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在我国长江以北的广大地区,各类卡车、客车等商用车辆一到冬季,很容易出现车辆点火困难、甚至无法发动的问题。造成这一现象的原因,一方面是因为柴油在低温下不易启动,另一方面是由于润滑油冻住不易启动,而卡客车在柴油的使用上,只要选择低温柴油就行,已经普遍得到了解决,而普通润滑油在低温环境下粘度上升,流动性变差,在车辆冷启动时,很难被泵送至油道,从而造成曲轴转动阻力上升,磨损加大,造成发动机启动困难,甚至无法启动。司机为了解决这一问题,往往采用汽油喷灯等明火,对发动机底部进行烘烤,烤车的危害巨大,这又是司机的无奈之举,有什么好的解决办法吗?
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低温环境下以烘烤发动机油底壳的方式,给机油加热不仅耗时、耗力,而且对人车安全和发动机性能产生诸多危害:
1、易引起车辆燃烧,导致安全事故
2、局部高温导致机体开裂、密封性变差,从而导致发动机渗漏
3、加速机油氧化变质,机件磨损加大
4、胶管、线路受热老化,威胁行车安全。
5、发动机油底壳变型,降低车辆使用寿命
机油在严冬应具备:
严寒环境下低温性能好+高温环境下油压稳定性
冬季油品研发的真正难点,不是仅仅解决低温启动问题,而是要同时保障车辆高负荷时以及在南方高温下的油压稳定性。
对于普通润滑油企业而言,这简直是无法解决的世纪难题,受自身研发技术实力的限制,他们至今无法真正研制出符合这两个要求的油品。
龙蟠结合中国车况、路况及各纬度低温极限等因素,在近千个方案中不断筛选、比对,再经过反复地测试、调整、再测试之后、终于找到了几近完美的答案 ---龙蟠石化寒区专用润滑油!
★低温流动性好易启动 ★大幅减小冷启动时的干磨损 ★油膜吸附力更强,抗磨性能优越 |
★高温下油压持久稳定
★减少发动机运行阻力,显著降低油耗 ★抗氧化、硝化性能优越,延长换油周期 |
基础油中的石蜡基分子在低温下形成结晶和三维网格结构,他们将油品中的粘性分子层层包住,从而导致油品凝结,降低油品流动性。 龙蟠通过独有的“蜡结晶分子疏散技术”减少蜡结晶与三维网格之间的生成和连结,让油品具有更低的倾点和良好的流动性。 |
低温环境下,油品能被顺畅地泵送到油路才能确保发动机顺利启动。
龙蟠将“低温泵送粘度”作为寒区专用油的重要指标。
10 ml 油在转子和定子之间比CCS 试验温度低5°C
• 屈服应力,要求Pa < 35
• 表观粘度 规格要求< 60000 mPas
油品凝胶指数大于6表明油品有出现凝胶的趋势;凝胶指数大于12表明油品的凝胶化将可能造成一定的危害;而凝胶指数超过16后则会造成发动机的失效。 龙蟠独特的“抗凝胶技术”,不仅让油品的凝胶指数始终保持在6以下,而且还让油分子进行有序的排列,进一步将油品出现“胶冻”的可能性降到最低。 |
冬季油品最难解决的问题在于保持“油压稳定性”,龙蟠将喜压“磁性油膜技术”在冬季油品上进行了完美的升级。 通过“结晶分子疏散技术”让油品保持较低的运动粘度,让油分子始终顺畅流动,同时增加油膜分子对金属表面的吸附力,确保低粘度油品即使在高温环境下仍然具有很好的油膜厚度,油压持续稳定。 |
龙蟠通过对军用重装甲车辆专供油品的解析,制定了更高的抗氧化、抗硝化及清净分散性指标,有效防止油品过快氧化,变质,抑制油品粘度过度增加,从而确保龙蟠寒区专用油的低温性能更加持久。 |
节约、生态是龙蟠的立企之本,每秒每分,地球上的可用石油资源都在减少。作为一种不可再生的资源,以石油为主要原料的润滑油同样属于一种资源消耗性的产品,因此,推进资源节约、减少不必要的资源浪费,是龙蟠石化的一项重要使命。龙蟠始终坚持保护资源优先的生态观,努力构建以生态科技、生态文化为支撑的资源节约型企业。
世界能源的30%消耗于摩擦、磨损,如何通过更先进的润滑科技,来减少因摩擦产生的能量损耗,提高能源的使用效率,越来越为全社会所关注。龙蟠石化多年如一日,致力于节能型润滑科技的研究与应用开发,通过积极研发质量等级更高、更加具有节能效果的润滑油产品,帮助有效节省能源消耗,实现全社会资源节约的目标。
创新是21世纪企业竞争的焦点。龙蟠自成立以来,始终坚持走自主创新的道路,...【更多】