“穿衣显瘦，脱衣有肉”的尤物大家都喜欢!而且也不是人类的专利，卡车同样能够做到，大马力，轻量化的“肌肉型男”就是用户眼中的尤物。而上汽依维柯红岩针对中短途物流及部分长途运输需求推出的红岩杰卡可谓称心如意。
本期卡车网为大家带来红岩杰卡390马力6X2牵引车静态测评，该产品主打大马力(390马力输出)和轻量化(自重不到7T)，性价比较高，在应对煤炭运输、港口中转运输优势明显。
体重不到7T 长相延续大哥优势
赫赫有名的红岩“双杰”兄弟，由于杰狮面世更早，所有用户对于杰卡的认识更喜欢与他的大哥杰狮做对比。但二者的市场定位其实各有侧重，杰狮定位中高端、中长途高效物流运输，杰卡定位中短途、轻量化、港口、日用百货、能源等多用途运输。
杰卡外观延续杰狮家族脸谱：遮阳罩、三段式进气格栅、欧式的四孔大型分气道导风孔、烟熏前大灯及LOGO的设计都有杰狮的印记，辨识度较高。
与杰狮的帅气“大背头”不同，杰卡采用是湖北齐星的轻量化窄体驾驶室，前脸双V造型，方正大气。
红岩杰卡目前外观色调以红色、银色为主，符合国内用户审美要求。特别值得肯定的是喷涂采用轿车级涂装工艺和油漆，漆面均匀，色泽饱满，抗酸碱腐蚀能力强，有效提高二手车的残值率。标配的宽视角组合后视镜，具有超宽视角，可以根据驾驶习惯调节，消除了盲区，极大的提高了行车安全性，角镜位置符合国人的驾驶习惯。
杰卡驾驶室采用圆润弧线设计，天然的导流作用， 有效降低行车风阻。驾驶室设计有三级蹬车踏板，上下车方便，同时驾驶室门板采用短翼设计，降低自重。整车轴距为1800mm+2700mm，6X2驱动形式，满足整车轻量化设计需求。
整车在细节把控方面一如既往红岩品质，值得信赖。气路、电路的走位布局合理，密封严实规整，驾驶室后视窗设计有透气孔，利于空气流动交互，注重用户体验细节需求。
底盘采用国内唯一的双涂层复合工艺，耐腐蚀性能好，避免生锈失效事故的发生。底盘经过意大利依维柯专家调校，可以根据用户的运输需求提供个性化的底盘配置。
车辆右方设有400L铝合金邮箱，美观且质量轻。同时该侧设有SCR后处理系统，加注方便。驾驶室采用电动翻转机构，同时带有锁止机构，防止意外发生。
车辆出厂时轮胎采用国产成山品牌，型号为12R22.518PR，质量中规中矩。驾驶室采用当下流行的四点悬浮设计，根据道路条件后置气囊布置，结合主驾的空气气囊座椅，最大程度的过滤行车振动，舒适性大大提高。
在整车悬架承载和附属件配置方面，红岩杰卡减重不减配，整车对线束的走位和捆扎都较为讲究。挂车连接处，设有组合板件连接阀，方便司机接驳作业，也有效避免线束因缠绕导致的磨损和断裂。
整车悬架板簧采用前3后3+4少片簧设计，同比减重137公斤兼具轻量化和承载需求。
后桥选用红岩H6A单级减速桥，可提供多种速比选择，满足不同运输条件需求。杰卡采用90#轻量化低位鞍座(可选装50#)，比普通鞍座减重33Kg;采用轻量化瓦楞板(24mm)，比普通瓦楞板(40mm)减重15Kg，红岩杰卡处处都注重轻量化的设计。
采用90#牵引鞍座能够承受较大的货物压量，如煤炭运输等。充分满足不同运输需求。仅从车辆外部来看，整车外观延续红岩杰狮家族化设计，大气成稳，这也与“红岩双杰”的定位设计初衷吻合，整体车身采用许多轻量化设计结构，自重实现不到7T，满足用户的实际需求，实现减重不减配的设计。[page]
噪音表现良好 科索9澎湃心
如果说自重轻是红岩杰卡的左膀，那么科索9即是他的右臂。这款与意大利菲亚特合作的科索9L发动机在业内口碑一直不错。技术先进性、产品可靠性、燃油消耗率及产品成熟度和售后服务能力在国内同排量机型中都较为领先，是用户不错的选择之一。
该发动机燃油喷射压力最大为1800bar，发动机经济转速区为1200～1600r/min，最大输出扭矩可达到1590Nm，具备输出290ps，310ps，350ps及390ps功率输出，我们测试车辆即为390ps输出，在应对中短途运输领域是十足的大马力表现，同时对于当下关注排放升级方面，该机型通过SCR技术满足国四排放，也具备升级国五的产品实力。
同时与科索9发动机搭档的是法士特12档铝壳发速箱(可选装10档)，变速箱与操作轻便，故障率低，铝壳同比铁壳发速器减轻自重110公斤。
驾驶室内部，仪表台采用欧式环岛风格设计，各种按键触手可及。仪表台采用了PC+ABS材质，假如发生碰撞，中控平台只会发生弯曲，不易形成尖角刺伤驾乘人员，避免对驾乘人员的二次伤害。
对于液晶多功能仪表显示屏，红岩杰卡的造型也非常酷!可显示40余项重要信息，驾驶员读取更加方便，轻松掌握车辆信息，提高行车注意力和安全性。
与大多数车型一样，杰卡左右拨杆覆盖有灯光控制、雨刷调节及发动机制动开关。特别要提的是科索9匹配的依维柯专利技术的EBS发动机制动系统，该系统制动功率可以达到发动机功率的80%，制动高效率明显，可以快速缩短制动距离，大幅降低制动蹄片使用频次。
驾驶员右侧布置有定速巡航开关、多样储物格、液晶显示屏空调控制、节油开关、收音机及点烟器等等操作按钮和实用组合。这其中杰卡的节油开关分轻载、中载、重载三种状态，轻载为发动机输出原功率70%，中载为发动机输出原功率80%，重载为发动机输出原功率100%，驾驶员可以根据不同的运输状态自行选择，使车辆动力输出与燃油消耗找到平衡值。
在舒适性方面，红岩杰卡拥有不错配置，高顶驾驶室采用双卧铺设计，上卧铺装有网式安全带，下卧铺边设有安全挡杆，该安全杆也可作为上下卧铺的脚踏。其中下卧铺最宽处接近70cm，卧铺右侧还设计了阅读灯，既方便又舒适。
同时，红岩杰卡驾驶室还配有超大尺寸天窗，可以保证驾驶室空气新鲜，保持驾乘人员心情愉悦，紧急情况下还可以当做逃生通道。
对于红岩杰卡驾驶室内部隔噪和舒适性表现，我们也针对不同发动机运行转速作出测试，其中怠速600r/min时为65.3dB，1000r/min时68.7 dB, 1500r/min时70.9 dB，2000r/min时74.5dB。对于发动机经济转速区间1000-1500r/min区间，噪音始终保持在70dB以内，相比国内同类产品低2dB上下，为驾乘者提供不错的舒适空间。
全文总结：作为上汽依维柯红岩丰富产品族谱的重要成员，红岩杰卡定位清晰，高可靠、轻量化的设计正是煤炭运输等中短途物流所需要的。同时红岩杰卡也肩负着上依红在面对工程自卸长期遇冷，面对公路牵引车市场快速上量的重任，产品性价比较高，结合近几年上依红不断完善的售后服务，红岩杰卡是用户可以优先选择的产品之一。
