09新款悉数亮相 中国重卡市场硝烟再起

　　在全球金融危机影响下，中国的重卡行业面临着有史以来最为强烈的市场冲击，众多卡车用户被迫报停，市场需求急剧下降，不过随着大规模基础建设的开始和燃油税的实施，有专家预言，09年下半年中国重卡市场将有望回暖。那么，面对当前严峻的形势，企业如何能够度过寒冬;未来市场回暖之时企业又如何能首先打开局面?在面对这个问题时，中国的重卡厂家都不约而同地都想到了产品。近期，中国重汽、陕汽、福田、上汽依维柯红岩、华菱陆续发布了各自的09款新品，可以预见2009年的中国重卡市场一场没有硝烟的战争即将打响。

中国重汽HOWO A7

　　中国重汽HOWO-A7 AMT中占得先机

　　日前，中国重汽HOWO A7重卡在济南上市。装配中国重汽与WABCO公司合作开发的“重汽智能手自一体”16挡电控变速器，成为了HOWO A7最大的亮点。据了解，中国重汽还专门为这一产品注册了“重汽智能手自一体”中英文注册商标。SMARTSHIFT16档电控变速器有动力和经济两种模式，与机械式变速箱相比具有更高的燃料利用率和高安全性。据测算，在综合路况下，自动变速器重卡相比手动变速器重卡可以节油3%~10%。智能手自一体AMT，可引领中国重卡进入自动换档新时代。

　　此外，HOWO-A7重卡采用中国重汽D12系列发动机，大排量、大功率从低怠速起就能使车辆获得动力。而其驾驶室由中国重汽与意大利乔治亚罗设计公司联合开发，采用欧式风格，外观大气奔放，宽大的档风玻璃带来更广阔的视野，带有电动调节和电加热功能的后视镜美观实用，电动举升系统可减轻劳动强度，方便维修。驾驶室本体及车门除秉承HOWO7系列符合瑞典法规，还参考了瑞典卡车近几年的改进成就，可使其安全性能达到世界顶级水平；驾驶室内部配置体现了舒适、方便的人性化设计思想。

　　据悉，这款运用130多项最新技术专利的新一代重卡，开发历时一年多，并对50余辆实验用车在各种极端环境中进行了两年多的反复实验，是中国重汽集团“技术领先战略”的结晶之作，足以代表中国重卡行业最高水平。

　　陕汽09款第二代国三重卡 开创“智能节油”新时代

　　12月28日，在陕汽2009商务年会期间，陕汽重磅推出了全面升级的09款节油专家产品，其中09款第二代国三重卡开创了中国重卡“智能节油”的新时代，而高端产品陕汽康明斯“双冠王”重卡以“全勤冠军+节省冠军”为用户破解了高效物流运输难题。据了解，这两款系列产品的各项性能指标均达到国内领先水平，能为市场提供了智能化、高性能、低成本的全新解决方案，这标志着陕汽成为国内唯一掌握智能节油关键技术的企业，开创“智能节油”新时代。

　　据介绍，陕汽09款第二代国三重卡的最大特点在于“智能节油三剑客”和“智能管理七部曲”的绝佳配合，实现了多种智能节油技术突破，比机械式动力重卡省油15%左右，以超低油耗给用户带来了新的福音。其中“智能节油三剑客”是指多功率省油开关、省油1+1(省油恒温扇与省油断缸技术)、除水放心滤，再加上国际领先的共轨行系统的分期管理、油耗管理、车速管理、定位管理、车辆防盗、异常提醒、远程诊断七大功能，创新车队管理模式，确保最高运营收益。

　　而以“全勤冠军+节省冠军”闻名的陕汽康明斯“双冠王”重卡，“出勤冠军”称号得益于其总成可靠、技术先进、质量稳定、性能优越、安全驾乘、服务便利。“节油冠军”称号则得益于其立体智能节油技术，包括电控模块、燃烧系统、燃油喷射系统等。此外，其智能管理系统远程监控，创新车队管理模式，精确分析运营效益;INTERACTTM系统集成数十种电控功能，高智能控制节省运营成本;其智能维护系统，实现发动机自动诊断、实时故障报警，先进故障诊断仪识别等，且维护轻松方便。

　　专家表示，中国卡车用户日趋成熟，对卡车购置更趋理性化，甚至见解专业独到。金融危机以来，用户收益普遍降低，即将实施的“燃油税”更使用户燃油成本比例大幅增加，油耗成本成为用户关注的首要因素。陕汽09款系列产品为解决用户时难，突破了困扰用户的最大成本耗油担忧，适应多种细分市场实际需求，成为09年重卡中高端市场的节油专家，引领中国重卡进入了“智能节油”的新时代。

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　　福田欧曼智能2009版 扩张中重卡版图

　　近日，福田汽车推出了新品欧曼智能2009版，它包括6系、9系与奇兵三个系列30多个型号，已覆盖载自卸车、牵引车、货车与专用车等全系列车型。据介绍，新推出的这系列产品进行了全面的智能升级。其中一个核心技术，就是利用多态节油开关，用户可以根据实际装载情况和运行道路情况，选择发动机的功率输出，以减少额外的功率消耗，使发动机的功率可调，实现了一台发动机达到几台发动机的功效;此外，整车自重减低，欧曼采用盘式制动和断开式平衡悬架结构，有效降低自重，提升承载能力。

　　此外，09版在智能升级的同时可靠性更加突出。首先，欧曼智能09版实时监测、在线了解发动机工作状况，为ABS等电子模块提供监测。其次，欧曼智能09版大大减少接插件数量，降低故障率，系统提高故障诊断能力和可靠性。其三，欧曼智能09版应用“盘式制动+断开式平衡轴”模式，一方面，实现间隙自动调整，制动可靠性提高;另一方面，平衡轴支架由与车架下翼面相连改为与车架侧面连接，较好的改善了车架纵梁的受力，保护了车架纵梁。其四，应用了高强度合金钢车架，大梁材质由A510全面切换为A610L高强度合金钢，车架承载能力增强，使用寿命增加。

　　据了解，这款产品是由欧曼与博世、潍柴结成三方联盟经过3年多研发共同打造的。很显然，福田并不满足于欧曼去年前四强的市场地位，将继续扩张欧曼的中重卡版图。综合2008年福田与戴姆勒公司签订了合作意向书双方约定将在中国设立股比50：50的中重卡合资公司来看，其一心一意抢占中国重卡市场的老大的宝座的用意似乎很明显。

　　红岩特霸TAMPA   拉开新红岩重卡产品投放市场序幕

　　全新上市的红岩特霸重卡，是上汽依维柯红岩的第一款产品，也是该公司打造重卡三大产品平台的第一个成果。据阳树毅总经理介绍，此款定位于中低端市场的红岩特霸重卡，是根据市场和用户需求，在现有红岩重卡的技术平台上研发而成的一款提升性产品。具体来讲，它是在红岩原T型车的基础上，经过28项重大改进和上百处细节优化后改造而成，该产品不仅延续了红岩重卡原有的皮实、耐用、坚固、可靠、安全的优势，而且，更在外观、操控、节油、舒适性、可靠性等5大方面实现了突破性提升。尤其是它拥有的全系列车型，能够充分满足工程、运输、专用、特种需要，可谓是一款真正意义上的高性价比重卡产品。

　　据悉，特霸的驾驶室和底盘均由来自意大利的专家团队进行了改型设计，体现了红岩重卡优势与国外先进技术的完美结合。此外在节油性上，SIH公司采用了国内首创传动轴2400r/min动平衡检测技术，大大提高了重载传动效率和机械效率，增加了运行平稳性，更节省了整车油耗。

　　总之，新款“特霸”的整车构造坚固，燃油性能优良，整体性能突出，辅助以品质优良的升级版驾驶室，出色的驾驶平顺性与可操控性，均共同促成了该车在同类产品中的优异表现。

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　　华菱星凯马 面向世界剑指高端市场

　　近期，华菱重磅推出了全面升级的华菱第二代“星凯马”系列重卡。华菱公司董事长刘汉如宣称，这款产品的开发，车身技术是和意达利博通设计所进行联合开发设计，驾驶室性能与湖南大学进行了很好的合作，车身内饰件的开发与意大利立达汽车系统公司联合开发，车身的性能指标，都是按照欧盟的标准设计的，针对海外市场，按照欧洲人的驾驶习惯来设计的。

　　在安全性方面，与国内普遍采用的里外板式结构不同，星凯马的整个驾驶室采用笼式骨架结构，强度更强。另外，还增加了安全气囊，完全与国际大品牌接轨。在汽车的整个底盘系统方面，选用了大容量的水箱和中冷器，更适合400马力以上大马力发动机的匹配，适合国外高速公司运输的需要。在发动机的配置上也选用高端配置，发动机匹配的主要是康明斯ISM系列、上海日野、三菱及欧美等一些国际知名品牌的大马力的发动机，12、13升以上的。离合器选用德国萨克斯品牌。变速箱主要用ZF。车桥选用国产奔驰桥和美国的阿文美驰桥。

　　据了解，“星凯马”系列车型是基于欧洲平台的重卡，符合欧美发达国家的技术标准，所有的性能指标达到欧美指标，具有世界先进水平，是中国第一款真正的高端重卡产品。“星凯马”系列主要针对国际市场、国内沿海发达地区和高端市场而开发的，是与奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚等国际知名大品牌竞争的中国自主品牌的高端重卡产品。