上一篇小编为大家介绍了喷油嘴的相关知识，相信卡友们已经认清了喷油嘴保养的重要性，本篇我将为大家讲解一下如何判定喷油嘴堵塞以及堵塞之后如何清洗和保养。
刚刚拆解下来的喷油嘴
喷油嘴堵塞的判断
当喷油嘴堵塞时，喷油不畅，或者喷油嘴间隙有积炭及胶合物，达不到设计的喷油量或雾化效果,才需要清洗。喷油嘴有轻微堵塞时，有时会出现这样的现象：一挡起步时，车有些抖动，等挂入高挡加速时，这样的现象又消失;如果车上的各种传感器工作正常，节气门体也清洗过，电路也正常，那很可能就是喷油嘴有轻微堵塞了。但高挡位加速时，有可能轻微的胶质又被喷走(溶解)了，车的性能又恢复了。这样的轻微堵塞喷油嘴的情况一般不用清洗。因为轻微的胶质可以被溶解掉，所以有人说车辆要跑一跑高速，也不无道理。如出现上述征兆，建议车友们及时到4S店去用电脑检测进行确认，及时清洗燃油系统，以免出现抛锚。
喷油嘴的清洗和保养
一、首选采用“打吊瓶”方式进行清洗。此种方法简便易行，只需要将合适的清洗剂卡入专用设备后，按规定将连接管分别接入进气道和进油管，让发动机运行20分钟即可。清洗过程因为要洗掉缸内的积炭，在环保方面，尾气排放肯定会暂时超标。
二、用免拆清洗机清洗。免拆清洗机清洗的原理就是利用发动机本来系统的压力及循环网络，用清洗剂替代油料燃烧对缸内的积炭进行清洗，然后借排放系统排出。免拆清洗的优点在于方便快捷，且对喷油嘴的清洗效果明显;能消除发动机无力、加速不良，提高汽车动力和驾驶性能等。
以上方法的缺点是进气道的前一段清洗不到，而且喷油嘴的好坏也检查不出来。
三、先进超声波机清洗。一般这种清洗的费用较高，与用清洗机不同，它要拆下喷油嘴。其优点在于，可以用超声波对喷油嘴有无雾化、响应程度、开关灵敏度、是否漏油等进行检测。但其也存在缺点，由于在清洗过程中喷油嘴的电磁阀不动，阀芯的针孔不容易被清洗到。
四、动手能力强的卡友可买质量好的化油器清洗剂一罐，导线两根，找帮手一人。用导线分别接电瓶正负极，另一端分别接到喷油嘴插头里的两极，缠些绝缘胶带隔一下，注意千万不能短路。再将化油器清洗剂喷嘴缠点生胶带，顶在喷油嘴进油口上，尽量顶紧。在脉冲式的进行电源通断的同时，喷射清洗剂。
目前，普遍采用的是免拆清洗方式，需要注意的是，目前市场上的清洗剂品种繁多，且规格不一。质量差的清洗剂由于热值不同，在清洗过程中，容易对进排气门、活塞、缸壁产生损害;对喷油器的喷口和密封圈、三元催化剂造成一定损害。同时，特别提醒广大卡友，过频地清洗也会对发动机的相关零部件不利。
老司机妙招：之前采访过一位江苏的老司机，他教了我一个清洗喷油嘴的小妙招，很简单，很实用，还省钱。
他对我说前几年用过一台1041的发动机，虽说是轻卡，价格也不高，但是他对车辆的保养很重视，很爱车。
他说：对于喷油嘴的积焦，积碳，一般情况下总是有的，不影响动力，但是严重时就会影响喷油嘴的雾化，影响动力。平时我是在每2W公里做一次清洗。怎么清洗?我说很简单，很便宜。拆下高压油滤器，换新的高压油滤的同时，在高压油滤器里灌满煤油后，再装回去。
为什么煤油?不是其他的什么东东?第一你可能有使用煤油灯的经验，使用煤油的灯芯，灯芯是灰白的，疏松的。使用柴油的灯芯，是黑黑的硬硬。在两冲程的机油里要加疏松剂，用的就是航空煤油。航空煤油不好找，用民用煤油效果差不多。而且我买过专门的清洗剂，闻了一下气味，就是航空煤油的气味。第二使用煤油是完 全能保证柴油机的正常工作。高压油滤器里的一罐油一般情况下能让你的车行驶30到50公里。说到这里，这清洗的原理也许你已经明白了，就是让喷油嘴口的积碳疏松，在发动机工作的时候，疏松下来的积碳从排气管出去了。
我的那个柴油车在我手行驶了12W公里，直到把那车卖掉，就没换过喷油嘴，也没调整过喷油嘴。
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