历 程 回 顾
续写节油新传奇 陕汽第二代国三重卡惊艳市场 (2008/09/01)
陕汽德龙FC重卡炫威山西市场 (2007/12/07)

陕汽新型装备军用重型汽车顺利完成寒区试验(2006/2/24)

陕汽第二代国三重卡全新上市,续写节油新传奇!

  国三不仅是政府行为,更是一个企业的行为,因此,在中国重卡企业的国三产品良莠不齐,很多产品不能满足用户需求,尤其给广大重卡用户带来了困惑与无奈的时候,最为强烈社会责任感的企业不能无动于衷。
  近年来,国际油价节节攀升,国内油价飞涨,用户运营成本不断上升。及时看到这一问题的陕汽立即投入巨资研发节油产品,06年初,陕汽于行业内率先推出第一款节油重卡,节油可达10-15%,产品一经上市便引起轰动,并掀起06、07年节油需求的风暴,陕汽也因此成了重卡节油的代言人,创造了被业界称奇的发展神话。  
   2008年重卡市场风云再起,陕汽国三重卡全面升级,第二代国三新品全新上市!空载、轻载、满载三级转换功能,技术升级,国内领先,超低油耗,续写节油新传奇!陕汽二代国三重卡的亮相,使用户不再为买不到称心如意的国三重卡而四处观望,不再为选不到省油的重卡而担忧?这款省油、可靠 、高效的国三重卡,将实现用户的财富梦想!它的核心优势就是技术升级和动力强劲,被业内誉为重卡行业的"节油新传奇"!

 来自前沿的声音
  山西大同用户赵涛兴奋地说:"陕汽第二代国三重卡省油就是省钱!"
  赵涛试用陕汽第二代国三重卡3个月时间,感受颇深,他介绍:"在几个月的使用过程中,满载、空载清况下,整车启动性能很好,动力性明显增加,有劲;最为明显就是省油,比国二大概能省4%左右,相比同行的国三车百公里能近30元,在一个月算帐下来,运营成本可出3800元左右,相当于雇一个司机的工资"
 
   公 告 车 型
德龙F2000二代国3牵引车系列
德龙F2000国3自卸车系列
德御国3自卸车系列
德御国3牵引车系列
奥龙国3自卸车系列
奥龙国3牵引车系列
 
   充足资源 完备体系
 公告资源  陕汽国三重卡公告已覆盖市场主销车型1000余种,市场热销轻量化6*2双前轴牵引车公告已具备;自卸车厢长从4.8-8.5米后翻,7-9.5米侧翻公告较全;搅拌车8-12方公告均发布,满足细分市场需求。
 价格情况  整车采用新匹配方案的整车价格保持不变,仍执行原价格。 9-10月限量销售期间,更有较大优惠回报用户。
 供货状态  从9月1日开始,陕汽国三重卡全部切换成第二代国三重卡状态。用户从即日起购车拿到您手中的就是超级省油的第二代国三重卡。
 配件资源  8月26日,陕汽已顺利完成正宗二代国三配件的全国范围内投放工作,一些常备和特殊件率先投放到位。
 服务体系  已进行8个月的强化服务培训和比武工作,快速提升各服务站的综合管理水平和业务水平。
  技 术 优 势 解 析
 技术成熟 安全可靠  陕汽国3重卡采用“电喷”技术,是真国3陕汽国3重卡匹配潍柴10、12L和康明斯 11L发动机,国内国际两大品牌发动机分别采用德国BOSCH(博世)公司电控高压共轨技术和美国康明斯ECM全电控泵喷嘴技术来达到国3排放标准的限制要求,技术先进、成熟、可靠;  
  BOSCH(博世)电控高压共轨系统及ECU:高压共轨油泵,能够提供最高1600bar的喷油压力,实现燃油量与正时的灵活控制,使整车达到低排放与低油耗。  
  康明斯电控技术元件:全新设计的凸轮轴,喷油器和提高了处理能力的ECM可实现从怠速到额定转速的全时双脉冲燃油喷射。从低怠速到高怠速转速过程中,燃油泵压力相对稳定在150psi,即10个大气压。  
  采用性能优异的进口电路插接件保证发动机电控部分电路可靠工作,杜绝了电路接触不良造成的电器故障;采用三防(防尘、防水、防振)螺旋锁止插接器保证外露的底盘电路可靠工作。  
  潍柴WP10系列发动机的WEVB发动机排气门制动专利技术和康明斯ISM系列发动机的排气门制动技术,制动效能提高55%,减少刹车次数,提高车辆使用经济性,保障驾驶员的行车安全。  
  在国外,EVB已经成为重卡的标准配置。在 “2008中国汽车安全论坛 ”中众多专家学者指出,中国是一个多山路的国家,根据中国道路的特点, WEVB应成为重卡安全标准。而陕汽重卡作为中国安全重卡专家,作为一个负责任的企业,在此提醒您:无论您买的是什么品牌的重卡,为了您的安全,重卡都必须标配WEVB 。
 优化匹配 超低油耗  整车设计之前采用Cruise软件进行仿真模拟计算,并完成不同路况、不同装载质量的整车系统匹配设计和优化,传动效率更高;同时根据国内的油品和国内用户的使用情况,做到不因辅料如柴油、润滑油的质量水平影响柴油机的可靠性,低油耗,最大限度做到油品适应性。
  进气扁管带漩流,提高一级过滤效率,进气口采用防雨水结构,延长了空滤器使用寿命,提高了整车的燃油经济性,进气管道密封更良好,满足极恶劣工况下的车辆使用,大大延长整车的使用寿命。
  潍柴和康明斯国3发动机对发动机燃油滤清系统进行了升级,带油水分离和加热功能的燃油滤清器可对燃油中的水分及杂质进行过滤。加强了对柴油中颗粒物的过滤能力加强了对柴油中水分的分离能力,使发动机国二油品的适应性更强。
 维修方便 成本降低  潍柴蓝擎国3发动机、康明斯ISM系列电控发动机技术成熟,性能优越,维修率低;
  潍柴蓝擎国3发动机继承了原斯太尔国二系列柴油机的所有优点(可靠性好、扭矩储备大、保养维修简便等等),使用维护成本低、运行油耗低;且外形结构和相关连接尺寸与原斯太尔WD615国二系列柴油机基本相同,大部分与国二柴油机通用,维修成本低;
  潍柴国Ⅲ发动机一次性更换机油、燃油滤清器不高于1000元;康明斯国Ⅲ发动机2.4 万公里超长换油间隔;
  发动机自动诊断功能,可及时发现车辆的故障,维修方便。
  陕汽3900家服务站全球最大的服务网络体系提供服务;针对用户,针对自己的服务体系进行培训,培训服务人员2000人次, 投放故障诊断设备近700台套;市场现已投放 5亿元常备件、易损件,配件服务体系完善;具备全天候售后服务能力;
  行业首创联合产业链体系向用户提供“一站式”服务,缩短维修时间;
  联合呼叫中心,首创利用GPS系统对1100辆救援服务用车动态调度、指挥和监控,确保国三车辆维修快捷、高效。
 
  省 油 揭 秘
发动机全面采用第7版燃油喷射控制程序
  "电喷"发动机内部的电脑程序有没有达到与用户使用工况的紧密切合的问题是"电喷"发动机省油的关键。陕汽在国内大量国三用户使用数据的统计分析的基础上经过理论推导和实际检验,经过7次升级之后,终于得到了发动机全电控精准的燃油喷射控制程序 ,这些电脑程序分别采用工程版和高速版两种数据能够满足用户的不同使用需求。
整车配置优化,推出节能配置
  通过对发动机、变速箱、车桥的重新优化匹配,达到最佳的节能效果,使整车常用工况工作在低油耗区;大大提高发动机低速大扭矩工作区域,整车动力更强劲,起步能力更强。
多态转换省油开关
  潍柴发动机增加先进的空载、轻载、满载三级转换省油功能,用户可以根据车辆实际使用情况自行设定 ,与第7版燃油喷射控制程序的绝佳配合使整车始终工作在最佳状态,油耗降低,提高整车经济性,增加收益。
潍柴国三发动机多态开关技术整车实验
  针对多态开关的使用的油耗经济性,我公司汽车研究院进行了关于使用多态开关的油耗测试,试验结果表明:多态转换开关能够根据车辆的不同使用工况、驾驶员的不同驾驶习惯随意更改发动机的工作状态,使发动机始终工作在最经济区域,从而有效降低整车油耗达到2升以上。对于换挡加速、超车以及爬坡的工况,通过多态开关定义的发动机限制扭矩处于发动机万有特性的低油耗区内,能够避免发动机工作在高油耗区的情况,从而达到降低燃油消耗的目的。
   国 三 知 识 普 及
什么是国三?
  国三就是我们通常所说的国家第三阶段汽车排放标准,相当于欧三排放标准。具体讲,满足"国三"排放标准的车辆废气中CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物) 、 PM等.....[详细]
可以通过哪些主流技术途径实现国三排放?
  表面看,国三重卡与国二重卡最大的区别是排放污染物的浓度降低,但实际上要实现排放浓度的降低就必须改善发动机的油气混合,使油和气达到充分均匀混合燃烧 。因此,国三重卡与国二重卡最大的区别是体现在发动机上,更进一步讲是体现......[详细]
什么是机械泵国三?
  在三大主流技术之外,国内市场上还出现了一种H 泵+EGR技术,也就市场上俗称的机械泵国三。这种技术是在国二机械泵的基础上,外加EGR废气再处理系统,来减少废气排放此技术比较简易......[详细]
"电喷"国三与机械泵国三的技术解读
  "电喷"国三的技术,且被国内绝大多数厂家使用,形成了强大的维修和服务阵营。而"机械泵"国三技术仅为个别企业采用。国家发改委于7月5日组织各主机厂和发动机厂召开会议,决定由中机中心技术委员会对采用H 泵+EGR技术的国三车型进行随机的严格核查......[详细]
如何鉴别真正的国三重卡?

  看发动机实现排放的技术途径:先进的技术是保证排放达标的基础,要满足国三排放,发动机必须进行技术革新。而"电喷"发动机的广泛应用充分证明了其技术的先进性;目前电控高压共轨技术和电控泵喷嘴技术最为成熟可靠......[详细]
 
   国 三 的 困 局
成本增加问题
  由于国Ⅲ发动机其关键零部件都是从国外进口,这些零部件价格昂贵,直接导致购车成本增加。增幅约2万元以上。为保证国Ⅲ发动机达到良好的使用效果,就要使用国Ⅲ油,每升国Ⅲ油大约要比国Ⅱ油贵0.13元-0.16元,这样使用成本也会相应提高
技术路线选择问题
  “国三”就是采用目前国内外重卡企业都普遍采用电控高压共轨技术、电控泵喷嘴技术和电控单体泵技术这三大主流技术来实现国三排放要求的发动机。这些技术统称为"电喷"技术。
  而利用这三种技术之外的其他技术来试图达到国三排放标准的发动机,由于该技术生产一致性差、油耗过高,烧机油且无法适应更高的排放要求,而且,没有排放升级的技术储备。
油耗的问题
  "电喷"发动机采用电脑控制,油耗与排放相兼顾,能在保证排放要求基础上达到良好的燃油经济性;
  电喷"发动机采用电子控制方式,其最大的优点是采用电脑对燃油的喷射实现了精确控制,使燃油燃烧极为充分,最大限度地减少燃油消耗。
 
   陕汽品牌优势篇
理念:中国重卡行业第一品牌宣言出炉
  2007年7月20日,陕西汽车集团有限责任公司董事长张玉浦在人民大会堂郑重宣读了陕汽的品牌宣言。“德赢天下,品质成就未来“成为陕汽的核心理念。近500名业界领导、行业专家、经销商代表和媒体记者见证了这一时刻...

服务:陕西重汽推出“大S”服务二号工程
  2007年,陕汽重卡产品市场规模进一步扩大,陕汽重卡、汉德车桥双双荣获中国名牌产品,服务推行大S服务工程取得丰硕成果。2008年,陕西重汽下功夫创建贴心服务品牌,全力推行“大S ”服务二号工程...
  陕汽文化优势篇
  • 蓝皮书发布
  • 卡车司机节
  • 奉献灾区
  • 卡车司机之歌
  • 《中国卡车司机生存现状蓝皮书》
      卡车行业首个发布,带领中国卡车企业服务理念走向新的突破。陕汽最先站出来关心1300万中国卡车司机群体,推出 "陕汽重卡客户关怀工程",建立200万元关怀基金,担负起应有的社会责任。

    陕汽集团董事长张玉浦与新华信国际信息咨询有限公司总裁林雷共同为《中国卡车司机生存现状蓝皮书》揭幕 陕汽集团董事长张玉浦与4S店代表、客户代表共同启动"情系风雨 德赢天下"金鼎,象征陕汽"客户关怀工程"的正式起航

       陕汽实力优势篇
     
     
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