长久以来国内的轻卡市场一直由日系轻卡垄断，随着近几年我国道路条件的改善和轻卡用户对市场的不断认识，欧系轻卡以其独有的动力总成和宽敞驾驶空间获得认可。如今上市3年的中国重汽HOWO（豪沃）轻卡以欧洲技术重汽品质赢得市场好口碑。
此次卡车网记者对HOWO高端轻卡厢式货车从外观造型、安全高效、内饰空间及性能测试四部分全方位评测。
外观豪迈
此次试驾测评的是一辆豪沃单排厢式轻卡。整个前脸霸气威武，驾驶室宽度达到2080mm的单排，成为轻卡行业中驾驶室空间最大的车型。框架式后视镜将盲区降低到最小，提高了行车的安全性。
货箱承载体积大
车型采用经典实用的3360mm轴距，满足城市物流需求。导流罩与外表光滑的货箱设计尽可能的减少行车风阻，降低燃油消耗。据记者了解，针对不同用户群体，HOWO货箱材质和结构种类可以多选，如：瓦楞板、网纹板货箱材质，三开门、五开门结构种类等。最大限度的满足用户运输需求。
豪沃厢式轻卡整体外观不仅仅是远看时给人霸气凛然的感觉，近看更会发现细节精益求精。金属漆的应用既满足外观靓丽要求，关键是防腐能力卓越，使用寿命更长。厚实防撞梁和水晶组合大灯这些微小实用配置也看出豪沃轻卡定位中高端轻卡市场的决心。
货箱内部可圈可点
厢体材料坚固，焊接部分也都处理的非常干净。内部采用瓦楞式设计，可以很好的固定货物，而且还预装了灯光开关，夜间作业更加安全方便。但是记者发现由于后防撞梁位于货箱垂直下方，这就造成搬货师傅每次上下车都要双手伏在货箱上爬上爬下，非常不方便。
温馨提示：如果在侧方加装两个扶手会更加人性化。方便司机或装卸货工人更便捷的上下车。
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康明斯ISF动力 满足国四排放
目前上市的豪沃高端轻卡配置康明斯ISF2.8L与ISF3.8L动力系统，除此之外曼MC05国四产品也将在年底上市。此次记者试驾为搭载康明斯国四ISF3.8s4R141发动机，排量3.8L，最大输出功率141马力，最大扭矩达到450牛米。升功率储备大，而且燃油效率更高，已经得到国内很多轻卡用户的认可。
对于日益严重的环境问题，豪沃轻卡完全满足国四排放。采用轻卡市场普遍使用的EGR技术+DOC+POC技术路线，不用为买车用尿素而担心，而且还节省车身空间。
气刹制动性能优越 行车更加安全
豪沃轻卡还可以选配曼盘式前桥，优点是散热效果好，自重轻，有效的解决了鼓式制动器常见的制动摆头的故障现象，保证了行车安全。制动效果国内一流。
超强承载能力
豪沃轻卡继承中国重汽重卡超强承载能力造车理念。从车架钢板厚度、宽度为重载运输提供了可靠的保障，同类车型相比其他品牌HOWO大承载能力成为用户购车选择之一。
整车电路安全 滤清系统高效
配有整车电路总开关，在长时间停车状态下，有效保持电瓶寿命，而且大大提高整车电路安全性。
搭载康明斯发动机的豪沃轻卡采用康明斯滤清系统，燃油过滤更精细。燃油燃烧效率更高。有效过滤机油中油泥等杂质，最大限度的保障发动机冷却性能，让康明斯发动机经久耐用。
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小车门 大学问
车门设计独具匠心，车门把手设计符合人体力学设计要求，开门更加省力。近90度的车门开启角度，方便司机上下车。而且车门采用整圈式密封设计，隔噪保温效果更佳。拉起位于转向柱中部的手柄，可实现方向盘上下前后调节。行车控制踏板采用吊耳式和踩踏式结合，最大限度为司机驾驶省力。相比同类竞品车辆标配电控车窗设计，而豪沃轻卡将电控车窗设为选装，不免让记者感到有些遗憾。
驾驶室空间设计考究
驾驶室内部设计以灰色为主色调，便于日常清洁打理。驾驶室内部空间相比同类轻卡要大很多。驾驶室内部采用全包式设计，相比同类产品使用的塑料隔板隔音、降噪能力提高30-45%。而且在只有两人乘坐时，中间的靠背可放下，既是扶手，又方便杂物、水杯的放置。
四幅式方向盘转向更轻松
方向盘设计结合人体工程力学设计，握感舒适转动不会出现打滑现象。标配动力转向功能，驾驶更加轻松。
简洁清晰的仪表盘
豪沃轻卡采用指针式和数显相结合的复合式仪表设计，不仅实时显示发动机转速、车速、制动气压等基础信息，同时对安全带、燃油余量不足、油量可行驶里程数、故障自动检测系统等信息及时提醒。
万里扬六速变速箱
变速箱的配备中规中矩，康明斯发动机搭载万里扬变速箱毕竟没有可以选装的ZF变速箱传动效率高，操作轻便。但这也是性价比的一个好选择。
集成式电子中控台
驾驶室内部零部件做工精美，集成式的电子中控台方便驾驶员操作。标配空调、暖风机让冬夏行车更舒适。
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高端轻卡的一个重要优势体现在驾驶室的舒适性，记者针对发动机震动、驾驶室噪音及空调制冷效果进行了现场测试。每组数据都是经过三次有效评测取平均值而得，数据如下：
1.发动机震动
针对发动机的吸震能力，我们利用车身震动仪在车身静止的状态下，分别在怠速750r/min时对方向盘、变速杆及发动机外壳位置及1200r/min时方向盘震动做出测评。数据如下：
3.8L141马力的康明斯发动机，对车身驾驶室震动却如此之小，可见豪沃轻卡的驾驶室整体布局的优越性。良好的减震能力也为驾驶员提供了舒适的驾驶环境。
2.驾驶室噪音测试
隔音降噪已经成为轻卡驾驶室追求的又一目标。在车身密闭的环境条件下，记者利用分贝采集仪对怠速状态下驾驶室噪音、经济转速下驾驶室噪音及怠速状态下空调最大档出风口噪音做出测试。数据如下：
从数据可以看出，豪沃轻卡驾驶室隔音降噪能力很强，车门密封技术和驾驶室全包设计，这就很好的减小室外噪音的影响。
3.空调制冷能力测试
空调制冷能力也是炎炎夏日测试必测项目。测试在车辆密闭环境下进行，利用温度测试仪设备，首先测得驾驶室内温度35.2摄氏度，将空调打开并调至最大档，5min后测试室内温度，测试仪显示29.4摄氏度，空调制冷能力还是相当高效满意的。
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总结：
此次试驾是车辆在空车状态下进行的。主要试驾感受车辆起步、加速状态、紧急制动状态下的车辆反应。在试驾过程中记者有以下几点感受,仅供参考：
1.发动机动力储备充足
康明斯动力名不虚传。在挂入一档顺利起步后，记者急油门，3.8L141马力输出响应直接，速度提升快。而且还能感受到后续源源不断的动力输出。
2.变速箱中规中矩
其实在记者看来康明斯发动机动力最好的传递应该是与ZF变速箱的结合，万里扬有点像中国媳妇嫁给外国郎的感觉，配合不是那么默契。挂档总感觉稍显僵硬，当然这也可能与记者的驾驶技术有关。当然六速的变速箱还是很好的将动力有效分配传递。
3.制动性能优越
虽然此次制动测试是在空车状态下进行的，但还是能够感受到豪沃轻卡气刹的稳定性。急踩刹车，制动响应快、力矩大、距离短，而且储气罐充气快，气压足。完全满足日常行车制动安全性。
4.驾乘舒适视野开阔
即使没有在高速状态下行驶，但还是能感受到驾驶室的舒适程度，驾驶室空间相比其他产品要宽敞。仪表盘显示清楚全面，各个控制按钮触手可得，操作方便。而且框架式行车后视镜的应用，有效观察的车辆道路情况更广，视野更加开阔，行车更加安全。
5.超强承载能力
从车辆底盘结构的设计看，HOWO轻卡沿用了重汽重卡底盘车桥技术，相比同类轻卡车辆拥有更强的承载力。据销售人员介绍这辆车可承载10-15T货物运输。
作为高端轻卡HOWO将欧洲技术汇集一身，但一些高端辅助设备，如曼后桥、电动车窗、ABS、液压举升、弹簧悬置、大油箱等，还需要根据不同的用户运输来选装。
