嗯?这是什么图?大概有点意思，忽然把这张图摆你眼前或许有点懵，那么今天小编就来帮你解析这张“半挂车制动气路布置图解”。
三轴半挂车制动系统原理图
目前国内生产的半挂车采用的是双管路设计的，图中①蓝色线为控制管路，②红色线为供气管路，通过③控制气接头连接到牵引车。
供气管路
牵引车通过②供气管路，经过⑤紧急继动阀向⑥贮气筒供气蓄压，同时通过⑧手动阀向驻车制动分泵供气。这时驻车制动时储气筒的气压为0bar，相当于是驻车制动状态，当贮气筒超过4bar之后，驻车制动解除。
控制管路
当踩下刹车踏板时，向①控制管路内过气，这时⑤紧急继动阀将⑥贮气筒的气向各个轴的④制动分泵供气，里面的气压变小，接收命令就会把贮气筒的气放掉，车辆开始刹车，又进入制动状态。
紧急继动阀的重要作用
紧急继动阀
紧急继动阀是整个挂车制动系统的核心部件，它同时兼容继动阀、分配阀、单向阀、快放阀多种功能，配置紧急继动阀的挂车，大大缩短挂车制动滞后时间。其实紧急制动阀的功能不止这些，它有三大功能：
正常刹车中的工作制动状态
正常刹车中的工作制动状态
踩下制动踏板时，控制管路①向紧急继动阀⑤送气，紧急继动阀⑤控制⑥贮气筒给④制动分泵供气产生制动力;当松开制动踏板，紧急继动阀快速释放各分泵压缩空气，迅速解除制动状态。
充气过程中的反馈制动状态
充气过程中的反馈制动状态
挂车停放时间长，当刹车系统没有气压时，这时驻车制动系统(断气刹)起作用。当牵引车通过②供气管路向挂车⑥贮气筒充气时，紧急继动阀这时处于安全制动状态。
安全状态下⑤紧急继动阀先将压缩空气送入各④制动分泵，当挂车⑥贮气筒气压上升至4.5bar之后，安全状态解除。这一功能简称反馈制动功能，制动分泵在充气状态下产生制动力，是一项安全保护功能。
紧急断气故障时的自动制动状态
紧急断气故障时的自动制动状态
行驶中当②供气管路意外损坏时，挂车⑥贮气筒中的压缩空气，通过⑤紧急继动阀进入④制动分泵，自动执行制动措施，保证车辆紧急情况下的安全，可以短时间的行驶到维修处，但是不会坚持太久。当牵引车停车，需要断开挂车②供气管路时，也可以看到挂车制动分泵工作，是同一原理。
