机体强度/刚度大/寿命长：采用蠕墨铸铁机体，强度类同铸钢，散热能力类同灰铁，抗热变形能力超强，成本高，且需掌握核心制造技术，全球只有极少数高端发动机采用；

经济性佳：高爆压及优化的喷射/燃烧系统，取得宽转速范围比油耗均很低的特性，最低比油耗186g/kWh；B10*寿命长：达到国际重卡发动机最先进水平即150万公里；

低噪音：噪音达到国际同类发动机水平；​高集成化：比国际同类型发动机减少零件数目25％，大大减少了故障点；

换油（机油）间隔长：如采用国四燃油，公路用车从车辆出厂至第一次换机油里程（换油间隔）可达10万公里，如采用中石油、中石化目前市售的燃油，可达到6万公里。大大减少用车成本。​

MCY13系列驱动桥是基于曼技术国产化的单级减速驱动桥。轻量化冲压焊接桥壳，桥壳结构合理，强度高。匹配鼓式制动器，可选装盘式制动器。带轴间差速锁，可选装轮间差速锁。

奥利康制式等高齿：奥利康制式（等高齿）比格里森齿制式（渐缩齿）精度高1-2个精度等级，因此齿侧隙范围等高齿比渐缩齿小。​制造精度高,传递效率高;​传动噪声小,可靠性高。​

SKF轮毂轴承​：免维护结构，减少了由于人为保养疏忽造成的损坏。​整体装配配合精度高，噪声低、寿命长。​

内嵌机油滤清器：可将杂质吸收，长时间保持机油的清洁，齿轮的润滑效果好，减少齿轮损坏，提高齿轮的可靠性，大大增加了换油间隔里程（100，000公里），降低保养成本、减少环境污染。​

安全：本体为整体钢架结构，坚实、牢固，抗撞击和抗外力压迫能力极强。通过严格的碰撞试验，满足瑞典法规要求，具备世界顶级重卡所具备的安全性。

舒适：驾驶室四点全浮结构,有效降低驾驶室震动,降低驾驶疲劳，驾驶室后悬采用横向减震器,有效增加驾驶室的稳定性能.空气悬架座椅,带高度调整,靠背腰部支撑加热、钢度调整、快速充放气等功能，保证驾驶员驾驶时最佳状态。

低风阻：通过 CFD模拟和风洞试验，改进设计降低风阻系数，风阻系数低至0.57。

其他：内饰豪华、大气、温馨、实用 ;各式储物柜，使用方便 ;多角度，大范围可调方向盘 ;可翻转上卧铺+分体式下卧铺带茶几。

T7H装配德国曼发动机，发动机最佳转速区1200-1300转。​车辆在正常行驶的过程中，随着路况和周围环境的变化，驾驶员需要及时的做出对应操作，从而使车辆更加高效经济的运行。

时速：时速经常保持在80公里，很少超过85公里。提高10km/h的行驶速度，大概会增加5-10%的油耗。风阻：空气阻力是影响燃油经济性的一大因素。调整空气导流系统一是要确保正确安装调整导流板，二是要调整驾驶室和挂车间隙。设备：当需要大功率时，例如上坡行驶、超车、在高速公路上坡入口处等交通状况时，可以选择较高的档位。重载选择H，中载选择M，轻载选择L。

其他：避免不必要的停车和制动 减少燃油消耗​ 缓慢且平稳地行车，而不是停车（如在交通信号灯处）将会降低燃油消耗。因为这样做将可避免车辆从静止状态开始起步，并可使传动系统机构减少磨损。