董师傅说道“我最为看重的是重汽HOWO-T5G的发动机，引进德国曼技术，合资产品更加有保障。性能稳定，安全，可靠。只有发动机稳定了，才能讲求时效性。”
快递业，对车辆提出的要求更高，除了快之外，还要求车辆有极高的出勤率，比做赛马的话，它不仅要跑得快，还要出场率高，跑两场病了可不行。在汪雷的眼中，HOWO-T5G就属于一匹良驹，这两年T5G在市场上的表现就好比是一匹“黑马”到一匹“名马”的蜕变。汪雷告诉卡车网记者：“买车虽然要看口碑，但也要独立思考，在我看来T5G凝聚了德国曼先进技术，从产品设计理念、生产装配工艺、试验验证，一直到产品释放完全采用德国标准，可靠性高，虽然在载货车市场没有大口碑，放远眼光，看看他胞兄T7H的成名之路，我完全有理由相信T5G。”
“我运输的货物虽然不像运送海鲜产品那样要求车辆高效，但是车辆的稳定性能，是我放在第一位考量的。”魏玉博表示，重汽H0W0-T7H牵引车是合资车辆，他比较中意德国曼技术发动机和车架及汉瑞森后桥，这三大件有保证，一切都放心。
朱德利是江苏宿迁圆通快递公司的车队管理者，从事快递行业已有15年，他第一眼就觉得重汽豪沃T5G这款车美观大方，直到现在公司已经有共有15台车，重汽豪沃T5G就有8台，这款车可仅外观好看，舒适度也是没的说。公司主要跑北京、广东等占全国三分之二个省的快递专线，路途短的一天一趟，长的二天一趟，我们是歇人不歇车，车子始终是在路上跑，买的第一辆重汽豪沃T5G已经跑了接近80万公里，没有出现过一次大修的情况。
在苏州做快递运输的陆彪，自己名下已经有有十多重汽的车，他觉得车辆的选择主要看中的是出勤率与故障率，一车的快递包裹，如果不能按时送达，有损的就是你个人的利益甚至是公司的信誉，之所以选择了重汽豪沃T5G来跑快递，就是看中它有着低故障率、高出勤率的特点。
广东的解继波从事电器运输生意，他评价起重汽HOWO-T5G是这样说的：2年跑了30万公里，小毛病很少出现，在运输过程中上几公里的坡完全不费劲，而且发动机的后劲非常足，节油性和驾驶舒适性也很好。
国通快递的陈建兵目前驾驶重汽HOWO-T5G厢式9.6m载货车。车辆不仅造型美观，像“混血儿”一样，兼具中德两国血统，而且驾驶室座椅十分舒适，躺床宽敞。特别是重汽采用德国曼技术，品质优异，低故障率助力陈建兵的国通快递准时送达客户。而且重汽总部专业人员到宿迁亲子培训，帮助自己科学高效的驾驶曼技术中国重汽HOWO-T5G载货车。
云南楚雄申通快递公司负责人李继超：时代在变，价值不变。源于德国的先进技术，可靠的整车性能价值，使中国重汽HOWO-T5G成为李继超的“新宠”。作为快递物流用车，驾乘舒适，操控性强，运营表现深得驾驶员满意，这是HOWO-T5G最大的加分项。李继超不仅选择信赖，而且延续信赖。
