卡车行驶一段里程，仪表盘很快显示润滑油油量不足，通常情况有3种原因！

目前国内重卡通常都是配用两大系列车桥就是单级减速桥与双级减速桥，单级减速桥常用型号比如435、440、457、460、459、469等，主要应用于重卡载货车系列，部分轻量化自卸车，牵引车标载运输车;双级减速桥(奔驰桥，斯太尔，曼桥)，主要分为13T与16T两个级别的桥，主要应用重卡自卸车系列(6x4自卸，8x4自卸)，牵引车重载系列。那么他们之间到底有什么不同，各自又有什么优劣势呢?

重卡汽车电器由于种种原因存在很多的突发性和偶然性,同时也是车辆的重要系统,下面给大家分享车常见的电路故障怎么自己动手解决。

有关刹车系统的保养问题，大多数车主对于刹车片的关注度比较高，时常还会自己检查一下，但刹车油呢? 相比之下，车主就不会很在意了。那么司机朋友是否了解刹车油多久要更换一次呢?

如果发动机的机油中含有的水量比较大的话，机油的油面就会升高。此时，我们可以通过油尺来进行判断。一旦机油中的含水量过高，那么润滑油的液面就会超出油尺标注的范围。

最常见的机油泄漏是气门油封和活塞环的问题。如何判断它是活塞环的问题，还是气门油封的问题，可以通过以下两种简单的方法来判断。

到了夏天，挖掘机水温高是常见现像，好多人会选择拆掉节温器，以达到降温效果。

很多维修师傅遇到过这样的情况，卡车跑了一段时间后， 发动机怠速稳定并且仪表无故障，但是司机抱怨动力不足油耗增加的情况，下面是一个博世共轨燃油系统的6缸柴油发动机。

中国重汽车辆福伊特缓速器使用须知

　　第一次买车是不是激动的只想肆意狂奔?刚开新车上路是不是就忍不住想超车炫技?或者是马路杀手上路，不敢用力踩油门?看到转速表上升，就

卡友们刚入行的时候，或多或少都从前辈们那听到了不少行车的技巧知识，并且深信不疑的付诸行动，毕竟是前辈们总结的经验。有很多非常好的知识，教会卡友们如何省油，如何保障安全等等，但是也有一些带有“误区”的经验，误导了卡友们很长时间，今天小编就跟各位卡友分享一下，避免这些“误区”。

对于不少车主来说，电路系统的故障排查既是个仔细活儿，又是个麻烦事儿——毕竟电路方面的问题很多时候是不像机械损坏那么明显的。下面就教大家几招，自行也能排查出电路的故障。

变速箱油的性能对变速箱至关重要的，与卡车发动机的机油一样，是需要定期更换的，但是为什么要更换，可能不一定会了解，因为齿轮检的相互咬合，在改变速比后将发动机输出动力传递出去，在各个齿轮之间需要传递巨大的扭矩，因此就需要齿轮油来给齿轮润滑和冷却。而我们的卡车尤其是做长途运输的车辆，变速箱档位多，结构复杂，转速高，齿轮和齿轮之间咬合接触面的接触压力大，更应该注意变速箱油的检查和更换。

对于手动挡车辆来说，离合器片状态的好坏会直接影响汽车动力性能。在日常的的维修过程中，我们常通过以下方法判断离合器片是否应更换：

最常见的机油泄漏是气门油封和活塞环的问题。如何判断它是活塞环的问题，还是气门油封的问题，可以通过以下两种简单的方法来判断: