东风乘龙.玉柴杯首届全国卡车大赛.2003

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玉柴机器股份有限公司

中国卡车需要"大马力"

　　　　　　　　　　　　----访广西玉柴机器股份有限公司销售总经理吴其伟
　　　　　　　　　　　　
　　见识过了F1、卡丁车、越野车等赛车运动，如今，欧美国家盛行的卡车大赛也来到了中国，而且参赛车辆全部是中国卡车，这也难怪2月24日在北京西苑饭店举行的东风乘龙玉柴杯首届全国卡车竞技大赛赛前宣传，引起了京城不少媒体的关注。用中国的卡车参加比赛，人们不免对其动力有些担心，在人们的印象中，卡车一直是拉货的，发动机既重又慢，而且都是柴油机。这些柴油机能否满足飞奔起的卡车的动力要求，成为媒体关注的焦点。

　　广西玉柴机器股份有限公司销售总经理吴其伟在接受记者采访时表示�"我们完全可以为国内的卡车提供强有力的动力。"

记者：中国的卡车企业都有自主开发能力，拥有像一汽、东风集团被用户所熟知的民族品牌，在车用柴油机方面更是如此。请谈谈国内卡车企业对其动力有何要求？玉柴产品在国内市场的竞争优势在哪里？

吴：目前，越来越多的商品运输要依靠重型卡车，加之近十年来我国经济的持续稳定增长，卡车货运业也得到了飞速发展，这就迫使柴油机企业朝着大马力、高可靠性和低排放的方向发展。

　　玉柴作为国内大型内燃机生产基地，近几年来一直致力于环保型柴油机的前瞻性研究与产品技术创新，并投资500万马克购进国际最先进的内燃机排放试验检测设备，成为国内能够检测欧Ⅱ排放标准的发动机企业。玉柴已先后开发出YC6112、6108ZLQB、6105ZLQ、4112、4110ZLQ等五大系列欧Ⅱ柴油机，其中YC6112型柴油机已被广大用户誉为"玉柴王"。
记者：玉柴作为国内独立的发动机制造商、供应商，其产品配套面非常广泛，不仅涉足客车、公交车，而且还主要为载货车提供配套。玉柴是怎样提升服务水平，不断满足各大市场需求的？

吴：在发动机行业，玉柴是较早打出服务品牌的，并借鉴国际先进的服务模式，采取了一系列措施。从市场调研、产品开发，一直到售前、售中及售后服务的全过程，都建立了独立的服务体系，目前在全国已有500多个功能全的立体式服务网络，并根据用户的选择，开展企业和用户"一对一"式的个性化服务。
玉柴宽系列、多品种的产品结构，适配于各类客车、公交车及载货车。去年，玉柴客车产品份额已占玉柴产品份额的20％，今年有望上升到25％；目前，在载货车市场的占有率已接近30%。今后，玉柴将进一步细化汽车市场，制造出分别适用于客车、公交车、载货车的发动机产品，使之工作在最佳的使用环境，以更好地满足不同市场的需求。

记者：请分析一下未来国内载重车的发展趋势，以及玉柴在今后3～5年内如何进一步实现产品的技术升级？

吴：从国外的发展趋势看，国内未来的载重车将向更经济、更安全、更舒适、更环保的方向发展。目前，国外重型卡车的最大功率已达到了600马力，而国产的还不足400马力。今后的载重车必然要从降低单位运输成本的角度考虑，可见发展大功率、重吨位的大型卡车势在必行。有专家预测，在未来的50年内，卡车的最大功率将达到735千瓦（1000马力），汽车总质量将达到100吨。柴油机也将采用更先进的燃油喷射系统、新型催化微粒过滤器等，以满足今后更严格的环保法规要求。
　
　　玉柴从上个世纪90年代初开始，就瞄准未来市场，引进美国技术、设备，实现环保机的生产，还与世界知名科研机构"强强联合"，搭建具有国际先进水平的技术平台，开展新型环保柴油机的研制工作。玉柴将本着产品领先、技术领先的原则，在今年3月底率先推出350马力、排放达欧Ⅱ的YC6113型柴油机。此外，玉柴还将在今年年底，把排放达到欧Ⅲ标准的、350马力柴油机小批投放市场。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　记者：刘坚