排气制动装置由排气制动按钮阀、废气工作缸、排气制动蝶阀、停油气缸组成。排气制动操纵方便，简单有效。在冰雪及较滑的泥水路面行驶时，使用排气制动，可以减少侧滑；在下长坡时，使用排气制动可以减少行车制动的次数，降低 ...

　　蓄电池 　　汽车蓄电池最怕低温，低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。因此在去能够结冰的地区之前，应补充蓄电池的电解液，调节好电解液的比重。同时清洁蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂加以保护，保证启动可 ...

　　(一)日常应停放在清洁、干燥、环境温度10-20度的车库内，并保持非工作状态。每次使用后，应对全车加以清洗、擦拭、注油润滑，并认真检查，维护和保养。 　　(二)整车达到规定维护条件应按规定进行维护保养，需要请厂家到场 ...

　　在日常生活中发现，许多驾驶员喜欢选用黏度高的润滑油。一般来说，黏度对发动机的正常运转非常重要，为了防止发动机运动零件间的接触面磨损，润滑油必须有足够的黏度，以便在各种运转温度下都能在运动零件间形成油膜，从而使 ...

　　1926年，瀚瑞森首款均衡梁悬架面世，该产品在目前市场仍广泛应用。自那时起，我们不断通过创新型悬架设计、制造优势和严格的检测与分析技术，推动行业发展。瀚瑞森采用先进的设计软件来模拟特定的元件，确定受压区和模拟不同的路面和载荷情况下的悬架性能。此外，我们先进的内部实验室有各种旨在模拟真实情况的检测装置。我们的目标始终是，通过严格检测和分析，提供技术最先进和品种最全面的产品。

　　半承载式罐体的车辆是将罐体刚性地固定在汽车（挂车）的车架上，汽车（挂车）的载荷主要是由车架承担，而罐体只承受一小部分载荷。通常，罐体支座与车架是通过U形连接螺栓和止推板构成的刚性固定装置刚性地固定在一起，或通过弹性元件及联锁构成的弹性固定装置弹性地固定在一起。支座的数量视罐体的总质量和长度而定，罐体支座与罐体焊接在一起。其他附属装置也相应地布置在车身上。罐体容量较小或越野罐式汽车多采用半承载式结构。

　　WD615是中国重汽品牌下豪沃HOWO，斯太尔主流车型的主装发动机，D615柴油机故障的原因是多种多样的，一种原因会使柴油机表现出多种异常现象，一种故障现象也可能是多种原因综合引起的。对故障的检查和判断通常采用看、听、摸、嗅等方法，由简单到复杂，由表及里地进行。在排除故障时，应根据故障特征，判断故障性质，对各种现象进行综合分析，找出他们之间的相互关系，对不能立即查明原因的故障，在确定不会发生重大事故的前提下，可以将柴油机低速运转进行观察分析，找出原因。

　　每行驶8000—l 0000km，检查制动底板的紧固情况，检查轮毂轴承的松旷情况；检查刹车片的磨损情况，若刹车片磨损超过了限位凹坑，则须更换刹车片；检查桥壳内齿轮油的质量。如有变质、变稀等现象，应及时更换新油。初次换油里程为8000km；以后每行驶24000km须重新更换齿轮油。

　　一是停车检查：用千斤顶支起前轮，用手将车轮转动2～3圈， 车轮停止转动时用粉笔作个记号，记住下边偏重的部位，连续作3次试验，每次都作记号观 察记号是否都停在一个部位。如果每次最低记号一样，为该点不平衡点。处于静不平衡的车 轮在高速旋转时，会产生很大的离心力，由此引起车轮周期性的跳动，传到转向盘就会有发摆的感觉。若车轮每次自然停止nO，粉笔的记号都不一样，而且该记号无论转到哪里，用手停住车轮后，车轮就能稳稳地停在那里，这说明车轮处于静平衡，静平衡的车轮在高速旋转 时不会引起转向盘发摆。检查制动鼓是否平衡的方法与检查轮胎方法相同，不过检查时应松开制动踏板，使制动鼓转动自如。制动鼓的厚薄不均造成的不平衡会使车轮发摆十分严重。无任检查哪一个部件，其转速应为怠速

　　齿轮副早期磨损。齿轮啮合问隙偏大或偏小都会造成齿轮副的早期磨损；轴承的预紧力过大或过小，预紧力过大时，影响传动效率，使轴承过热，缩短寿命；预紧力过小时，使齿轮的啮合状况变坏，接触应力增大，导致齿轮副的早期磨损；未按规定加注齿轮油，主减速器必须按规定加注齿轮油，才能保证齿轮的正常润滑，否则，在汽车行驶极短里程后，齿面就会因润滑不良而造成点蚀、黏结和急剧磨损；从动齿轮因锁紧调整螺母松动而产生偏移，调整螺母时，造成被动齿轮偏移，啮合间隙变大，使齿轮副早期磨损。

　　排除的方法为：凡是诊断出管路破裂、堵塞，连接机构松动、脱落、犯卡；零件损坏、漏装等故障应分别根据具体情况给予更换、疏通、拧紧、修复或调整给予排除。诊断出低压油路中有空气时，应立即排除。方法是，首先将油箱加满油，在油路密封性良好的情况下，先用手油泵供油，再拧松柴油滤清器上的放气螺塞排除空气，直到从放气螺孔中流出的燃油中不含气泡为止，然后拧紧放气螺塞。用同样的方法拧松喷油泵上的放气螺塞，将喷油泵低压油腔中的空气排尽后再拧紧。若诊断柴油中有水，应拧下油箱和滤清器上的排污塞，将积水及污物排尽。

　　火花塞的更换：火花塞属易消耗件，一般行驶20000－30000公里即应更换。火花塞更换的标志是不跳火，或电极放电部分因烧蚀而成圆形。另外，如在使用中发现火花塞经常积碳、断火，一般是因为火花塞太冷，需换用热型火花塞；若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声，则需选用冷型火花塞。

　　据了解,造成大灯亮度不足的原因是多方面的。一是由于量产车要进行成本控制；二是国家有关汽车前照灯配光性能标准中,对灯光亮度指标允许在一个非常大的范围内变化,不同类型、不同功率的大灯亮度指标相差很大,再加上供电电压有一定的允许变化范围,造成标准内的实际差异也可以很大；三是一般车辆在使用3—4年后其大灯亮度就会变差,达不到要求,一方面是灯泡灯丝的烧灼影响了灯泡发光的强度,另一方面是大灯反光板镀层的老化和脱落或者反光板上有水雾,影响了大灯的聚光能力。

　　众所周知，气候和季节变化是影响轮胎寿命的重要客观因素。由于冬季气温低，受热胀冷缩的影响轮胎气压会随之降低，这时，如果不适当地增加胎压，不仅会增加汽车的油耗还会加速汽车轮胎的磨损，缩减轮胎寿命。同时，轮胎的气压也不宜过高，否则会大大降低轮胎与地面的摩擦，制动性能减弱。因此冬季胎压仍是轮胎保养中最重要的部分。

　　如果前大灯损坏，通常采用类似的灯具进行更换。有些汽车装备了高强度放电前大灯ＨＩＤ，该设备通过其预先设计的电子系统产生的高压电弧放电生成高密度光源。注意，普通的石英－卤素灯泡不能在此应用。另外，还要检查前大灯是否有裂纹，因为虽然表面裂纹并不会影响前大灯的照明性能，但是湿气会沿着裂缝渗入灯具内，这势必将降低灯泡的使用寿命。