近年来，伴随着国家基础交通设施的完善和电子商务的爆发式发展，我国物流业呈现出快速发展的态势，使得中短途的城市、城际货运需求越来越大。同时，城市、城际物流配送时间和效率的高标准要求，也促使物流用车加速了升级换代。细分化更高的高端轻卡是以后高速物流一个发展趋势，一汽通用F330是一款集成一汽成熟技术和通用尖端管理的产品，前面我们已经对一汽通用汽车解放F330速豹做过静态测评（请点击这里），这次主要以试驾感受为主为大家更深入了解解放F330速豹做介绍。
一汽通用轻型商用车有限公司销售公司市场部刘福经理
来自一汽通用轻型商用车有限公司销售公司市场部的刘福经理向试驾人员介绍一汽通用汽车解放F330速豹的产品特点和新技术亮点。比如：整车在自重、承载、风阻、车速、燃油等方面都为客户的高效率运营提供了很好的保障，发动机、变速箱、后桥、车架、驾驶室以及整车匹配上，全面采用行业及国际上的先进技术等等。技术讲解完毕之后是试驾环节，我们就以动态的角度来进行解放F330速豹的测评。
解放F330速豹试驾车准备出发
一汽大柴CA4DD发动机
解放F330速豹后桥
变速箱档把
一汽通用汽车解放F330速豹是正向研发的产品，所以在很多细节方面，充分考虑到国内的用车情况，比如：采用等高齿的后桥，承载更高，噪音更低；ECU装配在发动机旁边；道依茨技术的一汽大柴4缸16气门发动机采用双顶置凸轮轴技术，进排气更加的高效。
垂直方向盘震动测试图表
平行方向盘方向震动图表
首先对方向盘垂直和水平方向震动进行测试，从结果可以看出在怠速的时候震动频率是稍微高一些的，不过和同类车型相比，不到1.0M/S2的振幅是很好的成绩。随着转速的提高，震动加速度越来越低。
发动机缸盖震动图表
仪表台震动图表
再次我们测试发动机震动和驾驶室震动幅度，随着转速的提高，发动机缸盖的振幅越来越大，最高到达50m/s2的振幅，反观驾驶室的振幅是非常平稳的，全部在0.7m/s2以下，这得益于一汽通用汽车解放F330速豹采用了液压悬挂系统。
离合器踏板力度测试
我们针对离合、刹车和踏板力度进行测试，离合器施加20N时，离合器踏板可动；施加到70N时，离合器踏板可下降到一半；施加到105N时，离合器踏板急剧下降。力量施加到刹车踏板中部需40N。从这些数据我们可以看出，脚踏板是非常灵巧的。
解放F330速豹加速起步测试
解放F330速豹绕桩测试
解放F330速豹搓板路驾驶测试
经过三个试驾体验项目的测试，再加减速环节，一汽通用汽车解放F330速豹给编辑的印象是起步非常迅猛，扭矩非常的大，在1400-2900rpm之间可以爆发360Nm，采用气刹制动效果非常出色。在绕桩测试过程中，解放F330速豹表现非常平稳，因为在后桥增加了横向稳定杆。最后一个项目，过搓板路过程中坐在驾驶室内的驾驶员没有感受过分的颠簸，这与解放F330速豹采用液压悬挂密不可分。
解放F330速豹测试完毕
这次一汽通用汽车解放F330速豹试驾给编辑的印象非常不错，首先就是驾驶室内的震动小、方向盘、仪表台震动非常低，噪音控制的非常出色，给人以安静的驾驶环境。此外F330的非常具有操控感，从转向力度，离合器推拉力，换、甩挡推拉力来看非常灵敏轻便，稳定性很好，完全能达到轿车水准。我们不得不说解放F330速豹是一款十分出色的产品。
