一、赛车研发实力
陕汽技术中心是国家认定的技术中心和博士后科研工作站，总建筑面积5万余平方米，项目建设总投资10亿多元。有专业科技人员400多人，其中国家级有突出贡献专家、中国机械部机械科技专家、博士、学科带头人、高级工程师等高级技术人才近百人。具有完整的产品设计、开发、试制、检测、试验能力，是清华大学和西安交通大学的科研试验基地。重型军用越野汽车和商用车研发水平国内领先，拥有专利技术，是设施完备、与国际接轨的国家级企业技术中心。
陕汽产品覆盖重型军用越野汽车、民用载货汽车、专用汽车（底盘）、大客车（底盘）、重型车桥，形成特色鲜明、规格齐全、性能可靠的四大类近千个品种系列 。陕西重型汽车有限公司产品覆盖5～40吨级各种不同的载重级别，驱动型式有4×2、4×4、6×2、6×4、6×6、8×4、8×6、8×8等多种。公司先后通过了ISO9001质量体系认证、国军标质量认证以及ISO/TS16949体系认证等。
二、赛车介绍
通过对卡车越野大赛赛道的研究及分析，发挥陕汽军用越野车开发的优势，对赛车进行了二十六项有针对性的技术开发，安全性、越野能力等各项技术指标达到了国际先进水平，完全满足卡车大赛技术法规的要求，为驾驶员赛出高的水平提供强有力的技术保障。
本年度赛车为全新车进行深度改装的赛车
1、赛车原车型号为SX2167的4X4卡车，本车底盘沿用本车的原装底盘，此底盘系军车血统底盘。
2、赛车驱动为前后轮驱动，前后桥均采用汉德斯太尔速比为6.72的驱动桥，轴距为4400mm，其中前桥为6.5吨，后桥为13吨，桥采用鼓式φ410×220制动器总成，散热性好，制动效能高，制动平稳可靠；桥壳刚性好，抗冲击载荷及变载荷能力更高；扭矩更大，牵引力更强，动力性能可靠，传动噪音小。可装ABS防抱死系统、刹车自动间隙调整臂。
3、分动箱
本赛车的分动箱采用ZQC1200型号的变速箱，并配备差速锁，能让赛车在越野比赛时随时切换前后桥的动力传输，能保证赛车在复杂路况时自由分配各轮的驱动，以保证赛车能以良好的着力点提高赛车的通过性。
4、驾驶室
赛车的驾驶室采用F3000半加长平顶驾驶室，驾驶室采用悬浮式装配，让赛车在剧烈颠簸时保证驾驭的舒适性。
5、轮胎
赛车的轮胎采用固铂成山CSY94型号14.00-20越野胎，此轮胎能充分保证赛车在越野环境下的抓地力，并提高了赛车的通过性能。
6、改装
赛车的基本装配完成后，改装的力度将直接决定赛车的性能，本年度赛车的全部改装共分为18项，除了基本部件的装配上采用了突破性的配备，其它主要部件也做了全新的改装。
第十届全国超级卡车越野大赛用车车型配置
车型号 |
SX2167DV442 |
驾驶室 |
F3000半加长平顶驾驶室 |
发动机 |
潍柴WD12.420 |
| 变速器 |
法士特6DS180A |
| 前桥 |
汉德 斯太尔7.5吨前桥，速比6.72 |
后桥
|
汉德 斯太尔13吨后桥，速比6.72 |
分动器型号
|
株洲齿轮 ZQC1200 |
燃油箱
|
300L铝合金 |
保险杠 |
铁保险杠 |
其它 |
ABS |
第十届全国超级卡车越野大赛用车底盘参数
车型号
|
SX2167DV442 |
轴距（mm）
|
4400 |
底盘外形尺寸（mm）
（长×宽×高）
|
7650*2490*3340 |
前悬/底盘后悬
（mm）
|
1675/1575 |
接近角（°）
|
30 |
离去角（°）
|
38 |
转弯直径(m)
|
19 |
发动机型号
|
WD12.420 |
发动机功率（kW）
|
309(420马力) |
额定转速（r/min）
|
2200 |
发动机最大扭矩
（N.m/r/min） |
1750/1300～1600 |
三、赛车安全措施
赛车座椅、安全带采用国际汽联认证的进口OMP座椅安全带，在激烈的比赛过程中能保证赛手的安全。
驾驶室内根据国际汽联T4的要求安装了防滚架，保证赛车出现翻车的时候能保护赛手的安全。
赛车的进排气系统采用三通式，并将进排气提升到赛车上部，在公路运输时采用消音排气系统，比赛时采用直排。既保证赛车在普通公路上的运输要求，也保证赛车的比赛要求，并提高了涉水的通过性。赛车的赛车的所有电路系统采用封闭式包装处理，提高了防水性能。
为了保证赛车在比赛过程中的重心稳定，赛车后部加装1.25吨配重，使赛车的前后配比在5：4左右的比例，保证了赛车的稳定性。
四、赛车的颜色本年度采用10种颜色
