现在P,G,R系列装配了最新一代的电子控制盘式制动器。在EBS系统上做了改进，包括自动制动调整和复合制动，复合制动涉及到了排气制动和减速器。所有这些改变改进了反应和（驾驶员）踏板感觉。

　　电子控制盘式制动器是R系列所有空气悬浮卡车的标准，其它大多数车辆也可选择使用。

　　基于车辆传感器所得的一些数据，EBS可自动计算出装载。其原理是同样的踏板减速效果是相同的，不考虑载重。结合短短的反应时间，做出了异常准确的制动控制。

　　这可通过感觉简短的踏板制动反映出，踏板制动使所有情况下的准确控制成为可能。如果车安装了减速器，在驾驶员毫无察觉的情况下，系统自动调和减速器、排气制动和车轮制动之间的制动。不时会听到从减速器发出的微弱的轰轰声，但是通常这种反应是准确的，并与减速有关。

　　挂车制动调整
在电子控制盘式制动器上搭载了卡车—挂车的自动调整。系统可感知当卡车不稳定时卡车和跟踪车辆的负荷。目的是使车的每个部分承担一部分制动力，以保证最大的稳定性，甚至是制动磨损。

　　仪表板上的开关可以用于挂车的临时制动，如检测半挂车鞍座是否锁定，或在接合挂车时移动第五轮。作用循序渐进并且只以4 km/h的速度进行。

　　下坡制动抵消
可在装配有巡航控制的卡车上装置减速器，以维持预编程序，抵消达到巡航速度。例如，在5 km/h以上的巡航速度时，将保持此抵消，不管运行期间巡航的速度是多少。

　　例如，最初将系统设在75-80 km/h的速度时，此时与巡航速度为65km/h相比，距离差保持不变。

　　防抱死制动
防抱死制动系统的功能已做了改进，在整个速度范围内其控制性更好。防抱死制动系统调整了斯堪尼亚的减速器和排气制动，减速器和排气制动反应更快了，提高了汽车在打滑情况下行驶的安全性。

　　装配有EBS和智能型换档变速箱的卡车，万一由于传动惯性传动桥上的车轮打滑，卡车的阻力矩控制可保证车轮继续尽可能快速运转，确保最大限度的稳定性。只须施用一个小的发动机扭矩便可完成此项工作。

　　刹车衬磨损
EBS持续监控制动块的状况，以使他们均匀地磨损。在较为猛烈的制动中，所有轮子都涉及其中，以产生最大的制动效果。

　　对于消费者而言，这意味着制动块将均匀地磨损，因此制动块的寿命延长到了最大化。车间也可以很容易地估测什么时候需进行预防性更换。