抱歉，让大家久等了，我又回来啦!继上一款MAN TGM18.340 4X2 BB之后许多网友大呼“不过瘾”。那么今天笔者就为大家带来第十六届国际消防设备技术交流展览会上德国曼恩另一款MAN TGS33.540 6X6 BB机场主力泡沫消防车。这次保证让大家过足瘾!准备好啤酒和炸鸡咱们马上开始!
MAN TGS33.540 6X6 BB强势来袭
颜值爆表 霸气外露
拥有540马力的MAN TGS33.540 6X6 BB称得上是机场泡沫消防车领域的悍将了。搭配红白相间的前脸，整车的霸气之势显露无疑，更显示出MAN TGS33.540 6X6 BB“烈火战车”的本色。结构上的“V”字形延续欧洲经典造型，纯正血统，高端品质。
TGS L驾驶室
驾驶室方面MAN TGS33.540 6X6 BB采用了TGS L驾驶室，宽2240毫米，进深2280毫米。具有丰富的改装性，主副驾可以乘坐2-3人。在满足机场消防小组的装备需求下，最大程度的减少整备质量，已获得更高的灵活性。
远\近光大灯与转向灯分开式
前脸灯光设计为远\近光大灯与转向灯分开式，为其他车辆提供更好的行车指示。因消防车工作环境复杂，所以灯具外加盖防护网可以大大减少灯具的损坏率，保证车辆正常执行夜间任务。
立式门把手 三级台阶
在门把手的选择上MAN TGS33.540 6X6 BB同样采用立式门把手，但是蹬车台阶采用了三阶式，驾驶室前面板设有预留孔，为改装创造条件，符合机场主战消防车需求。[page]
内饰严谨 彰显尊贵
多功能方向盘
多功能方向盘集成了多种常用功能，延续曼恩MAN TGS经典大气的内饰设计。驾驶员可以轻松的操作。
MAN Tronic系统仪表盘
来自西门子的仪表盘，装在MAN Tronic系统。电子行车记录仪，燃油表，转速表，机油压力表等信息都清晰的显示。
换挡手柄高度适中
高低适中的换挡手柄，让驾驶员操作起来能加顺畅，在机场灭火时做到最快的反应速度。搭载的ZF(采埃孚)12AS2530OD机械式手自一体变速箱，12个前进挡，2个倒挡。无论是从挂当方式还是从档位数量来讲，都能满足消防车在各个路况的行驶效率。保证MAN TGS33.540 6X6 BB的出勤率。
MAN TGS33.540 6X6 BB由内到外无不透着德国曼恩产品的严谨和专业。一丝一毫的细节都是在为机场主力消防车的属性服务。[page]
身手矫健 坚如磐石
看完了车辆外观，我们来看一下朋友们最关注的车辆性能方面。
长轴距车身 底盘表面无铆钉凸起
长轴距的车身为了满足泡沫消防车上装需要，底盘表面无铆钉突起，侧面带有改装预留孔，方便上装企业改装，无需二次打孔以破坏底盘刚性。保证车辆底盘的最大承载能力。
400升油箱 35升尿素罐
由于消防车主要机场内使用，并不需要大容量油箱来占据底盘空间，MAN TGS33.540 6X6 BB卡车采用了一个400升油箱。国4排放发动机采用SCR尾气后处理技术，35升独立尿素罐成为必要部件。
空间布置合理
储气筒、蓄电池、油水分离器等都集成在前轮挡泥板后部，结构紧凑。为企业以后上装提供更充足的改装空间。
12.5升的D2676LF直列6缸涡轮增压柴油发动机搭配采埃孚12AS2530OD变速箱
采用12.5升的D2676LF直列6缸涡轮增压柴油发动机，最大功率为540马力。有了大马力的支撑，MAN TGS33.540 6X6 BB出色的反应速度和机动能力都达到了最佳水平，再搭配采埃孚12AS2530OD变速箱，可靠的传动机构。保证动力完整输出。
6x6全驱底盘
从机场消防队到飞机出事的地方必须分秒必争。走草坪垮沟渠是常事，所以需要全驱底盘来对付，MAN TGS33.540 6X6 BB采用6x6的全驱底盘，驱动桥均为轮减桥。抛物线型钢板弹簧10.5吨，速比4.00。良好的载重能力为后期上装提供更强大的支撑力。大速比搭配强心脏，MAN TGS33.540 6X6 BB无论是在扭力还是效率方面都表现的无懈可击。
米其林14.00R20轮胎和10.00-20钢圈
为了配合整车的作战需求，MAN TGS33.540 6X6 BB前后桥均配备了米其林14.00R20轮胎和10.00-20钢圈。面对各种路况都能做到得心应手。
通过以上的介绍，想必大家也都体会到这台猛兽的威力了吧。据了解，曼恩在消防领域的产品品类齐全，完全满足当下消防领域需求，而这台MAN TGS33.540 6X6 BB更是德国曼恩的得意之作。不过话又说回来，虽然MAN TGS33.540 6X6 BB很炫酷，但是笔者还是要提醒大家平时注意防止火灾的发生。这种车我们在车展上看看就得了，生活中还是少见为好。
