卡车作为一个盈利工具，消费者考虑最主要问题的就是如何创造更多的价值。尤其是在国内高速物流的发展，用户对卡车的配置和性能有了更高的要求，比如：车辆的轻量化、舒适的内饰、充足的马力等等。东风柳汽霸龙M7C就是在高速物流高速发展的前提下发展而生的，它究竟有哪些优势呢？小编今天就来解读一下。
外观上来看霸龙M7C给人的印象就是非常的高大，以至于高大到不用安装上导流罩，这无疑节省了一笔不小的费用。在3.8米高的驾驶室内视野非常的大，给人以傲视群雄的感觉。整体造型偏向欧美卡车风格，肌肉感十足，看着就给人一种信赖感。新叶子板的设计，使得雨天及泥泞路面行车车身更干净，大大减小了脏污面。
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霸龙M7C的驾驶室空间非常突出，驾驶室底部至顶部距离1.92米，实测比市场同类产品要高出0.22米。M7C采用上下铺设计，下铺可以收放成一个小茶几和一组对坐，设计的非常贴心。驾驶室内的储物空间设计也给了编辑一个深刻的印象，如：副驾驶手套箱、车顶储物箱、卧铺下方储物柜等，非常的丰富，只要不是大件物品基本上统统可以装进去，多像一个移动的家。
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康明斯ISL9.5-380E30发动机在1100-1600转之间可爆发最大马力，500转的区间能让司机师傅在复杂路面下操作更加得心应手。与之匹配的是法士特12JSD180TA超速档铝壳变速箱，最大扭矩可达到1700Nm，457双后桥（速比4.11，可选3.9）。非常适合标载高速物流，在发动机1380转时可实现整车85-90公里/小时的经济时速。
此次升级对霸龙康明斯M7C来说意义非凡，在高端物流市场加强了自身的地位，拥有了一款拳头产品。据了解配置的增加在短期内不会体现在售价上，对于用户来说非常实惠，并没有增加购车负担。从产品本身来看，包括轻量化、驾驶室升级等改进，是高端物流重卡发展的必然趋势，在产品设计之初，东风柳汽的设计之初就是就通过走访市场充分了解用户的实际需求，从一些小细节上，我们能够感受到东风柳汽所做的努力。只有能体现用户心声的产品，才能在市场之中立于不败之地。
