此次收购方京西重工是一家成立不久的公司，而这家公司的成立似乎为收购德尔福“量身定制”，而且是北京市房山区窦店镇建立高端汽车零部件产业基地建设布局的重要步骤。

　　根据北京市房山区人民政府办公室官方网站在3月30日的一则消息显示：“北京京西重工有限公司”正式注册成立。京西重工注册资本金为8亿元人民币，与坊间流传的1亿美元的对德尔福收购金基本吻合。

　　房山区政府官网发布的消息显示，京西重工公司拟引进美国德尔福悬挂及制动系统核心技术，将在窦店镇建立高端汽车零部件产业基地。该项目是房山区工业发展史上投资量最大、尖端技术含量最高的重点项目。

　　京西重工由首钢总公司、北京房山国有资产经营有限责任公司与宝安投资发展有限公司共同出资组建，其中，首钢总公司出资4.08亿元、占股51%，北京房山国有资产经营有限责任公司出资2亿元、占股25%，宝安投资发展有限公司出资1.92亿元，占总股本24%。

　　据了解，与上汽和一汽都有自己的主供零部件体系相比，以北汽为主的北京缺乏强有力的汽车零部件配套，急需一个像德尔福这样的公司，帮助北京汽车零部件产业实现快速升级和规模化。此前，北汽也成立了一家新公司，北京市政府组织了北汽及北京的一些民企与德尔福接触。德尔福证实，除催化剂和车门模块已成功售出外，目前包括制动、悬架、底盘及转向系统在内的非核心业务均在与各方买家进行洽谈。业内不排除其他中国企业还在与德尔福谈底盘及转向系统的购买。

　　或第四季度完成交易

　　德尔福目前还没有透露具体的收购价格，但据底特律当地报纸4月1日报道，京西重工将向德尔福支付1亿美元现金。据介绍，本次收购必须经美国纽约南部破产法院的同意和满足其他成交条件后才能生效。目前德尔福已经向该法院提出了申请，破产法院将会分别在4月23日和5月21日召开听证会，来审议京西重工这一收购。

　　德尔福公司单方面希望本次收购计划能在今年四季度完成。按照收购协议，京西重工将收购德尔福机械设备、知识产权和不动产，已经签订和计划签订的客户合同、供应商合同也一并转交给京西重工。德尔福中国相关人士告诉记者，目前位于上海外高桥的动力推进给排器公司有制动和悬架两项业务，此前已经独立运营，如出售很快就能剥离出来。

　　德尔福原为通用汽车的零部件公司，1999年脱离通用汽车，成为独立的汽车零部件公司，此后一直处于亏损中。

　　据德尔福去年的年报数据，德尔福已经或是同意出售至少7个工厂，总值达到8400万美元，而本次将剩余的非核心业务出售给京西重工，也完成了其资产剥离计划。此前早在2005年10月，德尔福就已经进入了美国宪法第11章的破产程序。

　　目前，德尔福尚在美国纽约南部破产法院的监管下独立运行。

　　德尔福在全球34个国家拥有150个制造基地，全球雇员超过14万人。在中国，德尔福拥有18家法人实体公司、20多个生产基地。

　　德尔福的年报显示，2008年公司销售额为181亿美元，净亏损达30.30亿美元，客户几乎包括了全球所有的大型汽车公司。2008年，来自通用汽车的业务占到了德尔福营业收入的31%，福特和大众的业务分别占6%和5%。