作为2007年最后一场车界盛宴的第五届中国(广州)国际汽车展览会，于11月20日正式开幕，将于11月26日结束。此届展会展馆面积、参展阵容、首发新车数量以及媒体参观人数都创造了历届广州车展之最。一向被人们认为还未能与北京、上海两大国内最具规模的国际车展比肩的广州车展，一直在地方车展与国际车展间的灰色地带徘徊着，这次它的高调亮相似乎正试图改变人们对它的看法。

　　中高级车的对决

　　由于广州是广州本田、广州丰田、东风日产等日系车厂商的大本营，历届的广州车展向来是日系车集中展示的舞台，欧美汽车厂商在广州车展初期没有予以足够的重视。但是在本届广州车展上，欧美汽车厂商集体发力，成为一大看点。在产品方面，广州车展的“务实”特点使得无论是在日系车与欧美汽车，还是日系车之间，都上演了一场明年车市对决的预演。

　　广州本田的展台上，第八代雅阁显然是出尽了风头。广州本田汽车有限公司执行副总经理付守杰说：“第八代雅阁一定会在中国中高级车市场当中拿到第一的位置。”就在与广州本田一馆之隔的福特展台上，第三代蒙迪欧致胜借着刚刚上市的余温也成为该级别车中的热点。广州丰田凯美瑞则是戴着月销量纪录创造者的桂冠傲视同级别车型，成为第八代雅阁、致胜等车型最大的竞争者。

　　在进口车方面，斯巴鲁新翼豹、08款萨博9-3、AcuraTL炫航版、08款沃尔沃S80AWD、新宝马6系在各自的车型级别中都堪称是重量级。

　　在SUV领域，东风本田C-RV手动版、新三菱帕杰罗、雪佛兰科帕奇、东南道奇凯领以及东风日产的逍客都将成为SUV市场上极具竞争力的车型。

　　国产品牌在这次广州车展上也展示出了不少作品。江淮进入轿车领域的第一款车型宾悦正式上市，其10.77万~13.17万元的售价在同级别车型中极具竞争力；一汽奔腾6MT也赶在本届广州车展上宣布上市，自奔腾上市以来，销售情况一直不错，此次又增加两款车型，为今后的销售添加筹码。

　　2007年汽车市场即将完美收官，在本届广州车展上，透过这些即将上市的新车型，我们似乎已经看到了明年车市上的竞争硝烟，尤其是在中高级车市场，必将展开一场激烈的销售角逐。

　　精美小车、新能源汽车的亮相

　　除了在中高级车领域有众多产品登台，本次车展的另一大特点则是经济型、紧凑型轿车日趋精美，新能源汽车竞相露面。

　　一向以经济性著称的日系车在这方面的表现从来不会让人失望。东风日产2008全新TIIDA上市；长安铃木新款天语SX4上市；一汽丰田新威驰首发，将在广州丰田生产的丰田Yaris也亮相丰田的展台；马自达2三厢轿车更是以全球首发的姿态借助广州车展预先在华南地区打响了第一炮。

　　在新能源汽车方面，本届车展上比较引人注意的是东风本田汽车有限公司宣布，将在旗下64家特约销售服务店，销售由日本本田技研工业株式会社生产的思域新混合动力车CIVICHybrid；丰田汽车除了带来普锐斯混合动力车之外，还展出了雷克萨斯RX400h和概念车HybridX等混合动力车型；宝马集团展示了BMW氢能7系轿车；比亚迪、奇瑞也作为自主品牌企业的代表展出了新能源汽车。

　　在赞叹与指责中成长

　　经历了四届的广州车展今年已经进入了第五个年头。在国内，广州车展被称为第三大车展。从2003年的6万平方米的参展面积和235家参展商规模，发展到今年9.5万平方米的参展面积和400余家参展商规模，广州车展发展速度令人惊叹。

　　由于广州车展主要依托于华南地区，随着该地区近年来经济水平的不断提升，汽车消费市场也不断增长。以广东省为例，作为华南地区的主要汽车消费市场，2007年上半年，广东一省销售轿车295899辆，占据了华南市场近80%的份额。也正因为此，广州车展更注重于“实际”，即在广州车展亮相的即将上市的车型较多，更加贴近市场，在指导消费者购车方面的作用不容小觑。这是成就广州车展节节攀升的一大因素。

　　另外，华南地区的汽车消费结构更加偏重于中高级车。以广州和深圳为例，在今年1~9月，广州市场上牌量排名前五的车型分别为凯美瑞、凯越、花冠、奥德赛和福克斯，深圳市场则为凯美瑞、凯越、雅阁、奥德赛和皇冠。除了凯越价格在10万元上下以外，其他车型价格均远在10万元以上。在日系车占领广州车展多年后，这也成为欧美厂商开始重视广州车展的重要原因。从本届车展来看，不仅有新车上市、首发，更有全球首发车型出现。这些在国际车展上才有的风景开始在广州车展上也频频出现。

　　媒体对于广州车展也表现出越来越多的关注。11月19日媒体日当天，在广州国际会议展览中心里，来自全国的媒体以及众多海外的媒体奔走于各个展台之间，拍照、采访。虽然与北京、上海车展采访的媒体人数还不能相比，但是根据组委会的统计，今年参加广州车展的媒体人数达到3000人左右，比去年增加30%多。

　　但是，在本届广州车展上，记者也发现了许多值得注意的问题。首先是在工作流程管理上还存在缺陷。与北京、上海车展相比，广州车展在办理证件时的经验略显不足，工作窗口数量过少，导致大量媒体记者滞留在展馆门口，造成拥挤；工作人员的操作并不熟练，导致办理速度较慢；更为严重的是办理证件时把关不严，造成部分媒体记者证件被误领。其次，对展台的管理也不够严格。广州市市长张广宁在参观车展时说：“噪音问题解决得让我不满意。”他说，“车展是一种文化，要给消费者创造一个安静的沟通、欣赏汽车文化的环境。现在吵得连说话都听不见，怎么欣赏呢？有的厂商没有转变过来思想，搞得像大排档一样，吵得要命，希望下一次能够安静一点。”

　　11月26日，广州车展即将结束。届时，它将会收到更多的赞扬与批评，但是这些都将成为广州车展成长的动力，促进其在接下来的更多届广州车展中展现出更加专业的国际化形象。