“不放过任何一个订单” 陕汽重卡召开销售公司2018年年中会
2018年7月23--24日，以“紧盯目标 快速反应 强优补短 挑战自我”为主题的陕汽销售公司2018年中营销工作会在湖北武汉召开。 陕重汽副总经理周银朝、销售公司总经理刘翔韬、销售公司领导班子成员、副经理以上干部、项目组经理以及各办事处主任、服务经理参加会议。办事处主任对2018年上半年重点工作完成情况、营销工作中存在的不足、2018年下半年重点提升及突破进行了总结与汇报2018年下半年重点提升及突破进行了总结与汇报......【查看详情】
陕汽德龙X6000 6×4牵引车
外观篇
陕汽德龙X6000的前脸设计打破了传统呆板的重卡造型，科技感，机械感很强，很像兰博基尼的设计风格，个性十足又标新立异。这也让X6000拥有了超跑气质。LED日行灯的造型也非常漂亮。就像人的眼睛一样，炯炯有神。德龙X6000用了大量的弧线让外观比较圆润，这也有助于降低车辆的风阻系数,前脸则采用两层级弧形进气格栅设计，S标在中间熠熠生辉。左右两侧的导流槽比较狭长，导流面积也更大。不过从整体的外观设计来看，德龙X6000新车视觉上要比德龙X3000稍苗条了一些，且更加圆润，车身尺寸并没有很大变化。
性能
最值得的一提的，还是它的底盘配置，依然是陕汽的黄金动力链（潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥）为主，这辆陕汽德龙X6000搭载的是一台WP13.550E60发动机，排量为13升，对大扭矩2550牛米，国五排放，能够输出550马力的动力。后桥为13吨，结构强度高，小速比设计配合大马力发动机也更适合快速物流行业，提升营运效率，同时前后桥均具备长换油免维护的特性。
德龙X3000黄金版8×4自卸车
外观篇
黄金版德龙X3000系列采用了统一的前脸设计，在原有基础上面将前脸的配色要原先的单一化设计为双色布置，边缘的红色喷漆更加醒目，可以从老远一眼识别出来。中间从保险杠一直延伸到挡风玻璃的黑色喷漆，用陕汽的官方介绍是像“非洲野牛”，让车辆看起来非常有力量感。驾驶室上方茶色的遮阳板对阳光射入驾驶室的光线进行过滤，让司机不至于被太阳晃到眼，从而提升车辆行驶安全。两侧菱形的灯光，配合下方牛头设计的前面板，看起来非常的犀利。
性能
黄金版德龙X3000 8x4搭载潍柴WP13.500E50发动机，排放标准达到国五，轻松应对接下来国家更为严苛的排放标准。发动机经济转速下延伸至950转，通过搭载的变速箱可以分析出发动机的最大输出扭矩为2400牛米，功率500马力，发动机的B10寿命突破150万公里。与之匹配的变速箱来自法士特，汉德9.5吨级MAN技术前桥，多片簧的减震保证了车辆的承载性能，为提高车辆抗侧倾能力，前桥上面还加装了平衡杆。后桥为汉德16吨级MAN技术双极减速后桥（速比5.262），同样为多片簧的设计并加装平衡杆。
德龙X3000黄金版6×4自卸车
外观篇
黄金版德龙X3000系列采用了统一的前脸设计，在原有基础上面将前脸的配色要原先的单一化设计为双色布置，边缘的红色喷漆更加醒目，可以从老远一眼识别出来。中间从保险杠一直延伸到挡风玻璃的黑色喷漆，用陕汽的官方介绍是像“非洲野牛”，让车辆看起来非常有力量感。驾驶室上方茶色的遮阳板对阳光射入驾驶室的光线进行过滤，让司机不至于被太阳晃到眼，从而提升车辆行驶安全。两侧菱形的灯光，配合下方牛头设计的前面板，看起来非常的犀利。
性能
黄金版德龙X3000 8x4搭载潍柴WP13.500E50发动机，排放标准达到国五，轻松应对接下来国家更为严苛的排放标准。发动机经济转速下延伸至950转，通过搭载的变速箱可以分析出发动机的最大输出扭矩为2400牛米，功率500马力，发动机的B10寿命突破150万公里。与之匹配的变速箱来自法士特，汉德9.5吨级MAN技术前桥，多片簧的减震保证了车辆的承载性能，为提高车辆抗侧倾能力，前桥上面还加装了平衡杆。后桥为汉德16吨级MAN技术双极减速后桥（速比5.262），同样为多片簧的设计并加装平衡杆。
德龙X3000 康明斯600马力6×4牵引车
外观篇
陕汽展出了一款装载15L康明斯600马力发动机的6X4轻量化版X3000牵引车，可谓是领跑国内大马力牵引车市场。外观依然延续了陕汽的家族化设计，还是熟悉的味道，只是在进气格栅两边设计了白色条纹装饰，车身两侧也有不同的拉花设计，车辆LOGO、标识等都采用金色，也许是为了将这款X3000和其他版本的X3000有效的区分开。
性能
这款车最最最最最大的亮点还是在于底盘部分。这款车搭载了康明斯ISX15E5 600马力发动机，最大输出扭矩为2779N.m，通过SCR技术达到国五排放标准。这款发动机也是国内目前排量最大的发动机之一，在同样装载条件下相对正常行驶，平均车速不变的情况下可以实现更低行驶噪音和相对更长的保养周期。与之匹配的是法士特12挡全斜齿变速箱，型号为C12JSDQXL260T。最高挡是直接挡，该变速箱可以承受2600Nm的最大输入扭矩，也是目前国内大马力车型中装车比较多的变速箱之一。
德龙X3000 绿通版8×4载货车
外观篇
德龙X3000青春版“长相”仪表堂堂，外观是陕汽特有的闪电橙金属漆，颜色就显得很特殊，突破以前的传统色调象征着欢乐愉快，充满活力的颜色和“年轻”定位很契合。驾驶室顶部写着“青春绽放”的口号宣言，车门上有年轻人的英文“young”的拉花
性能
陕汽X3000青春版依然沿用了“潍柴+法士特+汉德”黄金动力链，等于“大马力＋直接挡＋小速比”完美配置。搭载了潍柴13升550马力发动机，最大提供2550牛·米的扭矩输出，匹配的法士特12档斜齿变速器，以及汉德13吨MAN技术单级减速车桥。这套潍柴+法士特+汉德的“黄金动力链”不但能够提供强劲的动力输出，提高运输效率，并且具备非常高的可靠性。
德龙X3000 6×4青春版牵引车
外观篇
德龙X3000青春版“长相”仪表堂堂，外观是陕汽特有的闪电橙金属漆，颜色就显得很特殊，突破以前的传统色调象征着欢乐愉快，充满活力的颜色和“年轻”定位很契合。驾驶室顶部写着“青春绽放”的口号宣言，车门上有年轻人的英文“young”的拉花
性能
陕汽X3000青春版依然沿用了“潍柴+法士特+汉德”黄金动力链，等于“大马力＋直接挡＋小速比”完美配置。搭载了潍柴13升550马力发动机，最大提供2550牛·米的扭矩输出，匹配的法士特12档斜齿变速器，以及汉德13吨MAN技术单级减速车桥。这套潍柴+法士特+汉德的“黄金动力链”不但能够提供强劲的动力输出，提高运输效率，并且具备非常高的可靠性。
德龙新M3000 6×4牵引车
外观篇
全新升级家族式“型动”外观，浮雕般的颜值美学，展现协同DNA结构，设计风格在传承中创新。统一外饰风格、产品系列化，传承X3000主体特征并融合几何化造型元素，整体风格具有力量感，LED日行灯更是画龙点睛。前面罩及扰流板延续了X3000家族风格，大气、精致极具型格。体现了新M300更加时尚，顺应时代的审美。整车CFD流场风阻分析，对翼子板、前面罩等部位进行造型优化，实现整车风阻降低0.1，整车节油2%。保险杠副杠全新设计，轿车化风格，分层式保险杠格栅，抗冲击能力更强，更具有层次美感。
性能
作为高效煤炭运输市场的领导者，德龙新M3000从底盘布置、动力总成等方面进行了全面优化升级，为了满足煤炭运输市场运营变化的需求趋势，在年中商务营销峰会上发布了五大专有技术，其中一项就是超级轻量化技术，推出匹配WP10.5H新一代平台发动机车型，满足运输需求，更加高效、节油的运输匹配WP10.5H平台发动机，输出扭矩大幅提升，平均车速提高5-7km/h，单月多跑一趟，年利润多赚1.87万元。 应用超级轻量化技术 至轻无敌。
德龙新M3000 纯电动8×4自卸车
外观篇
德龙X3000青春版“长相”仪表堂堂，外观是陕汽特有的闪电橙金属漆，颜色就显得很特殊，突破以前的传统色调象征着欢乐愉快，充满活力的颜色和“年轻”定位很契合。驾驶室顶部写着“青春绽放”的口号宣言，车门上有年轻人的英文“young”的拉花
性能
最大输出功率250千瓦，该款车型采用了苏州众联的纯电驱动系统，电池则采用了宁德时代的磷酸铁锂动力电池，总电量为234千瓦时，续驶里程超过120公里，电机输出功率达250千瓦，确保了德龙新M3000纯电动8×4自卸车的强劲动力性能，在满载状况下，爬坡度不低于30%。最大输出功率250千瓦保证动力充沛 匹配伊顿F0-16E308LL变速器，使车辆在满载或其他大负荷工况下都能顺利起步，高速行驶也能降低电机转速，增加续驶里程。 底盘则使用了陕汽传统燃油自卸车的底盘，在底盘两侧都装配了电池。匹配汉德16吨TGX双极铸造桥，桥壳桥箱一体化设计，进一步提高承载性能。高效散热主减桥壳，拥有18道加强筋，使低速重载时散热效果更佳。另外，搭载高强度悬架系统，前后多片簧，4主片+4骑马螺栓，确保优异的承载性。