在行业不景气的时候，在别人精神状态萎靡的时候，抖擞精神，立志发展，若有行业重组机会，该出手时就出手。

　　对于重卡行业来说，今年的情形是秋天，明年才将会是冬天。有句话我很赞同，冬天到来绝不意味着冬眠。越是这个时候，就越要思考冬季会带来什么。冬季有冬季的收获，越是冬季，企业就越要练好内功，认真调整自身的发展思路。

　　什么是发展?不是说产量不增长或者产量增长得少，就是不发展。我认为，提高素质、提高水平、提高质量、提高综合效益，也是发展，而且是更重要的发展。什么是机遇?就是在行业不景气的时候，在别人精神状态萎靡的时候，中国重汽要抖擞精神，立志发展。

　　越是不景气，就越要统一认识，坚定信念，实现发展，这在某种意义上来说，这是发展的更好机会，是难得的机遇，因为往往这个时候，大多数企业只注意收缩，而不注重发展。

　　我想这其中要注意三点。第一，这种发展与之前简单的规模发展性质不同;第二，越是这个时候越要高度重视这种发展;第三，正是因为别人萎缩，我们的发展才有更大的意义，从某种程度上来说这是根本的发展。

　　2005年，行业也遭遇了寒流，中国重汽不仅没有退缩，还实现了新的发展，市场占有率实现了较大提升。我们现在想的是，明年我们会提高多少百分点，有可能比以往市场好的时候提升还快。

　　为什么这么说，我认为有几个客观良好条件：

　　首先，现在国民经济调整，市场结构调整，特别是市场需求结构在调整，比如过去需要大规模的牵引车、自卸车等，现在它们的需求在下降，但是一些特种车的需求在增长，比如消防车、特殊工程车、高空作业车等。

　　现在中央抓安全，以人为本，一个“安全”带来的市场机会就巨大，现在很多县乡一级的消防车跟不上，如果一个乡镇配两辆消防车，那么全国就是几万辆，这是市场机遇。

　　其次，从国际市场来说，目前看起来有一个市场萎缩的问题，但也同样存在一些区域等待开发的问题。所以我讲三个相信：第一，相信市场潜力巨大，不要怀疑市场;第二，不要怀疑国家，现在国家已经开始采取措施了;第三，不要怀疑自己，要充分相信自己有能力应对市场进行开发产品。

　　再次，现在石油、煤炭、钢铁的价格都在下降，降价会给制造业带来效益，而这对于一直坚持订单生产的中国重汽来说是件好事情，社会原材料价格大幅下降很快会反映到我们的产品效益上来。

　　最后，市场竞争是无情的，如果有企业感到没有能力度过寒冬，而这个时候有一个较强优势企业可以带来重组机会，那就为企业的下一步的拓展提供了机遇，而且这时的重组成本比任何时候都低。

　　尽管下半年，中国重汽在国内外某些市场的销量也有下降，但从整体来看，市场相对较为稳定、资金相对充足、网络相对健全，相对其他企业有一定优势。在这种情况下，如果在行业里有这种机会的时候，我们希望能够参与行业重组，但是行业重组的原则不是乱来的，第一要积极，第二要慎重科学。

　　第一，我们的目标是把重型汽车产业做强做大，目前没有涉足轿车领域的想法。

　　第二，在实现产业向上向下延伸上争取有所突破。向上，指的是重要关键零部件;向下，是指专用汽车和改装汽车等。

　　第三，围绕与重卡紧密相关的产业，在总成零部件工艺相近、能够相互应用的情况下，慎重地、适时地、不失时机地实现一些新突破。

　　第四，在重卡行业外，在科学安排、有条件、有人才的情况下，也不可以丧失时机，该出手时就出手。比如最近，山东省要成立保险公司，我们认为其覆盖面广、效益回报率高，又有省政府的优势，管理层也都是保险业的行家里手，所以注资做了大股东。

　　所以如此看来，明年有困难，可同样也是有机遇的。不少人希望我能对明年市场进行预测，虽然之前也说明年是冬天，但要真正地预测还是很难的，因为在中国市场，客户对信息的反应虽然敏锐，这是好事儿，但对信息的消化能力却比较弱，所以市场说起容易起得快，说落也落得快。

　　另外，现在国家正在出台一些启动政策，这些政策发生作用也都要有一定的周期，因此，等到12月初再作判断也不迟。

　　当然，有一点可以肯定，明年市场相对于今年上半年肯定会大大减弱，但无论市场怎样变化，我对明年中国重汽的适度增长很有信心。