作为一名有着12年驾龄的老司机，陈峰严肃地向记者举例介绍说道，云南有的高速路上非常容易打滑，一路上提醒司机朋友们谨慎驾驶的相关路况警示牌显而易见，即便如此，有的车辆车速快了就会因为路面打滑车而不好控制方向;如果在遇到雨雾天气，路况安全隐患非常大。自己每次开着豪沃T7H也是非常谨慎，但是豪沃T7H安全可靠的性能让自己吃了一颗定心丸。

当时重汽对车辆问题作出的及时反映，为用户着想的严谨态度让杨爱宝对重汽路转粉。在出问题的一周时间里，重汽联合改装厂给予了事件高度重视，不但及时补贴了自己的经济损失，更完美的解决了车辆故障。在此后的运营过程中，也有几例故障，也都迎刃而解。豪沃自卸车正是在不断的改进中越来越成熟，从而打下唐山市场，迎来了豪沃自卸车风靡全国的时代。

“以前豪沃老款车型我开得时间最长，合计算一下，我这十余年的运输历程中，8年开的都是重汽豪沃。”杨峰比较肯定重汽豪沃的产品质量，“我开过的豪沃行驶里程少则几十万公里。记得有一台行驶里程多达一百多万公里，也没有大修过，连发动机都没有动过。所以豪沃T7H对我来说了，人车磨合非常快，几乎没有过渡期。开惯了豪沃这款车型，已经习惯成自然，如果现在一下子开别的车反而有些手生。

本身就是品牌，车子各方面都很好。”严彪的车队最近两年，只买重汽豪沃的卡车，去年购进了2辆豪沃T7H，今年又购进了2辆。“之所以选择重汽，也是车队驾驶员的综合选择，之前的车各种品牌都有，若把车辆报表在数据上一对比，会发现重汽的表现要好过其它品牌的车子，而且，车队的驾驶员普遍和重汽的车子契合度挺高。

一条线路中了标，放上3-5台车，等线路理顺了，苏永伟接着再去投其他的线路。如此循环，15辆重汽车很快就都上路了，苏永伟接着就再买车，再投标……从2016年中期到现在，苏永伟的车队已经拓展到了80辆汽车，都是清一色的重汽卡车，其中重汽豪沃T7H就有75辆。“现在公司发展稳定，计划明年达到200辆车。”苏永伟说。

“由于公司的运输线路覆盖全国，行业内众所周知的‘魔鬼路况’云渝川、气候恶劣的大西北、以及处于冬季严寒的东北三省，可以这么说，高海拔、高寒、高热的地势与气候条件，我们都需要跑。”张显臻说道，除了车子性能过关，安全更为重要。豪沃T7H 的自检功能既便捷，又实用。可以让驾驶员随时了解到车辆的各种状态，对潜在的相关问题都能够防范于未然。此外，对于长途运输而言，宽敞的驾驶室空间能够有效减轻驾驶过程中产生的疲劳感，保证驾驶员安全驾驶，对驾驶员自身的安全也是一种保障。

陕西屹立通的傅总表示“最大的感受就是重汽车强大的稳定性。新车到手，司机纷纷表示重汽车在磨合期的表现就略高于其他品牌的车辆，用了几个月后，发现重汽车是真正靠得住的车。”傅总对卡车网记者表示他始终将司机的反馈看做车辆好坏的第一标准。“虽然当时我们公司是新公司，但司机都是老司机，经验丰富，说白了，车子好不好，他们一开就知道。”