| 大规模的基础建设对商用车市场的影响 |
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中金公司分析师王智慧：财政政策对于重卡的销量有正面刺激作用，但是不改重卡09年销量下滑趋势。重卡需求不仅来自于固定资产投资，也来自于公路货运，在看到财政政策刺激重卡投资需求的同时，也应看到经济下滑导致的货物运输需求的增速下降。财政政策只是缩小了09年重卡销量下滑的幅度，而不会扭转重卡销量的增长趋势。[详情] |
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| 全国公路大投资对商用车市场的影响 |
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交通部公路科学院汽车运输研究中心主任工程师李永福：汽车销量增幅下滑，根本原因在于需求缩水。随着以公路为代表的基础设施投资热潮的到来，货运量势必会出现新的增长，人们有活干了，自然就会有购车的需求。在货运市场的带动下，汽车销量有望出现较大幅度增长。因此不管是工程用车还是商用车，需求量都会增加。[详情] |
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| 铁路建设对商用车市场的影响 |
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和土建施工相关的重卡产品市场将直接受益于国家在包括铁路建设方面的基础设施建设投资
重卡行业增长与固定资产投资规模的相关度更大。如果固定资产投资的增幅能保持在20%上下，那么重卡销量不太可能出现急剧的下降。无论是已获批复的2万亿元铁路投资，还是拟出台的5万亿元投资计划，体现了国家宏观调控有所松动，投资增加，这对重卡行业将产生一定的正面刺激作用，有望缓解重卡大幅下滑的势头。[详情] |
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当前新建铁路施工项目对重卡产品的需求并不，短期内指望铁路建设拉动重卡产品需求的增长是不现实的
从目前已经开工的铁路建设项目看，铁路建设对重卡产品的需求并不大。原因在于项目施工的固定式设备转场的非重复性，由于新建铁路的技术特点决定的施工现场不需要大量的土石方的运输，混凝土搅拌站的地点也大多使用靠近施工现场附近的水运通道。[详情] |
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| 金融危机下的商用车出口前景 |
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我国商用车出口比较优势仍存在
由于我国的汽车产品大部分出口到第三世界国家，而第三世界国家受金融风暴的冲击并不严重，所以金融风暴对我国汽车出口影响并不大。另外由于金融风暴的影响，很多国家的购买力、支付力下降，抑制了其对于高档车的消费需求，中国商用车产品性价比优势明显。这是很多其他汽车巨头的产品所不能比拟的。因此我国汽车工业尤其是商用车行业出口的比较优势仍将长期存在。[详情] |
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商用车出口竞争优势大减
由于美国次贷危机的影响和中国进出口贸易政策的调整导致贸易顺差的加大，现在中国商用车出口面临着原材料价格上扬、人民币汇率不稳等众多不利因素。再加上金融危机对其他国家的汽车消费也会带来影响，消费者会普遍减少消费，捂紧口袋。因此商用车企业的出口贸易压力会越来越大。[详情] |
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| 金融危机下的 4万亿投资 |
四万元投资主要涉及领域：
【铁道部】明年计划完成6千亿元的基本建设投资
铁道部表示今年预计完成投资3500亿元，其中第四季度将完成1500亿元以上。明年铁路计划完成6000亿元的基本建设投资。
【交通运输部】明后两年交通固定资产投资规模年均达到1万亿元水平
第四季度新增投资为100亿元，主要用于国家高速公路网的在建项目和农村公路建设，各占50亿元。在拉动内需措施的推动下，力争明后两年交通固定资产投资规模年均达到1万亿元。
【建设部】9000亿住房保障投资计划启动
第四季度追加75亿元，今后三年内新增投资将达到9000亿元，平均每年3000亿元。
【民航】加大机场建设力度 明后年新建项目超4000亿
今年中央将增加300亿元的投资来新建、改扩建机场，明年和后年还将有每年超过2000亿元的机场新开工项目。
【水利部】200亿元新增投资或偏向产粮大省
水利部明确今年四季度新增200亿元中央水利建设投资。
【国家能源局】1885亿元油气、核电项目领衔基建浪潮
年内将有包括核电厂、西气东输、炼油厂等在内的一批大型能源基础设施项目开工建设。
【环保部】今后三年筹一万亿元投环保
未来三年里，我国环保投资将筹集筹一万亿元。
与汽车业相关联的投资有：
一、加快建设保障性安居工程；
二、加快农村基础设施建设；
三、加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设；
四、加强生态环境建设；
五、加快自主创新和结构调整；
六、加快地震灾区灾后重建各项工作。
七、提高城乡居民收入。
八、在全国所有地区、所有行业全面实施增值税转型改革，鼓励企业技术改造；减轻企业负担1200亿元；十是加大金融对经济增长的支持力度。
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