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[静态测评]舒适领跑财富路 东风大力神350马力8x4自卸车

  作为国内工程自卸车中的老牌劲旅,东风商用车大力神一直以其敦厚扎实的外观造型、成熟可靠的动力总成及对复杂、恶劣工况的超强适应性获得用户信任与青睐选择。本期卡车网就为大家带来典型的工程物料转运的自卸车代表,东风大力神350马力8X4自卸车静态测评。

东风大力神350马力8x4自卸车

  该车主要亮点在于依托东风商用车成熟可靠动力总成,搭载的东风dCi 11L发动机,350大马力输出,东风德纳大速比轮减后桥。上装采用与东风商用车合作多年、在自卸货箱市场鼎鼎有名的驰田金刚品牌,品质值得信赖。

  外观造型:扎实敦厚 实用性更强

  驾驶室采用东风经典的D310驾驶室,该款驾驶室经过欧洲碰撞试验和乘员保护标准认证,同时,结合市场真实反馈,该驾驶室的被动安全性优势明显,安全性高。

东风大力神350马力8x4自卸车

  前面罩简约大气,双飞燕LOGO品质辨识度高。成熟灯组设计,维修更换更方便,更实惠,降低车辆的使用维修成本。

东风大力神350马力8x4自卸车

  整车外观造型线条给人以舒服踏实之感,配合的多功能后视镜视野更广。底盘附件布置科学,左侧布置有排气装置、电源箱、制动储气罐及备胎,设有安全杠护栏。

东风大力神350马力8x4自卸车

  采用8x4承载驱动方式,轴距为1850mm+3800mm+1350mm,轴荷分布更合理,有效解决重载爬坡易翘头的问题,提高底盘悬架承载寿命。

东风大力神350马力8x4自卸车

  上装采用与东风商用车合作多年、在自卸车领域拥有多项专利领先技术的驰田金刚。驰田油缸顶翻高度大,大箱做工精良,采用高强度钢板,兼具轻量化和承载力。

东风大力神350马力8x4自卸车

  货箱整体做工精细,关键接合和焊接点用料实在。内部设有三根横栏,有效防止大箱重载出现的变形,同时尾部设有结实防撞梁,被动安全性好。

东风大力神350马力8x4自卸车

  车辆右侧布置有液压油缸油液箱、350L油箱及尿素罐,液体容积统一布置方便司机观察和加注。车辆重心支撑面宽,整车重心更低,稳定性加强。

东风大力神350马力8x4自卸车

  车辆采用11.00R20钢丝胎,承载能力强。东风大力神底盘结合驰田金刚上装,使得这款车型外观整体给人以扎实敦厚之感,而整体设计也以实用性为主,充分满足用户需求。[page]

  内饰空间:宽敞驾乘 视野操作俱佳

  东风商用车D310驾驶室内部宽敞。采用三级蹬车梯设计,其中第一级结合运输工况需求采用了可活动设计,减少碰撞造成的变形,实用性更好。

东风大力神350马力8x4自卸车

  驾驶员左侧设有自卸车液压操作手柄,驾驶员在操作的同时也方便观察货箱。同时驾驶室采用四点弹簧悬置,配合气囊减震座椅,驾乘舒适性得到明显提升,降低作业强度。同时拥有的环绕式中控台设计,功能集中展示,操作控制更方便。

东风大力神350马力8x4自卸车

  车辆标配电动控制车窗,密封性好。多样的储物格人性化设计提升驾乘空间舒适感。采用的对称式仪表盘设计,各项车辆信息显示完整,集成CAN总线技术,信息读取准确,提高车辆故障检修速度。

东风大力神350马力8x4自卸车

东风大力神350马力8x4自卸车

  方向盘下部设有左右拨杆功能覆盖全面,排气制动、灯光控制操作便捷性及手感俱佳。中控台功能按钮设置多样,配有可调节空调,液晶显示屏集娱乐和驾驶员管理于一体,为司机提供了更人性化的空间。

东风大力神350马力8x4自卸车

  东风D310驾驶室内部设有丰富的储物空间,多种容积、尺寸设计的储物箱充分满足日常需求,司机的个人用品、行车单据都有章可循,方便管理,提高车内整洁度。

东风大力神350马力8x4自卸车

  采用乳白主色调设计,空间视野明亮,顶部设有照明灯、储物格及遮阳板,实用配置。同时设有环绕式轨道,用户可设置窗帘或用作其他需求(如挂毛巾或衣服等)。

东风大力神350马力8x4自卸车

  对于自卸车来说,东风大力神的卧铺空间较为宽敞,驾乘人员可短暂休息,后视车窗宽大,极大方便卸料时观察。

东风大力神350马力8x4自卸车

  总体来看东风大力神的驾驶室并没有很突出的亮点,但各项操作和人性化设置均很到位,空间宽敞,实用性较强,符合自卸车用户需求。[page]

  动力承载:低速扭矩大 专用材料皮实耐用

  对于自卸车最关键的动力承载来说,东风大力神350马力8x4自卸车可谓实力雄厚。车辆搭载引进法国雷诺技术的东风dCi11发动机,11L黄金排量,最大输出功率达到350马力。低速扭矩大,满足自卸重载需求,同时整机可靠性B10寿命可达100万公里,为用户提供长久收益。

东风大力神350马力8x4自卸车

  变速箱使用市场成熟的法士特12档变速箱,最高档为超速档。法士特变速箱换挡轻便,操作简单,1600N·m传动扭矩,传动效率更高。

东风大力神350马力8x4自卸车

  后桥同样是东风自主成熟的德纳车桥,300轮边减速铸钢桥,加强型齿轮设计,承载能力更强,后桥速比为5.571,大速比满足重载爬坡需求。同时制动鼓采用外包技术,散热性好,有效降低了桥温度,便于维护。

东风大力神350马力8x4自卸车

  前桥增加横向稳定杆结构,强化车辆侧倾稳定性,车辆在转弯和颠簸路面行驶时更稳定。悬架板簧采用高强度钢板弹簧专用材料,承载能力更强,更加皮实耐用。水箱、发动机油底壳及防护装置离地间隙提高,大大减低了路面对车辆的损坏,降低车辆的维修成本。

东风大力神350马力8x4自卸车

  承载关键的车架前后加宽,车辆稳定性及承载性提高,采用八字结构推力杆,提高承载的侧向能力。顶翻高度受力均匀,备有防护装置,安全作业,方便检修。

东风大力神350马力8x4自卸车

  后桥悬架采用U型的双骑马螺栓,夹紧更牢固,不易松动,承载能力更强。同时针对关键的受力部位,科学的增加附属钢板,减少应力集中出现的变形,承载更好,寿命更长。

东风大力神350马力8x4自卸车

  全文总结:这款东风大力神350马力8x4自卸车整体延续东风商用车经典成熟的结构总成,如外观的东风D310驾驶室,动力总成东风dCi发动机、德纳车桥。在关键的承载能力方面,结合东风多年自卸车造车经验和驰田金刚完美上装,为用户提供出一款实用、耐用、好用的复合工程自卸车产品,助力用户舒适领跑财富路。

来源:卡车网 作者:翟雄
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