揭秘一：众所周知，福田戴姆勒是“中德新一代工业合作升级”的结晶之作。近年来，头顶“中德合作典范”光环的福田戴姆勒可谓名副其实，通过注入奔驰动力、引入TOS+管理体系，其在技术与制造水准、研发与质量管理上全面升级，取得了跨越式的进步。

不难注意到，此次接待德访华团参观生产车间过程中，特意设置了一个中德双方共同将梅赛德斯-奔驰发动机装配到欧曼GTL底盘上的环节。这一举动，象征着欧曼未来系列产品将装配“奔驰芯”。据了解，福田戴姆勒投资5.33亿元，建造了奔驰发动机工厂，其设计产能高达45000台/年。其通过引进戴姆勒奔驰先进的发动机生产设备、领先的奔驰动力生产工艺，主要生产具备高可靠性，燃油经济性、动力强及寿命长等特点的梅赛德斯-奔驰发动机。

揭秘二：对于所有物流公司和司机而言，重卡作为一种生产资料，产品质量是重中之重，这关系到重卡在拉货运输过程中整车的稳定性和安全性，欧盟甚至已提出2020年商用车实现零事故的目标。但目前，放眼整个中国重卡行业，还没一家重卡研发制造企业能专门设立产品验证中心，将产品质量全面上升到战略高度。

据福田戴姆勒总裁周亮向访华团介绍，福田戴姆勒将投资5亿元，并将由戴姆勒主导设计，引进戴姆勒的先进验证设备和技术，建成一个欧洲标准的重卡产品验证中心，依照科学的实验验证，实现产品质量的全面提升和升级。如无意外，这将是中国第一个重卡产品验证中心，或将为整个中国重卡行业树立一个品质典范。

揭秘三：回顾近十余年，欧曼重卡的发展的足迹可谓稳打稳扎、步步为营。自2001年起，第一辆欧曼重卡下线以来，欧曼在产品规划上已经历经了两大阶段。第一阶段是，是以欧曼H2、欧曼ETX为代表的中低端重卡的研发与制造；第二阶段则是以欧曼GTL超能版、欧曼GTL奔驰版为代表的中高端重卡的研发和制造。而关于未来的发展计划，福田戴姆勒一直没有相关透露。

当日德国访华团访问时，周亮首次介绍了欧曼目前的产品布局，以及未来3年的产品发展计划。目前主销第四代欧曼GTL超能版和欧曼GTL奔驰版中高端产品。而定位于中高端+的第五代产品正在进行开发验证，即将于2016年年底上市。融入更多奔驰技术的H6高端产品处于规划设计阶段，将于2018年上市。

揭秘四：李克强总理提出，站在“互联网+”的风口上顺势而为，会使中国经济飞起来。政府工作报告中8次提到互联网的发展，“互联网+重卡”的发展模式将逐渐成为主流趋势。而对于重卡企业而言，这将是一次升级，更将是一次考验和挑战。

福田戴姆勒对于这一挑战显然早有准备。在构建“智能重卡车联网”平台方面，福田戴姆勒汽车致力于实现“人、车、手机”的互联信息交互，吸收了奔驰重卡的智能化车队管理系统的精髓；未来的欧曼智慧重卡将实现远程诊断、实时油耗管理、驾驶管理、维保管理型车监测、行车配货、紧急求助等功能，并打造出面向物流公司，具有高度车辆、人员、业务、货物管理便利性的“智能化车队管理系统”。

揭秘五：在中国制造2025中，明确要求“加快推进新一代信息技术与制造技术融合，把智能制造作为两化深度融合的主攻方向”。福田戴姆勒作为一家务实的重卡企业，已经将“智能”应用于生产过程、产品开发层面。

2014年底，福田戴姆勒全面导入了戴姆勒卡车TOS+运营系统，在制造水准上同步戴姆勒奔驰，全面实现整车制造和运营水平全面升级。TOS+运营系统是德国戴姆勒集团针对卡车研发制造专门开发的一个精益体系，它是集精益制造、精益管理、设计实施和流程维护于一体的制造体系，该体系描述了如何高品质高效率地生产整车、零部件和开展日常业务。