东风天龙具有广泛的适应性:

整车下线淋雨试验	总装线体爬坡设计
整车底盘终检系统	变配电间无人值守系统

先进的研发设备+CVE模式+门式管理
从东风天龙项目开始，东风和日产合资双方都认为，不仅需要先进的研发设备和实验条件，先进的项目管理模式也必不可少。为此东风商用车引入了CVE模式+门式管理，保证东风天龙项目开发的质量和水平。 CVE是首席车辆工程师，其职责是要把研发中所有出现或者可能出现的问题汇总，找到可以解决问题的相关部门制订出解决方案，并监督问题的解决。 而门式管理，好比在研发的每一个环节，都需要达成量化的目标，目标实现，才能打开这道门，才能往下一个里程迈进，每一道门都有“把门人”来判断是否可以通过，而项目负责人来做整体进度管理。 很显然，CVE模式在东风商用车实现了以项目为中心、群策群力、严格监督执行的现代管理制度，结束了中国老国企部门之间信息闭塞、缺乏统筹、效率低下的弊病；而门式管理，则切实保证项目每一步的质量和水平，从而保证了东风天龙项目的成功。

融入供应链管理的交付管理
2003年东风与日产合资之后，东风商用车将原来的生产部门、部分采购业务、物流部门等整合起来形成了供应链管理部。供应链管理部门要做到做到集中排产、集中完善、集中交付，前提是按照市场和客户的要求确保质量、品种、交付时间的准确性。以市场为导向，以满足客户需求而制定交付管理思想融入了东风天龙产品的采购、生产、物流等供应链管理的每一个环节，保证了交付产品的品质、速度以及后续的服务。