再制造产品“以旧换再”试点启动
作为节能减排措施的组合拳之一，日前，国家相关部门印发通知，正式启动再制造产品“以旧换再”试点工作。再制造是指将旧汽车零部件、工程机械、机床等进行专业化修复的批量化生产过程，再制造产品达到与原有新品相同的质量和性能。“以旧换再”是指境内再制造产品购买者交回旧件并以置换价购买再制造产品的行为。对符合“以旧换再”推广条件的再制造产品，中央财政会进行一定额度的补贴。
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五部委启动“以旧换再”试点
五部委启动“以旧换再”试点 节能减排再出重拳 五部委启动再制造产品“以旧换再”试点作为节能减排措施的组合拳之一，日前，国家发改委、财政部、工信部、商务部、质检总局发布《关于印发再制造产业“以旧换再”试点实施方案的通知》（简称《通知》），正式启动再制造产品“以旧换再”试点工作。 “以旧换再”是指境内再制造产品购买者交回旧件并以置换价购买再制造产品的行为。对符合“以旧换再”推广条件的再制造产品，中央财政按照其推广置换价格（再制造产品价格与旧件回收价格的差价）的一定比例，通过试点企业对“以旧换再”再制造产品购买者给予一次性补贴，并设补贴上限。补贴种类由国家发改委、财政部会同工信部、商务部、质检总局确定，具体企业和产品型号采取公开征集方式确定。 此项工作先从少数试点企业及个别再制造产品开展，并视实施情况逐步扩大试点范围。2013年，暂以汽车发动机、变速箱等再制造产品为对象。该项工作力争通过建立严格的再制造质量保证体系，规范再制造企业行为，提高社会对再制造产品的认知度，鼓励消费者直接参与并推动再制造产业化发展，培育健康良好的再制造市场。 汽车零部件“以旧换再”起步难
汽车零部件“以旧换再”起步难 汽车零部件“以旧换再”起步难国家发改委、财政部、工信部、商务部、国家质检总局日前发布《再制造产品“以旧换再”试点实施方案》，启动再制造产品“以旧换再”试点。根据方案，今年以汽车发动机、变速箱等再制造产品为试点，以后视实施情况逐步扩大试点范围。业内人士认为，在中国“以旧换再”恐遭遇市场推广难题。 虽然业内对再制造产品“以旧换再”这种方式给予认可，但是市场人士认为短期内推行“以旧换再”仍面临不小挑战。对于普通消费者而言，“以旧换再”实施过程中最大的难度是国内对该项目的接受程度非常有限，厂家为维持客户的满意度也不会轻易尝试推广“以旧换再”项目。 [详细] 推进再制造 让废旧零部件循环起来
推进再制造 让废旧零部件循环起来 推进再制造 让废旧零部件循环起来再制造，对普通大众来讲，仍是一个十分陌生的词汇。然而，在国外，其发展已历经半个多世纪。近年来，特别是党的十八大以来，随着我国对节能环保、建设美丽中国的日益重视，有关部门加大了推进再制造产业发展的力度。这其中，柴油机成为了再制造的重点领域之一。康明斯、潍柴动力等都开展了相关业务。对于这个发展潜力巨大的新生事物来讲，社会的不理解、回收和销售的困难，使其短时间内难由星星之火发展成燎原之势。在不久前召开的第六届亚洲制造业论坛上，国内再制造的先行者们呼吁社会加强对再制造特别是柴油机再制造的认识，给予再制造行业和企业更多的支持，让再制造发展之路越走越宽。 [详细] 宣传倡导再制造 行业厂家在行动
宣传倡导再制造 行业厂家在行动 再制造"北京-西藏行"活动正式启动经国家发展改革委批准，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国经济导报社、清华大学汽车技术联合研究院主办，北京科技协作中心、中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会、机械产品再制造国家工程研究中心协办的再制造"北京-西藏行"活动，将于9月16日至30日举行。目前各项准备工作已经正式启动。 再制造"北京-西藏行"活动，将由装配有再制造发动机等关键汽车总成的乘用车与商用车组成车队，由北京出发，途经河北、河南、陕西、甘肃、青海等省，经过十五天约五千公里的实际道路行驶，最终到达西藏拉萨，期间将开展宣传汽车零部件再制造及推进循环经济发展的系列活动。活动沿途会在郑州、西安、兰州三个省会城市举办再制造汽车零部件和循环经济的座谈、宣讲、展示和参观活动，扩大此次活动的社会影响和增强社会对循环经济的认知度。此次再制造"北京-西藏行"活动旨在展示我国近年来汽车零部件再制造产业发展的成果，实地测试汽车零部件再制造产品各方面性能指标，深入探讨汽车零部件再制造产业发展面临的政策法规、技术标准、思想观念等诸多方面的问题，推进我国汽车零部件再制造产业又好又快发展。 [详细] 在线交流
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发动机再制造流程图   发动机试水再制造 成效显著 一汽锡柴再制造基地自主创新显成效 “一汽锡柴再制造基地强强联手博世公司进行电控喷油器再制造技术研究结出硕果——目前已有13000余只再制造电控喷油器投放到市场，降低了用户使用成本。”基地负责人用“强强联手”这样的词汇形容锡柴电控喷油器再制造技术的诞生。 开业仅仅两年多，锡柴再制造基地就频传喜讯，2013年1～7月，一汽锡柴再制造发动机产销量同比增长147%，并通过与博世公司携手，开辟了国内发动机电控喷油器再制造的先河。日前，记者冒着酷暑赶赴一汽锡柴再制造基地进行探访，不仅近距离感受到基地员工大干自主的创业激情，更深层次地体验到了一汽锡柴“再制造”的发展速度。 [详细] 潍柴“再制造” 成新的增长点 据了解，目前潍柴再制造公司一期设计产能年产2万台再制造发动机。“这些再制造出来的发动机和普通的新发动机相比有‘三个一样’：动力性和新机一样，经济性和新机一样，保修期和新机一样。”于强表示，潍柴的再制造产品性价比很高。一台市场上报废的发动机，消费者可按新机25%的价格卖给潍柴，经过再制造后，再以新机70%至75%价格买回。这样，只要花一半的钱，用户就可以拥有一台再制造出来的新机了。 [详细] 玉柴三万台发动机再造整改工作通过验收 2012年12月，在国家发改委的授权和要求下，广西壮族自治区发改委组织专家团队到玉柴对股份公司三万台发动机再制造建设项目整改工作进行验收，进一步落实国家发改委在今年2月份对该项目验收时提出的五点整改意见。通过认真细致的现场调查和组织召开项目验收会，验收专家组成员一致认为，股份公司已经完成了《广西玉柴机器股份有限公司发动机再制造试点实施方案》和国家发改委提出的五点整改要求，达到验收条件，同意通过验收，并将玉柴提交的《广西玉柴机器股份有限公司发动机再制造试点项目整改工作报告》上报国家发改委。 [详细] 康明斯旧件回收中心启用再制造等待终端用户参与 中国是康明斯再制造业务的重要市场，康明斯不断加大再制造业务在中国的投资，推动此项业务在中国的长期发展。工程机械再制造始终踌躇不前的原因很多，其中很重要的一条就是缺乏完善的旧件回收机制，随着康明斯中国旧件回收中心（简称CRLCC）在上海正式启用，或许这个难题开始找到新的解决方式。CRLCC坐落于上海宝山，与康明斯中国零件分拨中心毗邻，总面积约425m2，包含173个机架存储位。该中心将全面负责康明斯再制造产品所需的原材料旧件的运营管理工作，这标志着康明斯再制造业务流程在中国形成闭环，成为康明斯再制造业务在中国发展的新一里程碑。 [详细] 年产一万 富瑞特装1.9亿投资发动机再制造 2013年1月22日晚，富瑞特装公司发布公告称，公司拟使用自有资金出资18996.30万元，在江苏省张家港市实施建设汽车零部件（发动机）再制造一期项目。据公告，项目新建厂房、办公用房及配套辅助用房总建筑面积为33450m2，新增主要生产、检测和试验设备102台套，建成年产1万台再制造汽车发动机生产能力的再制造生产线。 [详细] 再制造多方面推广
刘汉如：加快发展商用车整车再制造技术2013年3月，两会期间，全国人大代表、安徽华菱星马汽车(集团)董事长刘汉如在接受记者采访时表示，在商用车领域，应该关注汽车整车再制造技术，因为以往再制造的都是发动机和零部件，量很少，规模不大，对社会影响不大。最近的雾霾天气使社会各界对环境愈发关注和重视。城市发展离不开商用车，其中包括混凝土搅拌车、垃圾车、市政工程车辆等，但一台商用车的排放相当于四台轿车，如果为环保考虑，全部淘汰并不现实，因为成本太高。因此，可以考虑汽车整车再制造技术，升级发动机和更换零部件，由政府给予适当补助，这样既可以达到节能环保效果，又可以降低成本，起到事半功倍的效果。 [详细] 威伯科在华开展空气压缩机再制造业务威伯科控股有限公司近日宣布，其已获得国家发改委的许可，获准在中国开展商用车空气压缩机再制造业务，成为首家在华获权开展此类业务的供应商。 威伯科中国区总经理于素杰表示：“我们是中国第一家有能力为装配气制动系统的重型车辆提供再制造空气压缩机的供应商，对此我们倍感自豪。正如一直以来，我们始终能敏锐预测用户多元化和多变的需求，并成功地给出解决方案。我们也将利用威伯科的技术优势和在世界其他地区获得的再制造经验，进一步提升威伯科在中国的差异化优势。” [详细]
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