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由于国家对计重收费政策和治理超载举措的持续坚决地执行，中国重卡行业技术水平累计提升以及重卡中国造在世界范围内影响力的日益增强，2008年中国重卡国内和国际形势都比较乐观。用吴越俊先生的话说，那就是：出乎意料的好。
市场形势“出乎意料的好”
国内市场方面，市场规模持续扩大，各类车型均有增长。统计数据显示，重卡在1-2月的累计销量为77674辆， 同比增长49.82%。重型货车、非完整车辆及牵引车等3大类产品的销量均有不同程度大幅增长。各车型的累计销量分别为：牵引车21976辆、非完整车辆21491辆、重型货车8378辆。就同比累计增幅来看，重型货车的增幅最大，同比增长80.25%；其次是非完整车辆，同比增长55.95%；牵引车同比增长32.23%。重卡是各类卡车中增幅最大的产品，而且远远高于其他几种车型。吴越俊说，福田目前的市场形势非常乐观，一季度福田欧曼生产了17000台，二季度计划生产23000台，订单已经排满到6月30日。吴总强调，生产线满负荷的运转，致使短期内将不再接受新订单。
吴总分析说，福田欧曼在目前市场上供不应求，工厂满负荷运作仍然不能满足市场需求，在整体行业形势有利的情况下，主要是福田在两点上所做的努力得到了市场认可。一是技术，二是服务。
重视技术创新 增强企业核心竞争力
技术方面，福田欧曼持续改进欧曼重卡安全性、动力性、舒适性，技术实力迅速上升，例如，据统计，2007年比2006年，福田欧曼的故障率下降了30%多，福田欧曼的技术进步有目共睹，满足了市场对重卡的基本要求，迎合了市场的需求。
吴总说，重卡企业的进步不能永远依靠低价位，与国外重卡的国际国内竞争更不能永远依靠低价位，未来竞争格局非常残酷，国内车企要有必要的忧患意识，必须掌握自己的核心技术，技术才是可持续发展的竞争力。
目前，国内重卡企业与国际重卡巨头竞争中，最大的竞争优势是低价格。在与WTO合作不断深入的大背景下，重卡行业在国内外市场竞争更为激烈和残酷，我国重卡企业要在新的竞争态势下赢得竞争优势，关键在于提升自己的核心竞争力。而坚持技术创新，掌握自己的核心技术是构建企业核心竞争力的重要途径。如果说企业在市场上的竞争在短期内主要体现为产品价格、性能和服务的竞争， 那么从长期看则是核心能力的较量。正如普拉哈拉德和哈默1990年在《哈佛商业评论》上发表的文章“与竞争者合作——然后胜利”所言:“就短期而言， 公司产品的质量和性能决定了公司的竞争力， 长期而言， 起决定作用的是造就和增强公司的核心竞争力——孕育新一代产品的独特技巧。”这个独特技巧主要主要指的就是企业核心技术的掌控能力。掌控核心技术，获得参与国际竞争的重要筹码，具有举足轻重的重要意义。
福田欧曼始终重视技术创新在企业市场竞争中的重要作用并持续进行行之有效的技术创新。从福田的历史可以看出，一个过去生产农用车的企业到现在成熟的欧曼重卡，到去年发布的欧曼ETX，技术创新的成果有目共睹。吴越俊透露，目前福田欧曼已经完成国Ⅲ产品的开发，并正在对国四产品进行开发规划。适应新计重收费政策的要求，欧曼重卡正在研究采用新新材料，降低自重，以技术带给消费者看得见的效益。福田欧曼下一代全新重卡研发也已经启动，预计到2011年正式投放市场。本款重卡是福田欧曼瞄准欧美市场全新产品，具有与欧美重卡相抗衡的技术竞争力。
福田欧曼重视技术创新，并切实进行技术创新实践。这正是福田能够创造神话的原因。
欧曼服务水准接近国际水平
服务方面，欧曼在保修18个月、15万公里里程的基础上，一口气把保修期又延长了50%，成为国内最接近国际服务水平的重卡。众所周知，一个产品随着使用期延续，维修费用就会成倍提高，特别是重卡这种大负荷的运输工具，一旦过了保修期，维修费用往往会成为使用成本中一个不容小觑的一部分。福田欧曼之所以敢于将保修期又延长50%，正显示福田对自己产品的绝对信心。
欧曼是福田“链合创新”模式下打造出来的顶级重卡，集成了欧美等多个国家的优势技术，本身就具有高标准的“欧洲血统”，有其他重卡难以比拟的优势。以欧曼新近推出的ETX为例，欧曼ETX不仅采用了欧洲最新的框架式驾驶室结构设计理念，还配备了符合欧洲EEC法规标准的正面、侧面碰撞、顶压以及前端防钻进的高强度驾驶室，以及吸能、可伸缩式的转向柱装置和防冲撞的全浮悬置技术，在被动安全性能方面出类拔萃。加上由英国莲花公司、奔驰公司资深专家对底盘系统进行了整体优化，以及符合欧洲标准的各项性能，“链合”打造出的高品质重卡，为欧曼敢于承诺延长50%的保修期提供了保证。
服务超时每天赔偿200元
同样引起业内关注的还有欧曼限时服务的“军令状”，如果不能按时完成服务，用户每天可以获得200元的赔偿。分析人士指出，欧曼能做作出这种承诺，说明其服务网络已相当完善。
业内专家分析，欧曼背靠中国商用车第一品牌的福田汽车，服务网络本来就十分强大，与潍柴结盟后，将现有服务站、配件店与潍柴1500多家维修站、配件店两网并网，形成巨大服务网络。欧曼真正为消费者的利益着想，配件价格全面降价，降幅达到5~52%，使车辆使用及维修成本大大降低。
此外，欧曼还不定期地推出服务活动，如从去年6月起推出夏季送清凉、“十免服务”、赠送“亲情关爱卡”等增值服务大礼，其细致周到已树立了国内重卡行业中最体贴客户的“全程无忧”典范形象，逐渐成为国内重卡行业服务的“领头羊”。
吴总对记者表示，福田欧曼的目标就是将服务打造成为福田欧曼的核心竞争力。在国际重卡企业的市场营销活动中，我们可以看到，从价格竞争到服务竞争是企业成熟的标志。国内重卡企业始终不能只是守着自家的一亩三分地，走出去，到更广阔的国际市场参与竞争才是出路，模仿和学习国际重卡巨头的营销方式，能够促进自身的快速成长，福田欧曼将服务放在如此重要的地位上，正说明福田欧曼的高瞻远瞩。
在国际市场方面，随着中国重卡产品技术的快速提升以及售后服务的完善，重卡出口实现了前所未有的突破。目前中国重卡市场已经进入了一个“稳定的成熟增长期“，我国汽车出口高增长也已经进入第四个年头，出口规模不断扩大，出口市场不断扩展，出口产品的档次和技术水平不断提高，品牌建设和完善售后服务的工作也在不断加强。
作为在市场经济条件下诞生的福田汽车，在多年的顽强打拚中锻造自己超强经营实力的同时，依靠其准确的战略经营能力早就将目光瞄向了世界，厉兵秣马、未雨绸缪，全力出击国际市场。吴越俊透露，福田欧曼目前出口形势相当好，今年计划出口卡车38000台，其中欧曼重卡要达到10000台。由于国内重卡与国外重卡的技术、质量差距在不断缩小，卡车的安全性、动力性、舒适性与欧美日本产品差距在不断缩小而价格还是差距很大，技术水平的提高抵消了价格上升的影响，国内重卡企业在国际营销、服务网络、销售网络、品牌传播上卓有成效的建设，以及国内重卡企业出口贸易经验的增长促使了企业的进步，而08年的进步更加明显，诸多要素决定目前出口形势相当的好。
重卡行业在这“出乎意料的好”的市场形势下，同时面对着对一些行业发展极为不利的因素。
2007年以来，消费物价指数持续攀升，通货膨胀有加剧趋势。2008年，影响商用车市场的因素有较大变化，国家宏观调控力度将加大，将实行稳定的财政政策和从紧的货币政策，宏观经济气候将发生变化。
原材料价格上涨将直接导致重卡价格的提升。吴越俊说，原材料价格上涨，企业成本上升，短期内将影响重卡行业的需求。08年以来，原材料上涨200%多，单纯依靠企业内部消化已经难以应对，欧曼重卡今年3月份提价3次，整体价格上涨4～5%之间。虽然在长期来看，决定重卡需求的是物流需求，而不是价格，但在短期内，价格的上涨还是会冲击重卡市场，在一定程度上抑制市场对重卡的需求。
2008年，随着国Ⅲ标准全面实施，整个重卡行业的产业链都面临挑战，包括发动机、油品如何达标的问题；全面实施国Ⅲ对企业带来的成本上升，使得国Ⅲ产品面临全面的上涨，实际上这已经在此前上市的车型上表现出来了。吴越俊说，福田欧曼支持国家新排放标准的实施，因为新排放标准能从整体上推进中国卡车行业技术进步。但国Ⅲ排放标准对重卡市场在短期内还是有很大影响。国Ⅲ产品使得重卡生产企业提高了20%左右的成本，预计重卡产品将整体上涨2～6万元之间，上涨幅度在10%～15%。对于运输企业来讲，因为国Ⅲ产品实际在实行过程中存有间隙，全国各地不可能实现真正意义上同步，过去在其他地方上牌，在当地使用的情况还会延续。总体来说，重卡行业将面临整体涨价、销售同比增速回落的双重压力，重卡市场可能会出现整体降温的现象。国Ⅲ排放的实施或全面实施，将导致用户购车成本和使用成本明显提升，对重卡市场将产生较大的负面影响。从短期来看，将引起重卡销量的急剧下滑；从长期来看，将延缓重卡的车辆更新周期。08年国Ⅲ实施的提前购买效应将大大减小。一方面国Ⅲ的提前购买效应在07年已释放了很大一部分。另一方面，随着时间的延续以及国Ⅲ排放实施的不确定性，用户对法规实施的预期大大下降，提前购买行为也将大大减少。
吴越俊表示，2008年的重卡行业，有利因素和不利因素同样明显，有机遇也有挑战。福田欧曼将加快技术创新步伐，努力掌握核心技术，增强企业核心竞争力，促进可持续发展，积极参与国际竞争，完善服务体系，促进企业成长，在乐观中保持谨慎，积极进取，开拓创新，以稳健姿态迎接重卡行业充满未知的2008年。
