在环保政策趋严和运输市场内卷的环境下，燃油车的盈利空间不断被压缩，车辆布局急需进一步优化升级。拓通物流主要从事水泥、砂石料和煤炭等运输业务，单边运输距离在200—300公里之间，邓云青在经过业务分析和市场调研后选择了宇通新能源重卡，事实证明，他再一次选对了。

用户不断复购，是品牌认可度最直观的体现。刘巧军作为两家公司的负责人，在分3批购入近40台宇通422度纯电牵引车后，上个月又购入15台宇通纯电搅拌车，在谈及未来的新能源车辆布局时，他说：“我只认宇通”。

“越美丽的地方，困难也就越多，没点技术活是翻不过这片高原的，不过我这台解放JH6搭载的解放动力发动机CA6DV1技术那是没的说，跑大西北还就得这样的产品。”

冯飞跃，一位来自安徽宿州的长途货运司机，正是这庞大队伍中的一员，他常年往返于宿州与浙江温州、台州之间，单程一千多公里的路程，对他而言，不仅是生计的来源，更是对驾驶技术和车辆性能的考验。

继唐山站后，宇通重卡百万公里俱乐部来到了美丽的“天府之国”成都，有6家企业荣获二十万公里俱乐部认证。其中，阳江市源强运输有限公司董事长谭成多接受了中国卡车网采访，讲述他对新能源车辆的布局策略。

“我对解放轻卡浑身上下都满意，解放造车真在以人为核心，车子的很多设计都非常人性化。”2024年11月7日，30岁的罗忠喜站在了一汽解放2024梦想合伙人大会的舞台上，向更多梦想合伙人讲述了他的货运故事，如果用一个词来形容罗忠喜的话，我想“简单赤诚”最为合适。

在降本增效和环保政策等多重因素的驱动下，江淮重卡注意到，越来越多的卡友选择了燃气车作为他们的运输伙伴。然而，近期气价的浮动上涨也让不少卡友开始关心，燃气车是否还能继续带来节省，以及究竟哪款燃气车能更加高效节能。

一位在外漂泊多年的打工者，怀揣着对家人的思念和对新生活的憧憬，毅然决定返乡。在朋友的建议下，他踏入货运行业，并选择了奥铃玉兔Ⅲ自动挡冷藏车作为自己的创业伙伴。

卡车司机，车轮上的追光者。他迎着晨曦出发，披着月色返程。每一趟行程都是生活的托付，路途或平坦或崎岖，如同人生的境遇。他们懂得坚持，无论风雨交加还是烈日炎炎，都紧握方向盘，向着目的地前行。在孤独的驾驶中，明白责任的重量，货物安全送达是使命，他们也在奔波里学会知足，沿途的风景、平安的旅程都是幸福的点滴。

“当时从网上看到解放青汽JK6的这款自卸车后，整车的设计外观各方面就觉得挺喜欢的，然后到线下去看完实车后，我觉得这就是我想要的类型。”从网上的惊鸿一瞥，再到线下的实际体验，解放青汽JK6中型自卸车到底是如何征服贵州用户周仁松的呢？

湖北路景国际物流副总经理唐宏告诉记者，公司今年开始运营电动重卡，只用宇通品牌。“今年8月开始采购第一批，现有的15台共分三批次采购，未来两年内随着公司经营范围的扩大，还会继续购入更多的宇通新能源重卡投入公司物流运输业务，规模会达到50台。”

湖北路景国际物流副总经理唐宏告诉记者，公司今年开始运营电动重卡，只用宇通品牌。“今年8月开始采购第一批，现有的15台共分三批次采购，未来两年内随着公司经营范围的扩大，还会继续购入更多的宇通新能源重卡投入公司物流运输业务，规模会达到50台。”

湖北路景国际物流副总经理唐宏告诉记者，公司今年开始运营电动重卡，只用宇通品牌。“今年8月开始采购第一批，现有的15台共分三批次采购，未来两年内随着公司经营范围的扩大，还会继续购入更多的宇通新能源重卡投入公司物流运输业务，规模会达到50台。”

“我当时选择奥铃玉兔Ⅲ自动挡其实并没有那么多的弯弯绕绕，上手快，开着舒服，拉货又给力，就选择TA喽，只是没想到后续的使用能够这么给力，这是我第一次选择奥铃品牌，TA给我的感受非常好！”

从客运到货运，罗庆前先生的转型之路，是中国运输行业的一个缩影，而在他与新座驾解放JK6中型自卸车的故事中，蕴含了一段关于信任、力量与坚持的旅程。

在运输行业的广阔天地里，车辆的性能与可靠性无疑是每一位司机的生命线。陕汽延安S700用户钱早军的运输经历生动的诠释了汉德车桥的真正实力。汉德车桥以其卓越的性能，成为长途运输领域的佼佼者。

在运输行业的广阔天地里，车辆的性能与可靠性无疑是每一位司机的生命线。陕汽延安S700用户钱早军的运输经历生动的诠释了汉德车桥的真正实力。汉德车桥以其卓越的性能，成为长途运输领域的佼佼者。

作为在卡车圈摸爬滚打的老司机，来自陕西的屈师傅却对汉德车桥情有独钟，在实际运输过程中也感受到了汉德车桥的独特魅力。

“马力越大，我跑云南就越省时间嘛，而且大马力跑山路不费力。”在我们与孙浩师傅的交流中，他最常提到的就是马力两个字。

拉花，中国结，喜字，灯饰，这些美好的装饰品不但是节日里的调味剂，更是能给我们带来幸福感。在河北省辽阔的大地上，一辆奥铃玉兔Ⅲ自动挡轻卡正以其稳健的步伐，穿梭于城市的大街小巷、乡镇的田间地头，满载着整车的节日装饰品向着天津进发。