宅急送快运有限公司总裁

　　实际上，北京在上个星期气温还是很高的，非常热，最近开始降温了。所以，在来的路上，我也在想刀郎的一句歌词叫2005年第一场雪来的比任何一年都晚些，这是我们的自然气侯，但是我们的物流业2005年物流行业的第一场雪来的比任何一年都早些，为什么呢？大家可以回顾一下今年我们物流行业发生了哪些重大的事情，首先第一，外资企业明显的加快了对中国物流市场的进军步伐，从UPS、DSL大量的进行物流中心的转移、收购兼并，还有航线的开通等等。我们今天或者是昨天都得到了两条消息，说联邦快递要收购我们的民营企业大田，说TNT要收购我们的民营企业华宇，说我们某某某企业要收购我们的深通快递等等。不管是真是假，不管这个是不是马上要发生在我们的面前，但是我们必须要关注，我们可以不加入、不参与，但是我们必须去关注。我们实际上已经看到了这一场雪来的很猛烈。我们再看一看国内的物流市场发生了哪些动荡。大家首先要看到的就是国有企业的改革，已经明显的比我们预料的来得要早、来得要猛，我以前的想象是国有企业的改革以中邮为首的物流企业，可能要经过漫长的5－10年的镇痛的过程，因为我们看到荷兰邮政、德国邮政、日本邮政到现在才开始冰雪熔化，尤其是日本邮政的改革举步无艰围歼，由此推算，中国的邮政改革再得5－10年，那就是大错特错了，实际上我们今年已经看到了中国邮政政企分开，中国邮政马上要修改完了邮政法，而且中国邮政通过政企分开以后，业内是和中国物流进行了合并整合，打造了中国物流快递业的航空母舰，我们还可以看到中铁也不甘示弱，中铁最近也发布了中铁快递和中铁行包物流的合并计划，而且已经酝酿了上市的方案，加快了上市融资，走现代化企业的道路，现在我们也要加快自己的速度了，但是这只是这一场雪的起始，我们到最后物流企业确实是感觉到这一场雪的新现象，我们不得不注意到2005年的这一场雪实际上留下了很多后遗症。

　　第一，这么精深的急变已经拉开了序幕，留下来的第一点，在这场长工精致拉开序幕的时候，我们国有企业小弱散的状态没有发生根本性的变化。

　　第二，通过场竞争，我们物流企业整合和物流行业的集群效益没有发生变化。按道理说，通过这样的整合，应该是产生一个物流行业的产业链，那也就是说我们不同的物流企业发挥你的优势，做IT的、做干线配送的、做小件物流的、做仓储的。可是，我们还是在各自为政，还是划地为牢，还是在管d自己的一亩三分地，还在进行低层次的农耕自有地的作业方式和经营方式，没有形成大规模的产业链。

　　第三，在这场竞争当中，我们看到我们中国的物流企业不管是国营民营，还没有一家能够提供综合物流服务，能够站出来说，我就跟你UPS叫板，我就不服你联邦快递，还没有看到这个声音。所以，我们要冷静的想一想，竞争已经拉开了序幕，竞争已经进入到了产业的白热化的程度，我们能够沉默吗？我们能够在这里等死吗？不是在沉默中死亡，就是在沉默中爆发，我相信我们在座的有良心、有责任感的中国物流企业的代表，你们肯定会选择在沉默中爆发。 怎么爆发？我们就要冷静的思考分析这场雪给我们带来了哪些值得思考的问题，首先我们要看到民营企业尽管在这一年当中尽管有不凡的表现、有很多可歌可泣的表现，但是为什么我们还摆脱不了弱小散被人宰割和欺负的局面呢？就是因为刚才很多代表讲的，我们现在很多物流企业的竞争还处在低层次的互相杀价的过程当中，我们很多物流企业还没有看到明年后年将会发生什么样的变化，我们没有抓住机会的心理准备和物质准备，我们还在这儿为自己取得的一点小小的成绩在那里扬扬得意，在那里自己安慰自己不错，我去年是1000万的利润，今年2000万，我去年是50辆车，今年是100辆车，我现在不错了，还陶醉在小富即安的这么一个低层次的层次上。

　　我们再看国有企业，国有企业在今年这一场雪当中，国有企业的竞争还沉浸在或者是局限在资产竞争或者是垄断资源的竞争方面，还没有在竞争的核心上下工夫。

　　我们再看外资的竞争，外资的竞争虽然来势凶猛，咄咄逼人，但是我们应该冷静的看到，真正外资的竞争还局限于在他们四大家族之内的划地盘，自己和自己的这种较量当中。所以，我们在座的很多人还没有感到这一场雪的寒冷，还没有感到这一场雪接着就会来一阵冰雹的感觉和预兆，就是因为今年外资虽然来势很猛，但是他们还是存在于划地盘上面，在中国抢占地盘的层面上。接下来等他们站稳脚了，就没有我们好过的日子。

　　再看国有企业也是这样，国有企业的竞争现在还是在资源上，在垄断的这一个行业里面，民营企业干什么？民营企业还是在低价位上竞争，还是在低价位上残杀，还没有形成各种供应链领域的连接，所以我们应该思考怎么去面对。肯定有人说了，我的企业小，我的企业不挣钱，跟这些大企业离的太远，他虽然是航空母舰，他装不翻我这个小舢板，为什么？他离我太远，我不向他靠近。我觉得这是一厢情愿的，你可以不去兼并别人，但是你没有权利说你不被别人兼并和收购，因为市场是残酷无情的，他不会像过去的列强用舰船烈炮把你轰开，他不会，但是他有很多的法宝让你就范。我们看一看，我不知道华宇并兼备是不是事实，我也不知道大田被收购是不是事实，但是前两天我讲的预言今天已经看到了，两年前我就讲，去年我就讲了，三国鼎立已经来临，中国的物流市场就是国有、外资和民营三国鼎立，在这三国鼎立当中总有和的时候，不可能永远的鼎立下去，那也就是说力量肯定是此小彼涨，不是国有战胜民营，就是民营战胜国有，不是国有战争外资，就是外资战胜国有，我们是三根绳上的蚂蚱，所以这个力量的此消彼涨每时每刻都在发生，现在我们开会在发生，等一会儿我们吃饭也在发生，只不过有一个量变到质变的过程，但是这个量变被人忽视了，因为你没有看到事实结果，但是当你看到事实结果的时候，你已毫无反手之力，连招架之功都没有。就像我们刚才说了，这些民营企业都曾经是我们民营企业的骄傲，都曾经是我们民营企业的带头人，我就不相信哪一个民营企业愿意辛辛苦苦把自己创造的家产攻守让给别人，我也不相信哪一个民营企业的老板说我就甘愿卖，我就不想挣钱，我就潇洒去了，我不相信，都是被逼无奈。我们再看到奥凯航空、扬子江航空都是我们引以为自豪的航空公司，那么奥凯被大韩航空公司马上控股，我们的扬子江被华航，那还好一点，都是我们的台湾同胞，也算我们中国的。为什么？我就不相信当初成立奥凯航空、扬子江航空的时候，生下来就是为了让别人兼并控制的，我不相信，所以说市场的竞争是残酷的，市场的竞争不是以我们人的意志为主，不是说你想怎么走就怎么走。但是，我们可以把握自己的命运。

　　如何在这一场竞争当中不败下阵来，如何让我们的民营企业越走越好，如何让我们的民营企业越做越强，如何让我们的民营企业产生中国的联邦快递引以我们民族的自豪呢？我想，首先在这里，大家不要大谈自己多么强大，不要在这里高谈什么我有多么的了不起，我是这个行业的老大，我现在怎么着怎么着，我想少谈一些为好，还是要多多的谈谈我们的问题，多多的谈谈我们的不足，多多谈一谈我们在下一轮竞争当中怎么强身健体。所以就这个话题，我想讲四个我现在感觉到比较困惑的问题。

　　第一个，在我们现在物流行业当中，第一点不太好的，或者是关系没有处理好的，就是笑没有做好就盲目的做大，有很多的企业家或者是在座的代表都说，我就想做大，难道做大有什么错吗？对，我们都想做大，我们中国人尤其想战胜外国人，我们更想做大。但是，你别忘了，万丈高楼平地起，饭要一口一口的吃，步要一步一步的迈，我们毕竟落后于发达国家30－40年，毕竟我们的底子太薄，起点太低，这你不得不承认。所以，我想我们这个时候尽量的放弃大的这种奢望，踏踏实实的从小做起。这个小我指的是在自己本行业、本产品、本专业当中做精做细，不是盲目的去拼出自己的数据和罗列一些资产。前一段时间我就听说，我们只有一个几百人的公司也在包飞机，你这个包的飞机能不能够带来你企业的效益？是不是你战略结构重要的组成部分，值得怀疑，值得去思考。还有，我们有的企业为了把自己说大，很多的营业数据都是自己的下家、自己的合作者、自己的同盟者，还有自己的车辆、人员，几十辆、几万人，你一考察，不是那么回事，都在拼数据。所以你这样盲目大我觉得是百害无一益，那么他说现在我们物流行业是不是也反一下浮华风，是不是也要体型我们的物流行业把自己做好，在大事业里面，大市场里面，中国的范围、全国的范围，我们就是沧海一叶非常的小，那么我们这一点确实要有基础，千万不要盲目的追求大，最后把我们自己本该强盛的小而精给丢掉了，最后我们就没有回天之力了。

　　第二个关系我觉得也不太合适的是，一没有做好就做二，这个指我想就是指的企业最基本的基础性的工作，比方说企业的市场定位，企业的文化，企业的人才梯队，企业的组织框架，企业的服务体系，企业的战略目标，企业的网络等等，我觉得这都是每一个物流企业必须要解决的第一步。我最近看了很多资料，我们很多企业不知道第一步做的怎么样，第二步挺好，我就看到有的企业说我这一个网上的支付挺好，还有的企业说我要做制押担保，还有的做买单物流，然后我去收款，充当于生产厂家和买家的中间，我用货来监控服务质量，你要是不给我货款我就不给你货，还有就是搞金融服务，学UPS，我也不知道利润多少，还有大谈国外上市、在国际上融资，或者说信息化，上午几个嘉宾就已经讲的很好了，说企业一定要根据自己的实际情况。所以，第二步我觉得必须是在第一步比较扎实的情况下再向第二步迈进。所以，这些你看似眼花缭乱的东西，看似物流业蛋糕上的奶油，是精品，或者是营养价值最高的部分，你在第一步没有做好的情况下，盲目做第二附加值比较高的物流项目，恐怕成功的机率也不会太大。

　　第三个，我想说主没有做好就做辅。这一点我感觉比较深，比方说最典型的，前一段时间我接触一家物流企业，他们说你们说物流人才跳槽，我最近看环球杂志上也登了，说物流行业的人才跳槽特别频繁，尤其是搞供应链、搞配送的，你的人才跑到我这儿来，我有这个好奇就问，你们的高层团队都是一些什么结构？比如文化结构、出身结构、薪酬奖励结构，我比较关心，他告诉我说，我们高层说出来吓你一跳，我们的总监是美国的，我们的运营总监是香港的，我们市场销售副总是什么海归还是留美的，反正说的云山雾罩，当时我听完之后不是羡慕，是替他捏了一把汗，那么像UPS、联邦快递他到中国来第一步想做的是让他的高层管理人员本地化，他是想方设法让中国人管理自己的企业，那么我们中国人在中国的土地上为什么想方设法让外国人管理自己的企业呢？这个很奇怪，这种学洋就有一点邯郸学步、西施效颦了吧，而且外国人头头发说的都是英文，中国客户有几个人能接受，中国客户有几个能买单，我就不明白。还有更有甚者在公共汽车上开始做广告，我们有几家企业，当时你们看了没有，当时我们就很纳闷，物流企业有几家在公共汽车上做广告，反正我不会，北京大街上一天跑我几辆车，我为什么不在自己的车上做广告而在公共汽车上做广告，反正我不会这么做，那么他说联邦快递就在公共汽车上做广告，那么你不是盲目学人家嘛。那么还有曾宝箱就说我这个箱子80美金就卖给客户，你爱装啥装啥，大概像手机电脑这么大的方盒子，你把它塞满是80美金，空的也是80美金，我们有的企业也开始学了，最后我一问一个月就黄了，没有搞起来，为什么？第二家送的是进件，你给一个箱子，他塞100封信件、两百封信件，客人也高兴，物流公司也赚钱，那么他搞曾宝箱也可以。那么我们在座企业95％不是送信的，95％是送产品的，你一个曾宝箱说句不好听的，三袋洗衣粉就装满了，不是瞎闹嘛。等等等等。我还可以举出很多这样的例子，我不是说外国人的东西不好，我也不是说外国人的月亮就不亮，我是说一定要结合我们的实际，别人用的最好的东西拿到我们这里就不是最好的东西了，所以这个东西必须是我们的领导尤其是我们企业的老总，做决策的人头脑一定要清醒。 最后一个解决我说的，内功没有练好就开始逞强，这个跟刚才我说的有点相似，这个在我们民营物流企业还好一点，因为我们民营企业的老总都是夹缝当中生存的，是农村出身的孩子，出生以后没有衣服穿，没有东西吃，穿着裤子满山跑，那么长大了有本事的进了清华大学，没有本事就天天在农村里面天天刨土种地，他是没有深养育、教育、培育的，我们民营企业很像农村的孩子，没有什么资源，没有什么政府的支持，没有什么市场的呵护。当然，现在我们物流协会，我们的采购联合会是两家对我们呵护不错，今年我看民营企业生存空间越来越大。我是说以前。所以说，我们生出来就有很多土的东西，我们生出来就要把自己的内功练好，农村孩子生病看不起病，所以他就要注意自己的身体，把自己的身体练强，那么他吃的是五谷杂粮，要注意身体，那么我们民营企业内功练的还可以，没有一个是敢逞强的，那么因为我们民营企业的竞争对手太强大了，不管是国企还是外资，那么我们自己民营企业很清楚。那么我觉得我们是国有企业，今天在座的国有企业要正确理解，我的意思不是在嘲贬国有企业，我是说我们国有企业观念要变，比方说邮政，因为邮政和我们的关系太多了，邮政政企不分，动不动查快递企业，我们在报纸上看到了，深通的这个速递员被邮政直接从窗户里面往下扔，还有江苏的执法机构把货给抢了，车给封了，那么有些地方每年要向邮政交几百万，那么就是为了息事宁人。所以我抢逞强是两个概念，第一你要强就先跟外面斗，别跟窝里斗，本是同根生，相煎何太极，那么都是炎黄子孙，你在窝里横，那么这是极不正常的称王称霸的现象，这让外国人看来不可理解，因为你邮政也是企业，我也是企业，哪有企业罚企业，企业管企业的，那么这样我明天就把邮政封了，那么宅急送就说你邮政算老几，那么市场竞争的时候他就是企业，那么在法里面一变就变成政府了，像四川人变脸一样的，搞不清楚他变成什么样子的。这个确实对中国的物流是极大的伤害，是对我们健康发展重大的一个绊脚石，这必须要改革，必须要改进，否则中国物流没有很好的未来。为什么？家和万事兴，你自己斗的一塌糊涂，外国人不是看笑话嘛，不是渔翁得力嘛，可是恰恰我们内掐太厉害，我们不敢跟外国人城墙，叫外在外行，内在内行，那么这个强我不提强。再一点是竞争能力，你拿你的竞争能力说话，你不能用罚款、用封门抢货来竞争。 所以，我在想国有企业现在强在哪里？很多民营企业就问我，说你为什么每次不管在什么场合下老是揭别人的短，国有企业那么强，为什么非说他不强？我说你冷静的想一想国有企业他强在哪儿？

　　我分析一下就四点强，第一：他的金融支持强，国家的银行把钱给了国家的企业，亏损都在自己兜里，烂在锅里，这没人追求责任，他要钱有钱，咱们要钱有钱吗？咱们民营企业要钱没钱呀；第二，他的垄断资源很强，他有铁路，有飞机，有干线、有仓储、有地，有物流大型的设备，有港口、码头，咱们有啥？咱们除了有几辆破车和几个破民工以外还有啥，这是他的强，有很多民营企业跟我说，国有企业不要在乎他，他们体制太腐败，他不是我们的对手，我说他怎么不是你的对手，你怎么可以这么轻易下结论说国有企业不强，你强吗？你不如他。第三，他有几十年的计划经济的业务沉淀，你有吗？我们在座的民营企业最早的不过十年，那么国有企业已经有几十年，最少50年，他市场沉淀，因为计划经济很多工厂就是他的客户，现在他延用了，还是他的这种沉淀，所以他的客户群，他的那种战略联盟，他的那种客户的稳定关系远远强于我们的民营企业，你不得不服。最后我觉得还有一个，就是他的资产规模大，我刚才说的金融强，第二个就是他的资产规模强，第三就是他的市场沉淀强，第四个国有企业的人才，国有企业的管理模式，我不说他的体制，包括他的服务体系，我曾经做过一次实验，邮政公开推出说晚一小时原费退换，那么我就不相信中邮怎么那么牛能做到这一点，我就让我们员工发了四票货，然后有两票货中邮物流没有做到准点到，一个月之内全部费用退给我们了，那么国有企业这是外强中干，他不是内强，这种强是会减弱的，在座的国有企业我希望你们把这些话给你们老总说，我们就是强，经过市场的竞争和重新的洗礼，国有企业这四强逐渐会衰弱，你们走着看，再过5年10年，如果有哪一个国有企业再敢站在台上说，我的金融资产强，我的市场沉淀强，肯定不行，为什么？因为企业最终的核心竞争力，企业最终的生命力是他的造血功能，而不是他的化血功能，造血功能是什么？

　　你们再看看这两大两者，UPS强不强？700多架飞机，30多万员工，一年的营业收入300亿美元以上，谁敢跟UPS叫板？UPS一个企业就相当于北京市去年一年的GDP的总和，你想想，一个企业所创造的GDP是北京市一千多万人一年的总和，不强吗？一个企业敢跟一个北京市比，你说他不强吗？但是，有谁在你们印象当中说UPS这么强？我看没有吧，为什么？很不屑。在我的印象里面UPS讲他的强势讲的是什么？他说我是技术公司，他说UPS只是一家技术公司，UPS是提供物流解决方案的供应商，这两句话你们去分析，非常有含义，非常有深刻的道理，我从来没有听说UPS在炫耀他这些资产，炫耀他这些规模的。在我的印象里UPS就是第三方物流的供应商，这里面就是我们大家讲的软件、策划、品质、管理，人家讲的是这个，讲的是技术，不是讲的这些。

　　你们再看联邦快递，联邦快递虽然他强的主要代表性是什么？联邦快递没有讲他的规模，没有讲他拥有多少货车，没有讲他拥有多少飞机，他讲的是我拥有核武器，他讲的是什么？是PST，就是员工、服务、利润，那么我们中国的物流企业是不是要在这些大哥的身上看到多多练自己的内功呢，放下自己的外强呢，这就是内功啦，国有企业很多强是爹妈给的，这个内强就是我刚才讲的联邦快递、UPS这两个法宝，那是靠自己内功锻炼形成的，那也就是阶级的文化、企业的理念、企业核心竞争力的服务，你看UPS把员工放在第一位，因为他深知员工是提供服务的，只有服务好我才能打败竞争对手，所以他把利润放在第三，不是以挣钱为第一位，是以培训员工为第一位，谁能读懂PSP，我们当中肯定会产生中国的联邦快递，谁要是读不懂这个核武器，我估计永远我们都是等着别人来收购，等着别人来兼并，这就是我要讲的，我们现在在这一场大雪以后留下后遗症大家要反思的四个问题。 当然，我讲的做小并不等于是不做大，物流企业现在是战国时期，物流企业是军阀混战，一点没错，但是这种现象不可能永久的存在下去，两三年四五年，肯定会有一个心的局面诞生，我觉得这是随着时间的推移，是一个自然的过程。但是虽然这四个问题不是主流，不是把我们物流业说的一片漆黑，但是他是暗礁，会让我们很多物流企业撞翻船，最后沉船。所以，我们不得不重视这个暗礁，必须在暗礁上面放一个灯塔，我想今天我的作用就是在这些暗礁上给大家放一个灯塔，让大家看这是暗礁，我们绕过去，绕过这四个暗礁，刚才我讲的是四个暗礁，必须要绕过去，虽然不是主流，但是这暗礁不要掉以轻心，要引起我们在座人们的重视。

　　最后我想讲的是我们的目的、我们的出发点都是要做大做强，为中国人争气，为我们物流行业争光，为我们物流采购联合会为我们娘家人争誉，这是我们物流企业肩负的使命和责任，这是我们必须完成的历史赋予我们的不可推卸的使命。所以，我们要做强，先要把内功练好，我们要做大，先要把基础打好，我们今天埋头苦干，默默无闻，不怕别人嘲笑，不怕别人讥讽，我们在这里扎扎实实的把精做好，把小做好，把基础做好，未来的中国市场肯定是我们的，我们一定会做强。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　谢谢。