国务院日前印发的发展改革委会同有关部门制定的《节能减排综合性工作方案》，明确了２０１０年中国实现节能减排的目标任务和总体要求。
《方案》指出，到２０１０年，中国万元国内生产总值能耗将由２００５年的１．２２吨标准煤下降到１吨标准煤以下，降低２０％左右；单位工业增加值用水量降低３０％。“十一五”期间，中国主要污染物排放总量减少１０％，到２０１０年，二氧化硫排放量由２００５年的２５４９万吨减少到２２９５万吨。
自2010年11月开始全国媒体就陆续发表报道称，进入10月以来，全国多地遭遇前所未有的“柴油荒”，等待加柴油的车辆在加油站排起了长龙，不少民营加油站已无柴油可售，目前中国南部已有2000多家民营加油站因缺油而停业。柴油荒来了，并且来势汹汹。 关于柴油荒的成因众说纷纭，真相扑朔迷离……【详细】
天然气重卡是指以天然气为燃料的一种气体燃料重型汽车。按燃料使用状况的不同，可分为单燃料天然气汽车(发动机只使用CNG或LNG作为燃料)、双燃料天然气汽车(使用柴油+天然气，或使用汽油+天然气为燃料的汽车)。目前使用最为广泛的是单燃料天然气汽车。在柴油荒面前，人们很容易就想起了最能实现的可替代能源--天然气。
陕汽用户王先生：“天然气重卡真的很省油，与普通柴油重卡相比，这辆车每跑1公里可节省近1元燃料费。”
“按照每年跑15万公里计算，全年可节省燃料费约15万元，相当于多赚15万元。这车质量也不错，耐用，小毛病少，不给人添麻烦。”
长安重汽用户宋先生：“长安重汽的天然气卡车十分经济，按照七八月份的行情算，一公里比柴油车能省一元八角。”
“我们车队接了40台车，挺不错的，动力也足。用了半年多了也没发现有什么毛病。基本没怎么大修过，用起来特别省心。”
优势一：绿色燃烧：天然气重卡由天然气作为燃料源，以气体发动机为动力源，燃烧产物主要为水和二氧化碳，不含硫化物和铅，有利于保护环境；常规重卡以柴油为燃料源，产物除水和二氧化碳外，还有大量的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等。
优势二：经济性高：依据当前一段时期，采用比柴油廉价的天然气为燃料，节省燃料成本40%以上，经济性远高于常规重卡，与此同时，天然气燃烧完全，不产生积碳，不稀释润滑油，能有效延长发动机寿命。
①选择成熟高效的产品；天然气车是新能源产品，成熟与否，直接影响用户后期的出勤率和收益。陕汽天然气重卡是国内唯一成熟批量营运的天然气重卡。
②选择安全可靠的产品；天然气属于危险品，经过各种实验验证的高可靠性重卡方能保证用户的安全运营。陕汽天然气车是国内唯一一款在新疆吐鲁番火焰山地区做过热区实验的天然气重卡。采用的气、液瓶是经过各种试验的——物理实验、水压实验、冲击实验、爆破实验、坠落实验、火烧实验、枪击实验、渗透实验、运行实验，装有防爆装置，安全可靠，符合国家标准关于压缩天然气汽车专用装置和安装要求。
③选择经济性好的产品；天然气重卡成本较常规车型价格高10万元左右，但经济性好的车辆能帮助用户很好地节约使用成本，从而获得更大的收益。购车时建议选择装配潍柴天然气发动机的重卡，百公里气耗较同类产品节省10%以上（每年较同类产品可节省燃料费用3.9万元以上）。
④根据当地加气站的分布情况选择气瓶容积；车辆的续驶里程与气瓶的容积有关，购车时应了解当地的加气站的分布情况，以便选择合适的气瓶。
在新一轮的“轻量化”的热潮中，自动变速器、铝合金壳体变速器、少片簧悬架、橡胶悬架、空气悬架、复合材料、高强度钢板车架等技术得到迅猛的发展。而“轻量化”已逐渐成为节油卡车的标签。在时下的柴油荒面前，传统能源应用广泛的卡车市场，唯有节油才是硬道理！
杰狮用户王拨：“开杰狮上路，回头率特别高，开上就有种自豪感，而且百公里油耗只有40升左右。一趟下来，能比我之前的车型省不少钱。”
“我专门雇了3个司机轮流‘轰炸’杰狮，一天要行驶1000公里左右，到现在为止没有发生过故障。”王拨介绍。
华菱星凯马用户肖国军：“我的星凯马经常跑通辽到天津，也跑跑库仑，正常都是拖150吨的煤或沙石。”
“跑天津每趟可以少烧油150-180升油，大概可以节省800-1000块钱，一年下来，这可不是一笔小数字。”
