该车搭载的是东风11.12L升420马力发动机，代号为dCi420-51，这台机器的最大功率为309kW，扭矩达2100牛米。采用博世SCR处理技术达到国五排放。
东风天龙轻赢版是东风商用车专门为煤炭运输生产的牵引车，该车最大的特点是东风对这款车的发动机进行了升级，采用“V”形稳定杆，全车采用快插式接口 。
天龙作为东风商用车的主流重卡车型，自诞生以来赢得无数卡友的青睐，这款轻赢版420马力，6X4牵引车则是东风天龙深耕细作的结果，主要对发动机的缸盖、主轴连杆瓦、空压机、机油滤芯等部件应用了新材料，升级了热量控制管理系统。使发动机的可靠性和燃油经济性进一步提升。使发动机与变速箱达到了10万公里长换油的保养标准，能够减少后期的车辆保养时间，更大程度上为卡友创造价值。
别看他年轻，人家可是一个开车有7-8年经验的老司机了，这些年他接触过很多车型，开过的东风天龙车都已经有3辆了。他说，“我刚开始选东风车，也没想太多，就觉得东风品牌好，更有保障些。后来，自己做车辆维修，见的多了，才明白为啥好。……[详细]
这款寒区版车型搭载锡柴10.52L排量发动机，一汽12档变速箱，最大可输出420马力，最大扭矩1900N.m，三个油箱总共1070L续航里程达2500KM。
整车重量8.1吨以下、轻量化设计，配备三油箱，350L(250L+100L)+720L,支持油箱加热。省油、约斯特鞍座、底盘与JH6通用化。
该车最大的亮点是油箱可加热，这一点非常适合生活在北方寒冷地区的运煤用户，350L油箱又分割成250L和100L小油箱，可添加高号、低号柴油。驾驶员在驾驶室轻轻拨动旋钮，就能实现油箱间的切换。采用457升级冲焊桥，速比为4.111。前后桥均采高强度钢板悬架，既能保证承载性能，又能有效减轻车身重量，增加载货量，提高车辆燃油经济性。
正如乔师傅所讲，煤炭运输一直都是“脏乱差”的代表：干的活脏，污染严重，运输市场乱，行业入门门槛低，道路经常出现事故;司机生存环境差，车辆以中低端车型为主，小马力，窄车身，驾驶舒适性较差……[详细]
有“运煤王”称号的卡车搭载MT13.43-50发动机配合全铝壳变速箱，最大输出马力可达430ps,驱动桥速比为3.7，承载重量多的同时可以满足各种复杂路况的运输需求。
这款牵引车的最大优点是配备曼技术MC13发动机，以天然气为燃料大大降低运输成本、奔驰技术驾驶室、曼技术车架及车桥，多方面应用轻量化设计和轻量化减重部件。
这款车是重汽公司针对中端用户推出主打轻量化、多承载的路线，主要针对散货以及煤炭等运输市场。曼技术的应用在这款车上达到了极致，3.7速比的驱动桥配合11吨级别MCY11焊接桥，兼顾了承载性和运输效率。轮端采用盘式制动，该车还提供双胎和大单胎供用户选择，在法规允许框架之内，可承载更多货物，为用户创造更多收益。
豪瀚J7G天然气牵引车是中国重汽依托德国曼技术打造的燃气车型，它最大的亮点就是这款大马力、低气耗MT13发动机，最大输出功率为430马力，最大扭矩则为1900牛米，动力水准完全不输于同级别400+马力柴油发动机……[详细]
潍柴WP10H发动机+法士特12JSD180TA超速档变速箱+汉德11.5吨级3.7速比后桥的配置组合，非常适合煤炭运输等路况复杂，单程空载的工作场景。
德龙新M3000的动力链足够优秀，但还是掩不住人性化的细节设计，转向油壶表面的观察窗，排气管表面的隔热层，单元式设计机油滤芯等细节处无不体现出陕汽的认真与细致。
新M3000作为陕汽重卡的主力车型，凭借皮实耐用、性价比高的特点取得了诸多用户的青睐，尤其在北方煤炭运输较为发达的地区，陕汽德龙新M3000在轻量化和可靠性之间找到了一个平衡点，并没有追求极致轻量化。但是在细节上的设计，我们可以看到陕汽确实下了不小的功夫，毕竟现在的车辆大部分故障都是由一些细节上的小瑕疵造成的。把这些细节处理好，整车的使用品质也就提升了一个档次。
我购买德龙新M3000这辆卡车，就是看中它的节油这一大特点，像我从焦作拉煤至临沂，再从临沂配货到郑州，运距1700公里左右，一般路程为高速，全程标载，百公里油耗我自己测算一下，大概在35个油左右，比同类产品要节省3-5L油左右……[详细]
潍柴WP10.350E53发动机配合法士特12JSD160TA超速档变速箱，最大可输出350马力1600N·m的扭矩非常适合煤炭运输的复杂路况。
爆发力强，起步、加速快；油耗更经济，超车少用两个档：潍柴10L 350马力发动机，扭矩可达到1600N*m，比同类产品提高20%，具有良好的加速性。
新N8E平台轻量化设计，采用高强度少片簧及多种降重措施，安全降重，高效承载，为用户提供优质解决方案。除此之外最重要的就是大运的产品历来以品质取胜，大马力，重载底盘可以适应各种复杂路段，非常适合运煤行业用户使用。终生质保的优质售后服务，以及便捷快速的维修反应时间相信会给广大卡友带来更大的盈利空间。对于山西省从事煤炭运输行业的卡友来说是个不错的选择，本土车企一定可以创造更多经济效益。
“相比来说，我的那辆大运重卡油耗很低，就算是跑昆明路段，百公里也只有32升油的样子。云南那边山路多，跑昆明的油耗肯定要比平常的路段要多一些，但我之前开别的车，至少要34升，大运重卡来回一趟可以为我省下好几百块钱的油钱，如果在平路上跑，省的钱就更多了……[详细]
东风商用车 天龙重卡 轻赢版 
青岛解放 天V 
中国重汽 豪瀚J7G重卡 
陕汽重卡 新德龙M3000轻量化版 375马力 6×4牵引车
大运重卡 新N8E系列 6×4 
