回顾起2004年，二十五岁从部队退伍回家，揣着在部队八年武警兵期间学得的驾驶技术，老乡们推荐他去应聘物流公司的驾驶员工作。司机工资高，一月两千块，对于年轻小伙儿来说，也是令众人羡慕的一份收入。当地有名的荣庆物流收录了驾驶技术稳实的当兵小伙儿，在这家如今名及全国的冷藏物流公司，一干就是五年。三十而立的赵景旭有了第一笔积蓄，也积攒了相当的物流运输经验。儿子的成长，女儿的出生，让家庭开支需求渐增。一家人决议：集钱，自购东风天龙重卡一辆，单干跑生意。于是七年前的2010年10月，带着20多万的首付启动资金，他将总共花掉53万购置成本的车头、拖挂、冷藏厢、骨架配齐，开始了自做老板的“危险”征程。

东风商用车，作为国内数一数二的商用车制造企业，无论是在民用卡车亦或是军用重卡都享有非常好的口碑。特别是东风天龙重卡更是广受欢迎，那作为天龙品系的最新分支，2017年上市的天龙新启航版又有哪些新的突破呢?卡车网记者将会为大家一一解答。

对于商用汽车来说，越是“中庸”的外观设计往往能够获得更多消费者的认可，毕竟众口难调，特征太过明显的车型往往会造成用户的两极分化，因此东风天龙新启航版车型的外观上沿用了更为“中庸”的家族式设计，以便让受众面更广。

内饰方面，东风天龙新启航版的驾驶室设计没有大的更改，主要是东风天龙驾驶室的成熟度非常高，而且无论是车内空间或者乘坐舒适性方面都受到了众多卡友的广泛认可。因此，新启航版的驾驶室并没有做出大的变化。而且像一些实用性的功能也是应有尽有。如后视镜电动调节、加热和天窗等。

东风天龙新启航版车型依然采用了环抱式仪表台，从中控台延伸至换挡位置，驻车制动手柄以及储物盒连为一体，从而将驾驶员位置完全进行了封闭式分割。主仪表和空调、音响等的操控区成围绕驾驶员的环抱式，体现了更好的操控性和人机协调性。这种环绕式仪表台的设计仪表显示区和中控区是紧密联系的。

底盘配备方面，东风公司对这台dci 11升发动机进行了比较大的结构改进，通过新材料的应用，发动机内部结构部件的强度进行了提升，使得发动机的耐用性能得到大幅度提高，并且采用博世SCR处理技术也让dci 11升发动机达到国五排放标准。

在车辆承载能力与安全性方面，实拍车辆采用了5.5吨前桥，而双后桥是型号为DF435的10吨单级减速桥，承载能力得到了有效保证。而且新启航版标配手动间隙调整臂以及ABS系统。